"Renault": producent, historia i data powstania, zarządzanie, kraj, ukierunkowanie techniczne, etapy rozwoju, wprowadzanie nowoczesnych technologii i jakość samochodu

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Reno Concern to francuski producent samochodów, jeden ze światowych gigantów w branży. Historia firmy to 120 lat ciągłego rozwoju. Dziś co roku z linii montażowych fabryki Renault zjeżdża ponad 2,5 miliona egzemplarzy. Samochody są dość popularne, kupowane są w 126 krajach świata.

Wynalazek z garażu

Wiele wspaniałych rzeczy zaczyna się od marzeń z dzieciństwa, ciężkiej pracy, ciekawości i charyzmy tylko jednej osoby. Louis Renault urodził się w 1877 roku. Rodzina, w której urodził się chłopiec, należała do zamożnej klasy mieszczańskiej - ojciec z powodzeniem prowadził własny biznes, a matka otrzymała bogaty posag i spadek. Para wychowała trzech synów. Dzieci były zepsute i nie chciały się uczyć. Louis miał chłodne podejście do zajęć szkolnych, poświęcając cały swój czas na studiowanie nowinek technicznych, rozkładanie sprzętu na poszczególne śruby i składanie go z powrotem.

Stosunek chłopca do technologii zauważył producent samochodów parowych Leon Serpolle, stał się mentorem dla młodychtalenty. Przyszły producent Renault, Louis, otworzył własny warsztat w stodole swoich rodziców, gdzie sfinalizował przedstawiony mu trójkołowiec słynnej francuskiej marki samochodowej De Dion-Bouton. Do cudu techniki dodano nie tylko czwarte koło, ale także zupełnie nowy wynalazek - półoś z bezpośrednią skrzynią biegów. W gruncie rzeczy była to pierwsza na świecie skrzynia biegów, znacznie wyprzedzająca wszystkie przekładnie i łańcuchy, które istniały w tamtym czasie.

Wynalazek ujrzał światło dzienne i stał się publiczny na przyjęciu bożonarodzeniowym, gdzie Louis założył się z przyjaciółmi, że ulepszony pojazd z łatwością podjedzie pod Rue Lelik na Montmartre. Niemal cudem było pokonanie wzniesienia jezdni w tym miejscu w Paryżu - nachylenie wynosiło 13 stopni. Wynalazca był pewny sukcesu i postawił zakład. Triumfalna podróż przyniosła mu nie tylko wygrany spór, ale także 12 zamówień na jego samochody.

Jak zakład się rozpoczął

Zaledwie miesiąc później Louis Renault jest producentem i właścicielem oficjalnego patentu na skrzynię biegów o oryginalnym projekcie. Prawo do produkcji pudła wykupiły wszystkie istniejące wówczas fabryki samochodów, od tego czasu zasada działania wału kardana pozostała niezmieniona dla samochodu z napędem na tylne koła. Firma Renault Freres została założona 1 października 1898 roku. Do firmy dołączyła cała rodzina, ideologiczny inspirator i główny inżynier skończył wówczas 21 lat.

Krajem pochodzenia samochodu Renault jest Francja. Pod koniec XIX wieku była jedną znieliczni, którzy rozwinęli zaawansowaną technologię motoryzacyjną, docenili talenty mechaników i inżynierów. Ten czas już dawno minął, koncern Renault pozostał w jego pamięci. Założyciele zakładu nazwali pierwszy wyprodukowany samochód Voiturette (wagon, wózek), który niemal dokładnie opisywał dane zewnętrzne samochodu.

Światowym trendem było wypuszczanie samochodów z mocnymi silnikami, bracia postawili na niską wagę i zwrotność, moc silnika wynosiła tylko ¾ KM. Z. Okazało się, że mieli rację - Renault Voiturette z łatwością pokonał w wyścigu rywali wagi ciężkiej. Najbardziej demonstracyjną konkurencją był bieg Paryż-Bordeaux. Po wygraniu wielkiego wyścigu bracia otrzymali zamówienie na 350 samochodów.

Rozszerzenie

Innowacyjne lekkie pojazdy były popularne, ale rynek dyktował ich warunki. Zapotrzebowanie na mocne samochody nie spadło, a producent Renault poczynił ustępstwa na rzecz konsumenta w 1900 roku wypuszczając model samochodu AG-1, nadwozie miało kilka wersji. Później asortyment został uzupełniony modyfikacjami D i E standardu bazowego.

Liczba zamówień stale rosła, bracia zmuszeni byli przenieść część produkcji. Aby wypełnić wszystkie zobowiązania, Renault zawarło umowę z belgijską fabryką samochodów, w której uruchomiono produkcję samochodów marki francuskiej.

W 1902 roku producent Renault na wyścig Paryż-Wiedeń zaczął opracowywać własny silnik z 4 cylindrami o pojemności 3750 metrów sześciennych i mocy 30 KM. Z. Doświadczenie zakończyło się sukcesem, nowy samochód wygrał zawody.

