6 myśliwiec szóstej generacji. Myśliwiec odrzutowy: zdjęcia i specyfikacje

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Siły Powietrzne to jedna z największych gałęzi wojskowych w Rosji. Wyższość technologiczna samolotów jest najważniejszym kryterium zdolności bojowej Sił Powietrznych. I dlatego armie zaawansowanych mocarstw świata – Rosji, USA, Chin – dążą w tym względzie do tego, by być o krok przed resztą planety. Dlatego starają się nie tylko wyposażyć swoje wojska w nowoczesne modele sprzętu, ale także zaangażować się w obiecujące rozwiązania. W tym w dziedzinie lotnictwa.

Teraz w trzewiach wielu światowych biur projektowych powstaje myśliwiec szóstej generacji. Samochody z szeregów „młodszych” już latają i są produkowane z mocą i powagą. Zwolnili ich Rosjanie, Amerykanie i według niektórych źródeł Chińczycy. I dlatego kluczowym czynnikiem konkurencyjności narodowych armii państw będzie uzupełnienie Sił Powietrznych myśliwcem generacji wyższej. Kiedy spodziewać się pojawienia się takich maszyn?

Kryteria szóstej generacji

Właściwie, na podstawie jakich kryteriów nowy myśliwiec może być sklasyfikowany jako samolot szóstej generacji? Wśród głównych, które nazywają eksperci, jest autonomia lotów. Oznacza to, że maszyna będzie sterowana nie przez osobę, ale przez komputer - w trybie automatycznym lub poprzez zdalną interakcję z ludźmi. Jednak jesteksperci lotnictwa, którzy twierdzą, że myśliwiec 6. generacji również może być obsadzony załogą. Jak przyznają eksperci, całkiem możliwe, że maszyny najnowszej klasy będą produkowane w dwóch wdrożeniach technologicznych jednocześnie.

Istnieje wersja, w której koncept bezzałogowy jest bliższy lotnikom amerykańskim, a rosyjskim z kolei taka, w której samolot będzie sterowany przez człowieka. Projektanci ze Stanów Zjednoczonych, jak zauważono w wielu źródłach, spodziewają się w ten sposób dać myśliwcom niewiarygodnie wysoką odporność na przeciążenia, ponieważ robot może je wytrzymać bez problemów. Rosjanie z kolei wierzą, że żaden komputer nie jest w stanie sterować maszyną na poziomie człowieka. Jednak wśród projektantów samolotów z Federacji Rosyjskiej jest również wielu zwolenników koncepcji bezzałogowych. To prawda, jak zauważają niektórzy eksperci, rosyjscy inżynierowie są nieco gorsi od swoich zachodnich kolegów w tej dziedzinie. Na potwierdzenie tego podano nieudane testy najnowszych modeli pojazdów bezzałogowych powstałych w Federacji Rosyjskiej. I dlatego eksperci uważają, że Rosja stworzy myśliwiec 6. generacji z pewnym prawdopodobieństwem w oparciu o koncepcję, w której człowiek będzie sterował samolotem.

Wśród innych ważnych kryteriów obiecujących maszyn eksperci nazywają również ekstremalną niewidzialność. Obecny poziom technologii ste alth nie zapewnia 100% ochrony samolotów przed systemami obrony powietrznej. Co więcej, jeśli weźmiemy najnowocześniejsze systemy obrony powietrznej, takie jak np. rosyjski S-400, to „ukrycia” na obecnym poziomie trudnoprzeszkodą dla nich. Jednak myśliwiec 6. generacji, jak spodziewają się eksperci, będzie w stanie wyłączyć z pracy nawet najbardziej zaawansowane technologicznie systemy obrony przeciwlotniczej ze względu na ste alth. Nawiasem mówiąc, powyższe kryterium można uzupełnić o ochronę przed obroną powietrzną (przeciwrakiety, wabiki itp.).

Następnym kryterium jest nieproporcjonalnie większa prędkość myśliwca w porównaniu z maszynami poprzednich generacji. Jeśli teraz najszybsze samoloty wojskowe latają ze wskaźnikiem rzędu Mach 3, to oczekuje się, że rozwój 6. generacji będzie w stanie pokonać próg 5. Prędkość przelotowa (bez dopalacza) najnowszych myśliwców, mówią eksperci, na pewno będzie naddźwiękowy. Potrafi też odebrać znacznie szybciej. Jest całkiem możliwe, że prędkość przelotowa myśliwców przyszłości będzie identyczna z dzisiejszymi prędkościami dopalacza - Mach 1,5-2. Jedną z prawdopodobnych cech silników, które będą instalowane w ultraszybkich myśliwcach, jest bardzo wysoka wydajność. Dzięki niemu samoloty będą mogły latać przez długi czas bez tankowania, a zatem prowadzić patrole na duże odległości względem swoich baz.

