„City-Mobile”: opinie klientów i pracowników

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Jeśli cenisz sobie wygodę i każdą minutę swojego czasu, lepiej podejść do wyboru taksówki z całą powagą. Według opinii City-mobil to jedna z najlepszych wyspecjalizowanych usług w Moskwie, dzięki której możesz zorganizować transport samochodem. Serwis informacyjny twierdzi, że jest niezawodnym pomocnikiem dla tych, których rytm życia nie pozwala im marnować czasu na oczekiwanie na komunikację miejską. Jednak według opinii kierowców praca w City-Mobile przynosi więcej niż tylko korzyści.

Usługa online zamawiania taksówki

Jeśli mieszkasz w Moskwie lub jednym z trzech rosyjskich miast (Kazań, Rostów nad Donem, Krasnodar), na pewno o nim słyszałeś. Nie musisz czytać żadnych opinii klientów na temat City-Mobile, aby zrozumieć, dlaczego ta usługa jest pożądana wśród mieszkańców tych miejscowości:

• Po pierwsze, aplikacja do składania zamówień jest bardzo przyjazna dla użytkownika. Ma przystępne iprzejrzysty interfejs do wyboru niezbędnych opcji. Dodatkowo za pomocą programu klient ma zawsze możliwość wyrażenia swoich życzeń dotyczących zbliżającego się wyjazdu.
• Po drugie, każdy, kto stale używa City-mobile w swoich recenzjach, zauważa, że samochody zawsze docierają na wyznaczone miejsce bez opóźnień.
• Po trzecie, większość użytkowników jest zadowolona z polityki cenowej firmy.

Co klienci mówią o tej usłudze

Jeżeli korzystałeś już z usług różnych służb, aby wezwać taksówkę, prawdopodobnie zdajesz sobie sprawę z niedociągnięć każdego z nich. Na przykład jedna usługa uruchomiła aplikację, która była niewygodna w użyciu. Aby zamówić samochód za pośrednictwem innego serwisu, należy zadzwonić do dyspozytora, co często jest po prostu niemożliwe. Ktoś był całkowicie rozczarowany tymi usługami: zamówiony samochód był banalnie spóźniony lub w ogóle nie przyjechał, albo przyjechał, ale z bardzo brudnym wnętrzem itp. Dlatego pierwszą rzeczą, którą użytkownicy serwisu City-mobil notują, jest standardowa dostawa auta w 10 minut i wygodny program wezwania taksówki.

Ogromna flota taksówek to kolejna zaleta usługi. W Moskwie regularnie jeździ ponad tysiąc samochodów. Klient poprzez aplikację na smartfonie może sprawdzić, czy w obszarze, którego potrzebuje, znajdują się wolni kierowcy. Ogromna flota pojazdów to nie tylko gwarancja szybkiej dostawy transportu do klienta, ale również możliwość wyboru przez użytkownika klasy auta oraz opcji dodatkowych. Usługa oferuje samochody ekonomiczne, komfortowe, biznesowe i VIP do podróży.

Zamówienie usługi jest łatwe, ponieważ nie ma potrzeby podawania lokalizacji - program określi ją automatycznie. W swoich opiniach o taksówce City-Mobile (Moskwa) klienci często chwalą funkcję aplikacji, dzięki której można zadzwonić pod inny adres, np. zamówić taksówkę dla osoby znajdującej się po drugiej stronie miasta. Ważnym bonusem jest wbudowana mapa miasta, która jest bardzo wygodna, jeśli dokładny adres docelowy jest nieznany lub musisz znaleźć najbliższą stację metra.

Atrakcyjne dla klientów i stawki na wycieczki po mieście. W porównaniu do cen innych popularnych agregatorów taksówek (Yandex. Taxi, Uber, Gett, Lucky), City-mobil oferuje niemal najkorzystniejsze warunki. Na przykład średni czek za podróż na lotnisko wynosi 1000 rubli. Użytkownicy uważają również, że koszt jednej minuty w mieście jest tani - 13 rubli, natomiast za dostawę samochodu i pierwsze 10 minut trzeba będzie od razu zapłacić 199 rubli. Według klientów głównym plusem są stałe ceny. Ludziom podoba się również możliwość wyboru metody płatności: za pośrednictwem aplikacji można płacić za taksówki gotówką lub kartą bankową.

