Zakład autobusowy Pawłowski: historia i nowoczesność

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

W czasach ZSRR „rowki” były znanym atrybutem miejskiego krajobrazu. Autobusy w kształcie beczki przewoziły pasażerów po miastach i wsiach rozległego kraju. Dziś Pavlovsky Bus Plant LLC, po modernizacji, jest nowoczesnym przedsiębiorstwem, które wytwarza produkty na żądanie.

Tworzenie

W latach trzydziestych kraj ogarnęła „gorączka samochodowa”. Zbudowano nowych gigantów motoryzacyjnych. Na drogach publicznych coraz częściej można spotkać ciężarówki i samochody, które pchają pojazdy konne. Do wojska zaczęły wchodzić pojazdy zmechanizowane. Do obsługi sprzętu potrzebne były narzędzia i sprzęt specjalny.

Aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie, rząd postanowił zorganizować pracę przedsiębiorstwa produkującego elementy karoserii i narzędzia kierowcy. Na miejsce wybrano miasto Pavlovo. Było dogodnie zlokalizowane między Moskwą a Niżnym Nowogrodem - wiodącymi ośrodkami motoryzacyjnymi w kraju. Zakłady autobusowe w Pawłowsku (PAZ) rozpoczęły działalność 12.05.1932 r., wytwarzając w pierwszym roku produkty o wartości prawie 2 milionów rubli.

Nowe funkcje

Po wojnie, mając bliskie powiązania z Fabryką Samochodów Gorkiego, PAZ stopniowo przestawił się na montaż autobusów. Pierwsze pięć GZA-651 opuściło bramy zakładu 08.05.1952. Był to jednodrzwiowy model maski na bazie GAZ-51, w którym zamiast nadwozia zamontowano przedział pasażerski na 19 miejsc.

Opracowanie własnego modelu kabiny PAZ-652 zajęło zespołowi Zakładu Autobusowego w Pawłowsku 6 lat. Był to klasyczny „pazik”, który stał się najbardziej rozpoznawalnym autobusem w ZSRR (przed nadejściem ery Ikarusa). Cechy konstrukcyjne to dwoje automatycznych drzwi pneumatycznych, wygodne siedzenia i zwiększona pojemność. Jeśli GZA-651 pomieścił 23 osoby, to w nowym modelu jest prawie dwa razy więcej - 42 (z czego 23 to fotele).

Przez 10 lat produkcji (1958-1968) zmontowano 62121 sztuk. Samochód miał wysokie zdolności przełajowe i był przeznaczony głównie dla różnych organizacji do przemieszczania pasażerów na trasach podmiejskich i międzymiastowych. Jednak był również używany jako publiczny transport miejski.

Rekordowa fabryka

Zakłady autobusowe w Pawłowsku stały się jednym z najważniejszych producentów transportu publicznego w ZSRR. W dniu 11.12.1968 pracownicy fabryki jako pierwsi w Związku Radzieckim zastosowali metodę przejścia na nowy model bez zatrzymywania głównego przenośnika, co pomogło obniżyć koszty produkcji i skrócić czas przezbrojenia.

PAZ-672 był rozwinięciem poprzedniego modelu. Produkowany był przez Zakłady Autobusowe w Pawłowsku do 1989 roku. Więcej niż280 000 egzemplarzy. W 1982 roku rozpoczęto produkcję zmodernizowanej wersji PAZ-672M. Model miał długą żywotność silnika, poprawiono komfort wnętrza, zwiększono niezawodność wspomagania kierownicy i przeprojektowano optykę. W sumie było ponad 20 modyfikacji i wersji, w tym wersja z napędem na wszystkie koła.

W warunkach rynkowych

Jeszcze przed upadkiem ZSRR (w 1989 r.) Zakłady Autobusowe w Pawłowsku umieściły na przenośniku nowy model PAZ-3205, który jest nadal produkowany. Jej przeznaczeniem było stać się najpopularniejszą w latach 90. Wygląd i parametry techniczne autobusu małej klasy niewiele się zmieniły. Ogólnie projekt stał się bardziej nowoczesny, zwiększono niezawodność silnika i głównych komponentów. W 2014 roku model został przestylizowany. W chwili obecnej wyprodukowano około 145 000 sztuk PAZ-3205. Projektanci stworzyli około 30 modyfikacji na każdą okazję:

• jednodrzwiowe;
• dwudrzwiowy;
• pasażer;
• ładunek-pasażer;
• dla osób niepełnosprawnych;
• Opcje VIP i deluxe;
• w wersji północnej;
• szkoła;
• izoterma;
• 4WD i inne.

Nasze dni

Od 2000 roku PAZ przyspieszył rozwój nowoczesnych autobusów, wypuszczając na rynek modele różnych klas. Wśród nich: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 „Aurora”, PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. Ważnym krokiem było stworzenie pierwszego rosyjskiego niskopodłogowego miejskiegoautobus PAZ-3237.

Dzisiaj firma rozwija się skokowo. Sprawozdania finansowe Pavlovsky Bus Plant LLC wskazują na dobre wyniki finansowe. Na przykład w 2015 roku zysk wzrósł o 5%, wynosząc 318 mln rubli. W 2009 roku PAZ-3204 zdobył tytuł „Najlepszego rosyjskiego autobusu małej klasy”. Stało się to możliwe dzięki prowadzonej od 2006 roku szeroko zakrojonej modernizacji produkcji.

Według analizy SWOT Zakładu Autobusów w Pawłowsku, przedsiębiorstwo pozostaje kluczem do gospodarki miasta Pavlovo. W rzeczywistości jest miastem miastotwórczym i wnosi nieoceniony wkład w rozwój regionu. PAZ, mimo trudnej sytuacji gospodarczej lat 90. i początku 2000., był w stanie utrzymać pełne moce produkcyjne. Każdego dnia roboczego z linii montażowej zjeżdża do 42 sztuk sprzętu.

Pavlovsk Automobile Plant montuje około 80% autobusów miejskich w Rosji i jest jednym z największych przedsiębiorstw motoryzacyjnych w kraju z bogatym doświadczeniem produkcyjnym. Pod względem produkcji plasuje się w pierwszej dziesiątce wiodących światowych producentów.