Russian Airlines – z Dobroletu do Aeroflotu

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Ludzie ze średniego i starszego pokolenia czasami z nostalgią wspominają dyskretne reklamy z czasów sowieckich wzywające do latania samolotami Aeroflotu. Plakaty z tym hasłem wisiały w pobliżu kas biletowych i właśnie w zatłoczonych miejscach, nie było w tym sensu handlowego, skoro ten przewoźnik lotniczy nie miał konkurencji.

Obecny Aeroflot - Russian Airlines OJSC jest bezpośrednim potomkiem tej potężnej organizacji, która zrzeszała przedsiębiorstwa o różnych profilach. Emblemat przedstawiający sierp i młot otoczony skrzydłami, z dobrodusznym humorem określanym jako „kura”, został umieszczony na kadłubach szerokiej gamy sprzętu niemilitarnego. Rolniczy, polarny, badawczy, meteorologiczny, superciężki transport, rządowy, w ogóle jakiekolwiek lotnictwo - wszystko to był Aeroflot. I to nie liczy głównego kierunku, czyli przewozu pasażerów. Oczywiście zdarzały się przypadki, kiedy z usług linii lotniczych korzystał również przemysł obronny, a w przypadku wojny planowano niemal natychmiastowe przejście na obsługę potrzeb wojska.

Dzisiaj Russian Airlines są jednym znajwiększych firm na świecie, w swojej flocie technicznej obsługuje najnowocześniejsze typy samolotów, zarówno krajowe, jak i importowane. Jest to jednak tylko kontynuacja chwalebnych tradycji epoki sowieckiej. Wyrażenie „pierwszy raz na świecie” było często używane w odniesieniu do osiągnięć Aeroflotu.

Stowarzyszenie Dobrolet powstało w 1923 roku, w 1932 otrzymało nazwę, która stała się jednym z najbardziej znanych znaków towarowych na świecie, którą odziedziczyły Rosyjskie Linie Lotnicze. Skrzydlaty emblemat stał się symbolem niezawodności i wysokiej kultury obsługi, zwłaszcza podczas lotów międzynarodowych.

Przed wojną transport lotniczy nie zajmował znaczącego miejsca w całkowitym ruchu pasażerskim, chociaż podwaliny przyszłej władzy Rosyjskich Linii Lotniczych zostały położone w 1939 roku, kiedy stalinowscy przywódcy podjęli decyzję o nabyciu licencji na produkuje DC amerykańskiej firmy Douglas -3. W tym czasie ten typ samolotu był najbardziej zaawansowany w klasie lotnictwa pasażerskiego, w ZSRR był produkowany pod indeksem Li-2. Niebiański pracowity bardzo pomógł w ciężkich wojennych czasach, a potem, po Zwycięstwie, zaczęli go używać do transportu pasażerskiego.

Wtedy średniodystansowy Ił-14 przejął główny strumień pasażerów, a następnie linie lotnicze alianckie i rosyjskie przejęły An-24. Do lotów długodystansowych od 1956 roku używa się pierwszego na świecie pasażerskiego samolotu odrzutowego Tu-104 i turbośmigłowego Tu-114.

Lista wszystkich typów samolotów używanych przezRosyjskie Linie Lotnicze zajęłyby więcej niż jedną stronę małego tekstu. Wszystko tu było: małe, z kabiną jak minibus, An-2, An-14 "Pchelka", L-410 i ogromne Ana-transportery, a nawet naddźwiękowy Tu-144.

Po rozpadzie ZSRR Aeroflot stał się rosyjskimi liniami lotniczymi. Po przetrwaniu trudnych lat dziewięćdziesiątych ponownie zajął silną pozycję na krajowym i międzynarodowym rynku przewozów lotniczych.

Od radzieckiego „Aeroflotu” „Rosyjskie Linie Lotnicze” różnią się obecnością we flocie samolotów, oprócz krajowych Ils i Dry, amerykańskich „Boeingów” i europejskich „Airbusów”. Emblemat pozostał ten sam, chociaż czerwona flaga z sierpem i młotem została zastąpiona biało-niebiesko-czerwonym trójkolorowym ogonem.