Transport rzeczny. Transport transportem rzecznym. Stacja rzeczna

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Transport wodny (rzeczny) to transport, który przewozi pasażerów i towary statkami po drogach wodnych zarówno naturalnego pochodzenia (rzeki, jeziora), jak i sztucznych (zbiorniki, kanały). Jego główną zaletą jest niski koszt, dzięki czemu zajmuje ważne miejsce w federalnym systemie transportowym kraju, pomimo sezonowości i niskiej prędkości.

Wady i zalety

Transport rzeczny Rosji odgrywa ważną rolę w transporcie międzyregionalnym i międzyregionalnym naszego kraju. Jego zalety tkwią w ścieżkach naturalnego pochodzenia, na których ułożenie wykorzystuje się mniejsze koszty niż na budowę kolei i autostrad. Koszt transportu towarowego drogami wodnymi jest niższy niż kolejowy. Wydajność pracy jest o 35 procent wyższa.

Jednak transport rzeczny ma wiele wad – sezonowość, niska prędkość ruchu, ograniczonawykorzystanie, które zależy od konfiguracji sieci wodociągowej. Ponadto główne arterie naszego kraju płyną z północy na południe i z południa na północ, a główne przepływy ładunków mają kierunek równoleżnikowy.

Główne autostrady

Dzięki budowie kaskad wodociągów rzeki Wołga i Kama zamieniły się w autostrady głębokowodne. Połączenia międzybasenowe Moskwa-Wołga, Morze Białe-Bałtyk, Wołga-Bałtyk, Wołga-Donskoe i Wołżskoe stanowią dziś jeden system głębinowy, którego łączna długość wynosi 6,3 tys. km. Wraz ze stałym rozwojem żeglugi śródlądowej we wschodniej części Rosji wiodącą pozycję nadal zajmuje dorzecze Wołga-Kamy. Jego rzeki stanowią ponad pięćdziesiąt procent transportu pasażerów i towarów. Główne miejsce w tym dorzeczu zajmował transport materiałów budowlanych transportem rzecznym (60 proc.). Ich transport odbywa się w obu kierunkach, głównie wewnątrz dzielnicy.

A co jest transportowane rosyjskimi drogami wodnymi?

Transport rzeczny na tych arteriach dostarcza głównie drewno, zarówno na statkach, jak i w staromodny sposób, na tratwach, poprzez rafting. Las syberyjski jest transportowany z Kamy do Wołgi, a wzdłuż trasy Wołga-Bałtyk - las regionów Wołogdy i Archangielska, Karelia dla regionów Północnego Kaukazu i regionu Wołgi. Transport rzeczny Moskwy zajmuje się transportem drewna wzdłuż kanału o tej samej nazwie do regionu moskiewskiego i Moskwy. Przez porty Wołgi i Kamy węgiel kuźniecki jest transportowany do basenu, a następniejest transportowany drogami wodnymi do elektrowni. Ponadto ważne miejsce zajmuje dostawa soli - od kopalni soli Baskunchansky w górę Wołgi do portów regionu Wołgi, Uralu, Centrum, do północno-zachodnich przedsiębiorstw przemysłu rybnego i na eksport. Ponadto do Wołgi trafiają produkty rolne (uprawy melona) z Wołgogradu i Astrachania, ryby z Morza Kaspijskiego, a także produkty chemiczne z regionu Wołgi i Uralu. Produkty naftowe i olej, ładunki zbożowe są transportowane w obu kierunkach.