Innym narzędziem wykorzystywanym przez City-Mobile do poszerzania bazy klientów jest lojalny system zniżek i bonusów. Większość użytkowników w opiniach o City-mobile uważa obecny tzw. cashback za ogromną zaletę - średnio 10% kosztów podróży wraca na konto klienta, co oznacza, że następnym razem będzie móc korzystać ze zwróconych środków przy płatnościachpodróż.

W przypadku opóźnienia w samochodzie, nieprzewidzianych okoliczności lub sytuacji spornych pasażerowie nie muszą dochodzić roszczeń do kierowcy, tracąc na to swój czas i komórki nerwowe. Wszelkie trudności można teraz rozwiązać za pośrednictwem pomocy technicznej online. Według pasażerów „City-Mobile” oszczędza czas nawet w przypadku opóźnienia w zamówionym aucie: nie ma potrzeby dzwonienia do dyspozytora i określania miejsca przybycia auta – aktualna informacja o lokalizacji kierowcy jest wyświetlana w program.

O historii firmy

Dziś logo City-Mobile jest najbardziej rozpoznawalne w Moskwie, ale niewiele osób wiedziało o tej usłudze około 10 lat temu. Następnie jej właściciel, Aram Arakelyan, stał się jednym z pionierów na moskiewskim rynku taksówkarskim, który świadczy usługi transportowe za pośrednictwem usług online.

Okazuje się, że pierwotnym pomysłem biznesmena było stworzenie i utrzymanie floty. Jednak po namyśle, rozważeniu wszystkich za i przeciw (te ostatnie okazały się większe), przedsiębiorca postanowił odejść od tego pomysłu i postawić na stworzenie modelu agregatora taksówek, który polega na dołączaniu kierowców do pracy poprzez pozyskanie specjalne zezwolenie na system.

Celem, jaki początkowo postawili sobie twórcy usługi City-Mobile, było dostarczenie informacji wszystkim uczestnikom usługi. Zgodnie z planem Arakelyan, klient powinien otrzymać informację o kierowcach, którzy są gotowi zawieźć go do celu, a kierowcy będą mogli zobaczyć darmowe zamówienia i odpowiedzieć na dowolne. W ten sposób,Od 2008 roku City-Mobile aktywnie się rozwija, powstały programy obsługi taksówek, powstała demokratyczna polityka cenowa i ustalone standardy obsługi.

System zwiększania współczynników

Mówiąc o cenach kapitałowych, średni czek kierowcy na taryfie ekonomicznej wynosi około 400 rubli, podczas gdy podróż trwa średnio 25-30 minut. Dziesiątki tysięcy wniosków są odbierane codziennie przez aplikację City-Mobile.

W recenzjach taksówek City-Mobile często wspomina się o rosnących współczynnikach. Dla kierowców to świetna okazja do utrzymania przychodów na określonym poziomie. Wzrost taryf następuje wraz ze wzrostem zapotrzebowania na usługę taksówkową i spadkiem liczby ofert w danym punkcie. Maksymalny współczynnik wynosi 3,0. Oznacza to, że w okresie, gdy na danym terenie nie będzie wolnych samochodów, koszt zamówienia zostanie potrojony. Na przykład, jeśli w normalnym czasie kierowca przejedzie określoną odległość za 1000 rubli, to w momencie obowiązywania współczynnika będzie mógł otrzymać do 3000 rubli za tę samą trasę.