Z punktu widzenia konstrukcji maszyny szóstej generacji, jak uważają eksperci, będą bardzo ergonomiczne. Możliwe, że na przykład skrzydło będzie w większości wbudowane w kadłub. Istnieje możliwość, zdaniem ekspertów, że myśliwce świata 6. generacji nie będą wyposażone w pionowy ogon. Być może konstrukcja samolotu będzie oparta na koncepcji „latającego skrzydła” (podobnego do futurystycznegowyglądający B-2, który jest w służbie Sił Powietrznych USA).

Jak będą wyglądać najnowsze myśliwce? Poniższe zdjęcie może dać nam przybliżony przewodnik.

Maszyny szóstej generacji prawdopodobnie będą supermanewrowe (również podczas lotu z dużą prędkością). W tym celu wszystkie modele będą wyposażone w silniki wektorowania ciągu. Samolot będzie musiał swobodnie manewrować pod kątami rzędu 60 stopni. Dlaczego samolot potrzebuje takiej jakości, jeśli walki w powietrzu są mało prawdopodobne? Główny punkt widzenia w tej sprawie jest taki, że supermanewrowość umożliwia myśliwcom poruszanie się w ramach tzw. trajektorii „antyrakietowych”. Oznacza to, że gdy zbliża się uderzenie głowy systemu obrony przeciwlotniczej, samochód może nagle zjechać na bok. Pocisk przeciwlotniczy, nie mając czasu na obliczenie tego manewru, nie trafia w cel.

Co jeszcze zostanie dodane do najnowszych myśliwców? Całkiem możliwe jest oczekiwanie pojawienia się w nich doskonalszego w porównaniu z istniejącym mechanizmem interakcji z obiektami naziemnymi. I to nie tylko na lądzie, ale także na morzu, w kosmosie, a nawet pod wodą. Według ekspertów najlepszy myśliwiec najnowszej generacji to taki, który przede wszystkim będzie w stanie szybciej niż inne wymieniać dane taktyczne i strategiczne ze stanowiskiem dowodzenia i innymi samolotami oraz odbierać informacje z satelitów. Wszystko to pozwoli pilotowi wyprzedzić przeciwnika w podejmowaniu kluczowych decyzji, mających wpływ na powodzenie misji bojowej.

Również najprawdopodobniej myśliwce wojskowe 6pokolenia będą wyposażone w broń o znacznie większym promieniu bojowym niż pozwalają na to dzisiejsze konstrukcje. Istnieje wersja, w której dzięki zasobom do rażenia celów z dużej odległości pojazdy będą w stanie wytrzymać konfrontację z najnowszymi systemami obrony powietrznej. Na przykład możliwe będzie wystrzelenie pocisku bojowego jeszcze zanim radar kompleksu przeciwlotniczego wykryje samolot. Prawdopodobnie najnowsze pojazdy będą wyposażone nie tylko w używaną obecnie głównie broń rakietową, ale także w systemy laserowe. Co więcej, do bardzo różnych celów: zarówno tych przeznaczonych do walki elektronicznej (wyłączanie awioniki wroga), jak i tych laserów, które same mogą trafiać w cele. Możliwe, że broń będzie również elektromagnetyczna. A te pociski, które mają być instalowane na pojazdach szóstej generacji, będą latać z taką prędkością, że systemy obrony przeciwlotniczej po prostu nie będą w stanie za nimi „nadążyć”.

Czy będzie najlepszy wojownik na świecie?

