An-148 to nowy „wół roboczy” na średnich drogach oddechowych

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Biuro Projektów Lotniczych im. OK. Antonova ma swój własny, niepowtarzalny styl. Począwszy od An-8, An-12 i oczywiście An-24, przejawia się w racjonalnym układzie, wysoko zamontowanym skrzydle o wysokim stopniu zmechanizowania i podwoziu umożliwiającym lądowanie na lotniskach dowolnego typu, w tym lotnisk nieutwardzonych.

Te cechy zewnętrzne, które na pierwszy rzut oka pozwalają odróżnić samolot Antonov od wszystkich innych, doprowadziły do takich konsekwencji, jak długowieczność maszyn, które stały się legendami, rzadko spotykane w świecie lotniczym. Wysoka wydajność, parametry techniczne i lotne znacznie wyprzedzające swoje czasy, doskonała „lotność”, wyrażona w zdolności do kontynuowania lotu z nie wszystkimi pracującymi silnikami, ekonomia i łatwość konserwacji – to typowe cechy Anov.

Wygląda na to, że An-148 będzie również kontynuował tradycje tego biura projektowego, stając się „wół roboczym” na trasach lotniczych średniodystansowych.

Ten samolot różni się od swoich poprzedników tym, że 2 silniki turbowentylatorowe D436-148 zastosowane w jego elektrowni mają ciąg odrzutowy i znajdują się nad skrzydłem, co znaczniezmniejsza ryzyko dostania się ciał obcych do turbin. Prędkość nowego samolotu przekracza 800 kilometrów na godzinę, pułap obsługi wynosi 12 km.

Samolot stopniowo zajmuje tę niszę w transporcie pasażerskim, w której legendarny An-24 był właścicielem przez prawie cztery dekady, czyli stosunkowo krótkie loty między miastami kraju i loty regionalne. Ilość przewożonych przez nią pasażerów wynosi do 80, zasięg przelotu do 6 tysięcy kilometrów.

Deska rozdzielcza ma ergonomiczny interfejs typu wyświetlacz.

Zastosowano system sterowania fly-by-wire, który ponownie, zgodnie z najlepszymi tradycjami biura projektowego, jest powielany przez ARP i trakcję linową, co stwarza warunki do wysokiej przeżywalności samolotu w przypadku awaria systemu zasilania.

Dzięki racjonalnemu rozplanowaniu kabiny, podczas lotów An-148 osiągnięto wysoki komfort pasażerów. Recenzje tych, którzy mieli już okazję latać na nim jako pasażerowie wskazują, że zarówno pod względem poziomu hałasu, jak i wygody, maszyny te spełniają wszystkie współczesne wymagania, co potwierdza udana międzynarodowa certyfikacja.

Tradycyjna bezpretensjonalność dla samolotów Antonov i wysokie parametry lotu już zwróciły uwagę kierownictwa zagranicznych i krajowych linii lotniczych, skłaniając je do zakupu An-148. Z rejestru statków powietrznych wynika, że są one z powodzeniem obsługiwane przez Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cuban Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara i inne.kilku zagranicznych przewoźników lotniczych.

W dniu 5 marca 2011 roku jeden z samolotów został utracony w wyniku błędnych działań załogi podczas lotu testowego i szkoleniowego. Nie było innych poważnych wypadków lotniczych z An-148.

Liniowiec jest efektem współpracy ukraińskich i rosyjskich producentów samolotów.

An-148 otrzymał już nieoficjalny przydomek „jaskółka” ze względu na swoją osobliwą sylwetkę i charakterystyczny kształt ogona.