Jednakże czynnik wzrostu jest zupełnie nieopłacalny dla klientów, mimo że system podwyżek nie działa tak gwałtownie, jak dla kierowców. Ceny zwykle rosną:

• w godzinach szczytu (w przybliżeniu od 7.00 do 9.00, kiedy wszyscy śpieszą się do pracy, nauki itp., a od 17.00 do 19.00 wracają do domu);
• Piątkowa noc;
• deszczowa pogoda;
• twarde mrozy;
• opady śniegu;
• duże wydarzenia z udziałem dużych zgromadzeń ludzi.

Jak uważa sam Aram Arakelyan, zwiększenie współczynnika jest konieczne nie tylko po to, aby służba mogła zarobić więcej. Podwyżka taryfy w większym stopniu ma na celu zmniejszenie popytu, który jest wielokrotnie większy niż przepustowość systemu.

Czy opłaca się taksówkarzom współpracować z City-mobile

Od samego początku swojej działalności gospodarczej Arakelyan wyznawał następującą zasadę: nigdy nie zadowalaj klientów kosztem taksówkarzy. Według opinii kierowców o City-mobile to prawda. Od samego początku pracy na rynku moskiewskim firma obliczyła od taksówkarzy około 15-20% całkowitego kosztu zamówienia. Jednocześnie służba kontynuowała prace nad stworzeniem korzystniejszych warunków dla taksówkarzy. Na przykład obniżka stawki prowizji została zagwarantowana tym kierowcom, którzy zarejestrowali się jako indywidualni przedsiębiorcy w firmie taksówkarskiej.

Aby City-Mobile utrzymać wiodącą pozycję na stołecznym rynku taksówek, ważne jest, aby nie zmniejszać liczby kierowców. Ci, którzy chcą zarobić dodatkowe pieniądze jeżdżąc samochodem powinni być stale: w dni powszednie i święta oraz w weekendy, w dzień i w nocy.

Nuanse współpracy z City-mobile

Nie ma tu żadnych nadprzyrodzonych wymagań dla potencjalnych taksówkarzy miejskich. Według recenzji możesz dostać pracę tylko wtedy, gdy masz określone dokumenty. W przeciwnym razie firma odmówi dostępu do usługi online.

PozaStandardowe wymagania określone przez prawo, City-Mobile przeprowadza ekspertyzy wewnętrzne. Ponieważ specyfika tej branży sektora usług implikuje kontakt komunikacyjny między kierowcą a pasażerem, potencjalny kierowca musi zdać test sprawdzający elementarną znajomość miasta, stopień znajomości języka rosyjskiego oraz poziom inteligencji. Ważne, aby taksówkarz mógł prowadzić rozmowę na tematy ogólne, a klient miał pozytywne lub przynajmniej neutralne wrażenie z podróży. Według opinii, aby dostać pracę w taksówce City-Mobile w Moskwie, kierowcy muszą odpowiadać na pytania ze szkolnego kursu z geografii, historii i literatury.

Większość ukończonych podróży kończy się oceną usług. Pasażer musi wybrać w aplikacji ocenę odpowiadającą jakości usługi, a w razie potrzeby pozostawić komentarz, aby podziękować kierowcy lub wskazać niedociągnięcia w jego pracy. Średnia ocena taksówkarzy to 4,9 punktu. Jeśli wynik spadnie poniżej 4, kierowcy tymczasowo odmówiono dostępu do usługi.

Harmonogram pracy

W tej chwili każdy kierowca podłączony do systemu City-mobile sam decyduje, ile godzin ma pracować, niezależnie od tego, czy pora skończyć zmianę, czy nie. Firma poszukuje jednak mechanizmu do śledzenia, jak długo taksówkarz jedzie bez odpoczynku.

Tysiące kierowców jest zaangażowanych w City-mobile, zgodnie z opiniami pracowników. Kierownictwo firmy dąży do maksymalnej interakcji z taksówkarzami, stwarzając im komfortowe warunki. Kierowca musimóc rozmawiać o swoich problemach z innymi ludźmi, być aktywnym uczestnikiem relacji społecznych, mieć aktualne informacje i czuć się częścią społeczności.