Główne miejsca docelowe

Transport rzeczny w Rosji jest szczególnie rozwinięty w dorzeczach Wołgi-Kamy, ponieważ Kama wraz z jej dopływami - Wiatką i Biełają - jest ważna w połączeniach Uralu z północnym zachodem, Centrum, Region Wołgi. W dół Kamy transportowane są głównie zboża, drewno, oleje, ładunki chemiczne, mineralne materiały budowlane. Węgiel, cement, drewno transportowane są w przeciwnym kierunku. W górnym biegu Kamy ruch jest znacznie mniejszy. Ponadto Kanał Wołga-Don przyczynił się do wzrostu przewozów ładunków masowych wzdłuż Wołgi. Dzięki niemu z regionów sąsiadujących z Donem zboże, węgiel, melony, produkty przemysłowe i inne towary są transportowane wzdłuż Wołgi. W przeciwnym kierunku - cement, ruda, drewno, produkty chemiczne. Wszystko to transportowane jest transportem rzecznym. Samara, podobnie jak inne miasta regionu środkowej Wołgi, jest głównym konsumentem tych towarów. Ważną rolę w rozwoju transportu odgrywają powiązania wodne tego akwenu z regionem północno-zachodnim, a także z zagranicą. Morze Bałtyckie szlakiem Wołga-Bałtyk. Koncentrat apatytu, ruda, materiały budowlane, drewno są transportowane przez nią na południe, a ładunki chemiczne, zboże, węgiel i produkty naftowe są transportowane na północ.

Transport pasażerski

Główne strumienie pasażerskie są również skoncentrowane w dorzeczu Wołga-Kama. Każda stacja rzeczna zaoferuje obywatelom różne lokalizacje, tranzytowe, śródmiejskie i podmiejskie. Statki pasażerskie mają dość szerokie zastosowanie w organizacji turystyki czy rekreacji. Najdłuższe są linie tranzytowe z Moskwy do Astrachania, Permu, Rostowa i Ufy. Największa stacja rzeczna znajduje się w stolicy Rosji. W dorzeczu Wołgi-Wiatki największymi portami rzecznymi są Niżny Nowogród, Wołgograd, Moskwa, Perm, Astrachań, Kazań, Jarosław.

W kierunku północno-zachodnim

Rzeki od dawna służą jako centralna komunikacja transportowa w północno-zachodnich i północnych regionach gospodarczych. W jej europejskiej części głównymi arteriami wodnymi do transportu towarów są północna Dźwina z jej dopływami Sukhona i Vychegda, Peczora, Mezen, a na północnym zachodzie - Svir, Newa i Kanał Morza Bałtyckiego. Przez północne drogi wodne przepływa potężny przepływ mineralnych materiałów budowlanych i olejów, drewna, a także zboża i węgla. Główne porty to Naryan-Mar, Peczora, Mezen, Archangielsk, Kotlas.

North-Western Basin zapewnia dostawy na południe drewna i rudy żelaza z Karelii, koncentrat apatytu z półwyspuKola. W przeciwnym kierunku - wyroby przemysłowe, zboża, sól i produkty naftowe. Punkty przeładunkowe dla różnych towarów to Wołchow, Pietrozawodsk i St. Petersburg. Stąd organizowane są stałe linie pasażerskie do Moskwy i okręgu Verkhnevolzhsky. Trasy lokalne również są tutaj dobrze rozwinięte, zwłaszcza przy wzroście liczby szybkich statków.

Wschód

Na wschodzie Rosji basen Ob-Irtysz w zachodniej Syberii zajmuje pierwsze miejsce pod względem transportu. Transport rzeczny przyczynił się tutaj do rozwoju zasobów gazu i ropy naftowej oraz lasów. Z głównych węzłów transportowych (Tobolsk, Nowosybirsk, Omsk) wzdłuż Irtyszu i Obu na pola naftowe i gazowe regionu Tiumeń dostarczany jest węgiel, sprzęt wiertniczy i rury, materiały budowlane, żywność i produkty przemysłowe. Dostawa towarów do głębokich regionów kontynentu odbywa się wzdłuż Północnej Drogi Morskiej z późniejszym przeładunkiem u ujścia Taz, Pur i Ob na statki rzeczne. Większość ruchu to drewno, które płynie tratwami do portu rzecznego Asino. Następnie jest transportowany statkami do Nowosybirska, Omska, Tomska. Ponad jedna czwarta dostaw wzdłuż Irtyszu i Obu to materiały budowlane, które docierają z południowych regionów na północ, do przemysłu naftowego i gazowego. Ponadto transport rzeczny ma ogromne znaczenie w transporcie ładunków zbożowych, soli, węgla i produktów naftowych.

Na Obrze, obok starożytnych portów Barnauł i Nowosybirsk, ważną rolę odgrywają porty, które powstały w związku z tworzeniem ośrodków przemysłowych– Surgut, Ob, Labytnangi, Salekhard.