Bracia częstosami usiedli za kierownicą swoich samochodów wyścigowych. Tak więc w wyścigu Paryż-Madryt zmarł jeden z założycieli przedsiębiorstwa, Marcel Renault. Po tragicznym wydarzeniu Louis ogłosił koniec swojej sportowej kariery, ale długo nie zdołał pozostać w cieniu.

Kilka lat później wznowił budowę samochodów wyścigowych i występów w zawodach. Do 1904 roku producent samochodów Renault produkował około 1000 samochodów rocznie, geografia obecności rozszerzyła się na wiele krajów europejskich, a liczba salonów, w których chcieli reprezentować Renault, stale rosła.

Taksówka na wojnę

W 1905 roku samochody przestały być już luksusem, na ulicach miast pojawiła się nowa usługa - taksówka. Rynek szybko stał się popularny, popyt wzrósł, Renault było jednym z pierwszych, które rozpoczęło produkcję taksówek. Pierwszy model nosił nazwę Renault Taxi La Marne. Próba I wojny światowej przyniosła samochodowi sławę - za pomocą 600 taksówek armia była w stanie w jak najkrótszym czasie przewieźć nad rzekę Marnę 5 tys. żołnierzy. Na pamiątkę tego wydarzenia postawiono samochodowi pomnik.

Działania wojskowe stały się zachętą dla producenta Renault – statki ujrzały światło dzienne, silniki do samolotów, opracowano czołg. W 1906 roku z warsztatów fabryki wyprodukowano pierwszy autobus miejski. Produkty zakładu trafiały nie tylko do krajów europejskich, samochody znalazły miejsce na dworze rosyjskim.

Firma przekazała cesarzowi limuzynę, a spadkobiercy model samochoduRenault Bebe. Rosyjska rewolucja tylko zmieniła oblicze, Renault kontynuowało współpracę z Moskwą, dostarczając taksówki do ZSRR, a także wyposażenie linii montażowych i technologie dla fabryki AZLK. Do 1913 r. personel firmy Renault przekroczył 5 tys. osób, z taśm montażowych zjechało ponad 10 tys. samochodów różnych modeli.

Kraj produkcji

„Renault” – czyj samochód? Francja. powtarzamy, było i pozostaje kolebką samochodów tej marki. W tym okresie fabryki firmy zostały wyposażone w najbardziej zaawansowany sprzęt, strategicznym kierunkiem rozwoju przedsiębiorstwa było zapewnienie zwykłym obywatelom niedrogich samochodów. W 1925 r. maskę samochodu wyścigowego 40CV po raz pierwszy ozdobiono diamentowym logo firmy. Samochód został zwycięzcą zawodów w Monte Carlo, a także otrzymał szereg nagród za ustanawianie rekordów – wydajność, zasięg.

Od 1926 roku wszystkie modele Renault zaczęto produkować z hamulcami zamontowanymi na 4 kołach, co stało się standardem jakości. II wojna światowa dla wielu producentów stała się nie tylko tragedią, ale i historią wstydu. W okresie działań wojennych kilka fabryk Renault zostało całkowicie zniszczonych przez bombardowania. Po wojnie właściciel firmy, Louis Renault, został oskarżony o powiązania i współpracę z hitlerowskimi Niemcami. Został aresztowany i osadzony w więzieniu, gdzie zmarł.

Nowy czas i nowy właściciel

W 1945 roku wszystkie fabryki isama firma została upaństwowiona, stając się własnością państwa. Nazwa nieznacznie się zmieniła, marka otrzymała dla nas znajomą nazwę - Renault, firma Renault Brothers przestała istnieć. Trzy lata po wojnie w przedsiębiorstwach przeprowadzono zakrojoną na szeroką skalę odbudowę. Równolegle z tymi pracami kontynuowano produkcję Juvaquatres.

Po modernizacji pojemności wypuszczono model samochodu 4CV. Jego zaletą były hamulce hydrauliczne i amortyzatory. W kolejnych latach sprzedaż modelu wyniosła ponad 500 tysięcy samochodów.

1954 był rokiem jubileuszowym firmy. Od razu zanotowano dwa zdarzenia - od momentu nacjonalizacji z taśmy zjechał milionowy samochód, w całej historii fabryk wyprodukowano 2 miliony. W Starym Świecie wszyscy wiedzieli, czyim samochodem jest Renault: krajem pochodzenia samochodu była Francja. Pozycja Renault w Europie była nienaruszalna, koncern zaczął rozwijać się na rynku amerykańskim.

Podbój Ameryki

W 1959 roku Renault zajęło szóste miejsce w światowym rankingu producentów samochodów. W 1965 roku wypuszczono hatchbacka (model Renault 16), który stał się legendarny pod względem komfortu i bezpieczeństwa.