Jak podłączyć City-mobile

Według kierowców wsiadanie do taksówki nie jest trudne. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest wybór biura, w którym można przeprowadzić rozmowę kwalifikacyjną. Na podstawie jego wyników podejmowana jest decyzja o udostępnieniu kierowcy do systemu zamówień lub odmowie współpracy. Podstawowe wymagania dotyczące połączenia z usługą to:

• doświadczenie w prowadzeniu pojazdu (co najmniej 3 lata);
• obywatelstwo Federacji Rosyjskiej;
• licencje na prowadzenie działalności w zakresie przewozu pasażerów i bagażu samochodem;
• samochód prywatny klasy „komfort”‚ „biznes” lub VIP nie starszy niż 10 lat (do pracy w taryfie „ekonomia” wymagany jest samochód zagraniczny nie starszy niż 3 lata);
• orientacja w mieście.

Na terenie Moskwy istnieją również organizacje partnerskie, które są upoważnione do zatrudniania kierowców. W jednym z nich musisz przyjść, aby zdać test. Według pracowników City-Mobile, codziennie pracę dostaje 20-30 kierowców. Bezpośrednio przed egzaminem sprawdzane są określone dokumenty.

Testowanie zatrudnienia

W recenzjach City-Mobile taksówkarze odnotowują ogromną rotację personelu. Egzaminy specjalne odbywają się niemal codziennie w specjalnych salach przeznaczonych na dużą liczbę miejsc. Sam egzamin składa się z trzech etapów.

Po pierwsze, kierowcy muszą udowodnić, że mają wystarczającą wiedzę o mieście i są w nim dobrze zorientowani. Dla odwiedzających jest prawie niemożliwe znalezienie pracy w City-mobile. Aby ocenić wiedzę kandydatów, każdy z nich otrzymuje arkusz z 20 pytaniami, na które muszą odpowiedzieć w ciągu 5 minut. Zadania tego typu:

• Gdzie jest park Sokolniki w Moskwie?
• W pobliżu której stacji metra znajduje się moskiewskie zoo?
• Który obszar jest na południe, Cheryomushki czy Yasenevo?
• i więcej.

Test uważa się za zdany, jeśli zdający popełni nie więcej niż dwa błędy. Według kierowców taksówka typu City-Mobile może łatwo znaleźć pracę tym, którzy często podróżują po Moskwie i mają za sobą pewne doświadczenie.

Po czasie przeznaczonym na rozwiązanie testu arkusze odpowiedzi są zabierane. To kończy pierwszy etap testów. Osoby, które zdadzą egzamin, są wzywane następnego dnia i zapraszane do kolejnej rundy. Pomimo tego, że pierwszy etap egzaminu jest najłatwiejszy, z reguły około połowa uczestników nie przechodzi dalej.

Teraz musisz odpowiedzieć na 10 trudniejszych pytań. Aby dostać się do miejskiej taksówki mobilnej (Moskwa), według opinii osób, które zdały drugi etap egzaminu, trzeba wykazać się dokładniejszą znajomością miasta. Testy zawierają dość trudne pytania, takie jak:

– Ile w przybliżeniu jest ulic w stolicy?

• około pięciu tysięcy;
• nie więcej niż 3,5 tysiąca;
• sześć tysięcy;
• jeden tysiąc.

– Która ulica nie jest częścią historycznej dzielnicy Kitaj-Gorod?

• Solanka.
• Nikolskaja.
• Barwarka.
• Ilyinka.

– Ile bulwarów ma Boulevard Ring?

• sześć;
• dziesięć;
• dziewięć;
• osiem.

Kto poradził sobie z zadaniem całkowicie, idzie dalej. Jeśli w odpowiedzi jest co najmniej jeden błąd, test jest uważany za nieudany.