Jenisej i Angara

Transport rzeczny Jeniseju łączy południową część Syberii Wschodniej z regionami Arktyki. Tutaj transport drewna sięga dwóch trzecich całego obrotu towarowego Jeniseju. Ponadto wzdłuż rzeki transportowane są zboże, produkty naftowe, węgiel i mineralne materiały budowlane. Górny Jenisej, od Minusińska do Krasnojarska, charakteryzuje się przewagą dolnego przepływu towarów, przy czym główne miejsce zajmuje ziarno.

Ujście Angary: stąd pochodzi główna część lasu, rozdziela przepływ towarów na Jeniseju. Główna część idzie w górę, a od ujścia do Dikson - w dół rzeki. Oprócz drewna znaczącą pozycję zajmuje transport materiałów budowlanych i węgla. Główne porty to Krasnojarsk, Jeniseisk, Dudinka, Igarka, a na Angarze - Makaryewo, Brack, Irkuck, Ust-Ilimsk.

Lena i Kupidyn

Na Lenie żegluga rozpoczyna się w porcie Osetrovo i kontynuuje do delty rzeki. Tutaj, oprócz towarów krajowych, dostarczane są towary pochodzące z kolei - z zatok Tiksi i Osetrovo. Dwie trzecie dostaw to węgiel i materiały budowlane, reszta to drewno i ropa. Większość z nich idzie od góry do dołu. Operacje cargo prowadzone są w portach Kirensk, Osetrovo, Jakuck, Vitim.

Na Dalekim Wschodzie duże znaczenie transportowe mają Amur i jego dopływy Bureya i Zeya. Główne ładunki to zboże, sól, metal, węgiel, drewno, olej i ryby. Główne porty - Komsomolsk-na-Amur, Błagowieszczeńsk, Chabarowsk. Na tych obszarach, ze względu na słabo rozwiniętą infrastrukturę łączności lądowej, transport rzeczny ma również znaczenie w przewozie pasażerów.

Transport morski

Główne znaczenie transportu morskiego polega na tym, że stanowi on bardzo istotną część rosyjskiego handlu zagranicznego. Kabotaż jest niezbędny tylko dla zaopatrywania wschodnich i północnych wybrzeży kraju. Obrót ładunków w transporcie morskim wynosi osiem procent. Osiąga się to dzięki najdłuższej odległości transportowej – około 4,5 tys. km. Transport morski pasażerów jest znikomy.

Problemy transportu morskiego w Rosji

W skali globalnej transport morski zajmuje pierwsze miejsce pod względem obrotu towarowego, wyróżniając się najniższym kosztem dostarczenia ładunku. W Federacji Rosyjskiej jest stosunkowo słabo rozwinięty, wynika to z faktu, że główne ośrodki gospodarcze naszego kraju znajdują się daleko od portów morskich. Ponadto większość mórz otaczających terytorium Rosji zamarza. To znacznie podnosi koszt korzystania z tego rodzaju transportu. Kolejnym problemem jest bardzo przestarzała flota naszego kraju. Tak więc transport morski i rzeczny Rosji został zbudowany ponad dwadzieścia lat temu, co jest nie do przyjęcia według światowych standardów, takie statki powinny zostać wycofane z eksploatacji. We flocie krajowej praktycznie nie ma nowoczesnych typów statków: lżejsze, kontenerowce, gazowce, statki z poziomym rozładunkiem i załadunkiem i inne. Przed aneksją Krymu Rosja miała tylko jedenaście dużych portów morskich, co jak na tak duży kraj nie wystarcza. W rezultacie około połowa ładunków płynących drogą morską obsługiwana była przez porty zagraniczne. Są to głównie byłe republiki radzieckie: Ukraina (Odessa), Łotwa (Ventspils), Estonia (Tallin), Litwa (Kłajpeda). Do dużych strat finansowych przyczynia się również korzystanie z węzłów żeglugowych transportu morskiego innych państw. Jeśli sytuacja z portami Morza Czarnego zostanie mniej więcej rozwiązana, to na wybrzeżu Morza Bałtyckiego budowany jest nowy port.