W przyszłym roku koncern umieści swoje zakłady produkcyjne na wszystkich kontynentach, stało się to możliwe dzięki współpracy z Peugeot i Volvo.

W latach 70. Renault było u szczytu popularności wśród francuskich producentów dzięki najpopularniejszym modelom 5 i 12. W tym okresiekontrakt z amerykańską firmą American Motors. Dzięki wspólnym kampaniom reklamowym i PR, amerykańskie samochody zyskały fanów w Europie, a Renault Alliance dzięki filmom o Jamesie Bondzie stało się najbardziej rozchwytywanym autem w USA.

Na przełomie wieków

W ostatniej dekadzie XX wieku firma znacznie zwiększyła liczbę sprzedaży i otrzymała kilka nagród. Renault Clio, które zastępuje Renault 5, zdobywa tytuł Europejskiego Samochodu Roku (1991). Obecnie produkowana jest czwarta generacja tych samochodów. Również w 1991 roku ciężarówka Renault Ligne i autobus Renault FR1 otrzymały podobne tytuły. Prezes firmy Raymond Levy zostaje Prezesem Roku.

W 1996 roku firma wprowadza innowację - silnik poprzeczny Renault. Producent zwiększa rozmiary modeli maszyn. Samochody subkompaktowe również są nadal produkowane. Tak więc w 1998 roku Clio stało się jednym z najpopularniejszych samochodów w środowisku miejskim. W 2001 roku Volvo kupuje dział samochodów ciężarowych i zachowuje nazwę, ciężkie samochody ciężarowe Renault są produkowane do dziś.

W 2002 roku łączą się dwa koncerny - Nissan i Renault. W 2005 roku wypuszczony zostaje Renault Logan. Producent stworzył jeden z najpopularniejszych modeli, samochód jest dostępny dla szerokiego grona konsumentów, łatwy w naprawie i obsłudze, za co zyskał ogólnopolską miłość i uznanie.

Renault w Rosji

Współpraca z rosyjskim motoryzacjąprzemysłowy producent Renault wznowił działalność w 1970 roku. Dziesięć lat później jedna czwarta wszystkich samochodów wyprodukowanych w ZSRR została zbudowana przy użyciu francuskiej technologii. W 1993 roku Renault otworzyło swoje pierwsze przedstawicielstwo w Moskwie, tworząc spółkę joint venture z rządem stolicy. Biuro zostało nazwane „Avtoframos”. Rok później w AZLK powstał warsztat do produkcji samochodów Renault Megane, Renault 19 i Clio Symbol.

Do 2005 roku firma zakończyła budowę i uruchomiła fabrykę pełnego cyklu do produkcji samochodów Renault Logan. Samochody przypadły do gustu rosyjskim kierowcom, model w 2006 roku został uznany za najlepiej sprzedający się samochód zagraniczny. W 2008 roku koncern Renault stał się właścicielem pakietu blokującego w rosyjskim zakładzie AvtoVAZ.

Udział Reno w spółce joint venture Avtoframos stale wzrastał i osiągnął 100% w listopadzie 2012 roku. Po zmianie formy własności firma została przemianowana na ZAO Renault Rosja. Również w 2012 roku Renault przejął kontrolę nad 67,13% akcji zakładu AvtoVAZ. Aktywna obecność producenta samochodów na rynku rosyjskim nieuchronnie prowadzi do pytania, czyj samochód to Renault. Krajem pochodzenia jest Francja, ale de facto montaż samochodów odbywa się na wszystkich kontynentach, w tym w Rosji.

Dziś koncern aktywnie bada rynek rosyjski. Oprócz Renault Logan konsumenci krajowi najczęściej kupują następujące modele:

• Renault Sandero („Renault Sandero”). Producent - firma Avtoframos (Moskwa). Pierwszy samochód tego modelu zjechał z fabryki Renault w Brazylii. Jest produkowany w Moskwie od 2010 roku, od 2011 roku model rozprzestrzenił się w krajach WNP. Dla Rosji samochód został przystosowany. Sandero Stepway wyposażony jest w 4-cylindrowy silnik o mocy 106 KM. s., zużycie paliwa 4 litry na 100 kilometrów.
• Renault Duster (Renault Duster) jest producentem fabryki Avtoframos w Moskwie. Ten model to jeden z najpopularniejszych crossoverów w Rosji. Firma produkuje rocznie ponad 160 tys. samochodów na rynku krajowym.

W 2015 roku Renault wyprodukował milionowy samochód w moskiewskim zakładzie, co wskazuje na produktywny rozwój przedsiębiorstwa w Rosji. Tempo wzrostu sprzedaży stale rośnie. Wygrywają wszyscy – konsument otrzymuje wysokiej jakości auta budżetowe, państwo zysk w postaci podatków i inwestycji, a firma dochód i rozwój. W najbliższych celach koncernu Renault jest produkcja pojazdów elektrycznych.