Ostatnim etapem jest rozmowa z ochroniarzem City-Mobile. Reputacja firmy zależy bezpośrednio od bezpieczeństwa pasażerów, dlatego firma wysyła wniosek do archiwum wykroczeń drogowych, dowiaduje się, czy wnioskodawca był wcześniej skazany itp.

Jaki powinien być samochód

Ci, którzy pomyślnie zdali egzamin, otrzymują licencję City-mobile z wizerunkiem firmy. Aby otrzymywać zamówienia i zacząć zarabiać na taksówkach, kierowcy muszą oklejać swoje samochody brandingiem. Jest to wymóg opcjonalny, ale nadal gwarantuje kierowcy pewną korzyść. Okazuje się, że auta bez oznaczeń city-mobile są zmuszone płacić odpowiednio wyższą prowizję, współpracują z serwisem na mniej korzystnych warunkach. Po wklejeniu i sprawdzeniu stanu wnętrza auto jest podłączane do bazy i ustawiana jest odpowiednia taryfa.

Samochód taksówki może mieć inny kolor niż tylko żółty. Aut jeżdżących w innym kolorze niż białe lub żółte jest znacznie więcej. Jednocześnie obecność logotypów innych firm na karoserii nie jestdozwolony. Jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie jeździć pod innymi warcabami i otrzymywać zamówienia od City-mobile. Według opinii taksówkarzy, którzy próbowali pracować według tego schematu, firma blokuje konto i odmawia dostępu do systemu.

Po podłączeniu do systemu kierowcy są natychmiast ostrzegani o obowiązku utrzymywania samochodu w czystości. Na desce rozdzielczej zawsze powinien znajdować się znak pokazujący stawki firmy. Raz w tygodniu taksówkarz musi poddać się fotokontroli: zrobić kilka zdjęć na zewnątrz i wewnątrz auta, a następnie przesłać je e-mailem. Niespełnienie tego wymogu spowoduje odłączenie od systemu.

Jak działa aplikacja sterownika

Według opinii, City-Mobile ma wystarczająco dużo pracy dla wszystkich, pomimo wielu tysięcy kierowców, którzy mają dostęp do programu. Aplikacja kierowcy jest tak łatwa w użyciu jak wersja kliencka. Według opinii do pracy w taksówce City-Mobile wystarczy smartfon z systemem operacyjnym Android (wersja nie niższa niż 4.0.3).

Po uruchomieniu aplikacji lokalizacja kierowcy jest określana automatycznie i zgodnie z nią na ekranie wyświetlane są najbliższe zamówienia. Sam program oblicza, gdzie i skąd pasażer ma zostać przewieziony. Aplikacja określa odległość i wskazuje wysokość prowizji, jaką musi zapłacić kierowca. Jeśli zamówienie nie zostanie zrealizowane w ciągu godziny, prowizja za usługę może zostać obniżona do 7%. Ale sądząc po opiniach o pracy w City-Mobile, w Moskwie jest to niezwykle rzadkie - zwykle wykonawca zlecenia jest1-2 minuty.

Pomimo faktu, że kierownictwo firmy twierdzi, że ma niezależny system dystrybucji zamówień, sami kierowcy zauważają, że przy niższej ocenie liczba dostępnych zamówień jest zmniejszona. Dlatego ważne jest, aby klienci pamiętali o ocenie po przejażdżce.

Organizacja pracy

Według opinii kierowców w Moskwie, aplikacja ma kilka trybów. Pierwszy polega na ręcznym sortowaniu proponowanych zamówień, dzięki czemu taksówkarz ma możliwość filtrowania i przyjmowania zamówienia, które mu się podoba. Kryteria są konfigurowane osobiście przez każdego kierowcę. Możesz wskazać np. obecność fotelika dziecięcego, zgodę na przewóz zwierzęcia, zakaz palenia w kabinie itp.

Dodatkowo w aplikacji City-Mobile kierowcy mogą zobaczyć klasę auta, jakiej potrzebuje klient. Jeśli taksówkarz posiada samochód klasy „komfort”, ma dostęp nie tylko do zleceń, w których taki samochód jest wymagany, ale także do tych, które są niższej klasy, czyli „economy”. Gdy jest pośpiech i nie ma wolnych aut, aplikacja pokazuje zamówienia na auta wyższej klasy.

Następnym trybem jest „żółty robot”. Tutaj system oferuje kierowcy zamówienie jedno po drugim. Sam taksówkarz decyduje, czy wykonać pracę, czy jej odmówić. Jeśli więc np. punkt dostawy jest dłuższy niż 5 km, a podróż tam trwa dłużej niż pół godziny, taksówkarz ma prawo nie przyjąć takiego zlecenia. Kierowcy nie grożą żadne kary w postaci obniżenia lub usunięcia z linii.

Trzeci tryb - „Zielony robot”, wktórych zlecenia przydzielone przez system nie mogą być odrzucone. Są przydzielane automatycznie. Jeśli kierowca zdecyduje się na pracę w tym trybie, otrzyma pierwszeństwo w ogólnej kolejce przed innymi taksówkarzami, w tym kierowcami realizującymi zlecenia Żółtego Robota. Kary przewidziane są za niewykonanie „zielonego” nakazu.

Co jest lepsze - Yandex. Taxi czy City-Mobile?

Niezależnie od wybranego trybu kierowca zawsze rozumie, gdzie i jak długo będzie musiał jechać. Przy stałej taryfie koszt podróży i miejsce docelowe są wyświetlane natychmiast. Cena może zostać ustalona niedokładnie, jeśli klient np. nie ma pewności co do trasy planowanej wycieczki. W takim przypadku nawigator oblicza przybliżoną długość trasy i oblicza szacunkowy koszt. Tak działa aplikacja City-Mobile.

Według opinii taksówkarzy, którzy zarabiają dzięki usłudze Yandex. Taxi, sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Agregator całkowicie ukrywa przed kierowcami informacje o wszelkich przejazdach. Jeśli w aplikacji pojawi się bezpłatne zamówienie lub zostanie przydzielone przez system, kierowca widzi tylko punkt dostawy. Kierowca będzie mógł dowiedzieć się, dokąd będzie musiał jechać, dopiero po dotarciu na umówione miejsce. Często dotarcie do miejsca dostawy również nie jest łatwe: maksymalna dozwolona odległość, jaką kierowca może przejechać przed złożeniem zamówienia, to 5 km. Tak więc po przejechaniu stosunkowo dużej odległości kierowca jest na miejscu, potwierdza przybycie przyciskiem, a punkt końcowy trasy jest natychmiast wyświetlany. Jeśli podróż okaże się nieopłacalna, taksówkarzistnieją dwie opcje:

• przyjmij zamówienie i zrealizuj je, ponieważ przybycie na miejsce dostawy już spowodowało straty dla kierowcy (spędził dużo czasu i paliwa jadąc 5 km do umówionego miejsca);
• odmówić podróży.

W drugim przypadku stosowany jest system oceny kierowcy, co w przypadku odmowy podróży oznacza spadek głównych wskaźników. Jeśli przychodzące zamówienia są często odrzucane, dostęp do systemu Yandex. Taxi jest ograniczony przez dwa dni.

Według opinii, City-mobil w Moskwie jest gorszy od Yandex. Taxi pod względem liczby zgłoszeń od klientów w ciągu dnia, ale tutaj kierowca może od razu określić, ile zarobi na podróż, oraz jeśli zamówienie jest nieopłacalne, możesz mu odmówić. Dodatkowo City-Mobile ma stałą stawkę prowizji, która zależy od klasy auta: za „ekonomiczny” – 20%, za „komfort” – 10%, za „biznesowy” -10%.

City-mobile usługa od dłuższego czasu korzysta z systemu "kolejki portów". „Yandex. Taxi” na razie obiecuje jedynie uruchomienie tej opcji. Jego istotą jest zapewnienie prawa do stania w kolejce po zamówienie z lotniska do miasta za darmo. Wcześniej, jeśli kierowca przywoził pasażerów na lotnisko, musiał ustawiać się w kolejce, aby nie wracać na próżno. Teraz nie musisz płacić za kolejkę, jeśli taksówkarz przywiózł klienta usługi City-Mobile, ale jeśli kierowca przyjechał na żądanie innej usługi, będziesz musiał kupić miejsce za 150 rubli. Oczywiście kierowca może, na przykład, nie czekać na swoją kolej na przybycie i odjazd przy następnym zamówieniu od innego agregatora. WW tym przypadku 150 rubli. pozostają na koncie, a następnym razem, gdy kierowca ponownie dotrze na lotnisko, będzie mógł ustawić się w kolejce za darmo.

Istnieje lojalny system akumulacji pasażerów. Działa, gdy kierowca nie ma możliwości wydania reszty po wpłacie gotówkowej lub bezgotówkowej. Weźmy jako przykład następującą sytuację: koszt przejazdu wyniósł 480 rubli, a kierowca otrzymał 500 rubli. Jeśli nie ma odpowiednich monet lub banknotów, z konta taksówkarza pobierane jest 20 rubli. a reszta jest wypłacana klientowi taksówki City-Mobile. Według opinii jest to bardzo wygodne zarówno dla pasażerów, którzy mogą w ten sposób zgromadzić imponującą kwotę na koncie bonusowym, jak i dla kierowców, którzy nie muszą szukać małych pieniędzy.

Jeśli kierowca pracuje jako indywidualny przedsiębiorca, środki otrzymane za realizację zamówień przelewem bankowym są przelewane na kartę bankową bez żadnej prowizji. Sądząc po opiniach o City-Mobile w Moskwie, większość taksówkarzy woli pracować bez oklejania samochodów, aby móc współpracować z innymi agregatorami, w tym z Yandex. Taxi. Jednocześnie niewiele osób wie, że City-mobil dopłaca kierowcom za reklamowanie usługi. Co tydzień kierowca musi robić zdjęcia swojego samochodu, potwierdzające obecność markowych naklejek na karoserii. Po kontroli fotograficznej saldo taksówkarza zostaje przelane na 1000 rubli

Taksówka dostępna dla wszystkich

Pozytywne opinie klientów na temat taksówek City-Mobile, według właściciela usługi Aram Arakelyan -najlepszy wskaźnik sukcesu jego firmy. Około dekadę temu firma była jedną z niewielu firm, które wspierały opinie klientów. Serwis City-mobil, ku zaskoczeniu pasażerów i konkurencji, jako jeden z pierwszych zaczął śledzić zamówienia za pomocą powiadomień SMS. W tamtym czasie takiej innowacji nie było nawet w każdym banku.

Początkowo system mobilny City zakładał obowiązkowy udział dyspozytora. Wszystko działało zgodnie ze standardowym schematem: pasażer dzwonił, operator przyjął zlecenie, kierowca otrzymał informację o podróży, przybył na umówione miejsce, podwiózł klienta i otrzymał pieniądze, po czym skontaktował się z dyspozytorem, który potrącił prowizję za korzystanie z usługi z konta taksówkarza. Jednak z biegiem czasu popularność City-Mobile rosła, pojawiało się coraz więcej próśb od klientów i kierowców, coraz trudniej było zarządzać systemem przez centrum kontroli, więc praca została przeniesiona do trybu online.

Około 90% przychodzących zamówień jest przetwarzanych za pośrednictwem aplikacji, ale firma nie zamierza odmawiać klientom, którzy nie wiedzą, jak korzystać z programów na smartfonach. Aby zamówić taksówkę, nie jest konieczne korzystanie z aplikacji. Dyspozytorzy nadal pracują w firmie, gotowi odebrać telefon i przekazać kierowcom informację o wyjeździe. City-Mobile planuje utrzymać obsługę głosową do czasu, gdy połączenia całkowicie przestaną przychodzić.