Kolejne interesujące pytanie. Niektórzy eksperci uważają, że jest mało prawdopodobne, aby którykolwiek z konstruktorów samolotów był w stanie stworzyć obiektywnie najlepszy myśliwiec na świecie. Oczekuje się, że do czasu uruchomienia maszyn szóstej generacji poziom ich technologii będzie w przybliżeniu taki sam. W przybliżeniu taka sytuacja jest teraz z myśliwcami 5. generacji. Rosyjski T-50 i amerykański F-22 generalnie według wielu ekspertów mają bardzo podobny potencjał i porównywalny poziom technologii. I to pomimo faktu, że myśliwce 3. i 4. generacji produkowane w Federacji Rosyjskiej (a wcześniej w Związku Radzieckim) w wielu przypadkach,zdaniem wielu ekspertów byli o głowę i ramiona powyżej swoich amerykańskich odpowiedników i vice versa. Jeśli chodzi o szóstą generację, eksperci uważają, że nawet jeśli niektóre samoloty prowadzą, powiedzmy, prędkością, to nie ma gwarancji, że nie będą gorsze od konkurentów w innych komponentach (na przykład w zwrotności). Bardzo ważnym czynnikiem będzie wsparcie pojazdów z innych gałęzi wojska – kosmosu, obrony przeciwlotniczej, marynarki wojennej, w niektórych zadaniach – także lądowych.

Czy Rosja potrzebuje samolotu 6. generacji?

Wśród ekspertów w dziedzinie lotnictwa panuje opinia, że myśliwiec 6. generacji nie jest potrzebny współczesnym armiom, w tym rosyjskim. Istnieją dwa główne rodzaje argumentów na poparcie. Według pierwszego z nich systemy obrony powietrznej będą rozwijać się intensywniej niż sprzęt skrzydlaty. Dlatego zdaniem ekspertów tworzenie floty najnowszych i najprawdopodobniej niezwykle drogich myśliwców jest całkowicie niepraktyczne, ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo, że zostaną zestrzelone podczas bitew.

Kolejny argument - technologia budowy nowoczesnych samolotów wojskowych w zasadzie osiągnęła taki poziom, że trudno jest zrobić naprawdę mocniejszy samochód. Eksperci twierdzą, że rosyjskie samoloty T-50, amerykańskie myśliwce F-22 i prawdopodobnie już przygotowywane do produkcji chińskie samoloty piątej generacji są w zasadzie wystarczająco zaawansowane technologicznie, aby zaspokoić potrzeby armii na nadchodzące dziesięciolecia. W szczególności taki parametr jak odchylany wektor ciągu, który ma być obowiązkowy dla statków powietrznych 6. generacji,znaleźć w wielu nowoczesnych samochodach. A ta super zwrotność, o której mówiliśmy powyżej, jest obecna nawet w niektórych myśliwcach 4. generacji. Nie wspominając o nowoczesnych T-50 i F-22. Ponadto, według niektórych ekspertów, prędkość przelotowa obu samolotów może osiągać wartości naddźwiękowe.

Wyprzedzając swój czas

Istnieje wersja, w której obecne modele myśliwców mają służyć przez 50 lat. Pośrednio potwierdza to fakt, że opracowane w połowie lat 60. samoloty nawet poprzedniej, czwartej generacji, do dziś z powodzeniem służą w armiach czołowych mocarstw świata. Ich podstawowe cechy - prędkość myśliwca, uzbrojenie, zwrotność - są w pełni zgodne, zdaniem ekspertów, z nowoczesnymi zadaniami. Należą do nich w szczególności takie pojazdy jak rosyjski Su-30, amerykański F-14.

Istnieje również opinia, że nawet niektóre samoloty 4. generacji mogą z powodzeniem konkurować w niektórych komponentach z obiecującymi rozwiązaniami. W szczególności niektórzy eksperci oceniają rosyjskie myśliwce jako takie - Su-35, MiG-29 w najnowszych modyfikacjach. Ponadto istniejące maszyny (zarówno IV, jak i V generacji) mają według wielu ekspertów ogromny potencjał modernizacyjny. Dlatego też wiele cech, które mają być widoczne w obiecujących samolotach, można „przykręcić” do próbek myśliwców poprzedniej generacji.

Kiedy przybędą nowe samochody?

Kiedy pojawią się samoloty nowej klasy? Według ekspertów testy testowe takich maszynsą możliwe w ciągu najbliższych 10 lat, wprowadzenie do produkcji jest realne w ciągu 20. Istnieje wersja, w której pierwszy myśliwiec 6. generacji zbudują Amerykanie. Sprzyja temu przede wszystkim kolosalny budżet wojskowy USA, wielokrotnie większy niż ten, którym dysponują Rosja i Chiny, nawet jeśli się je zsumuje. Stany Zjednoczone mają również godny pozazdroszczenia, zdaniem wielu ekspertów, potencjał technologiczny.

Chociaż, jak zauważają niektórzy eksperci, nie wszyscy Amerykanie są tak pozytywnie nastawieni. W szczególności wielu ekspertów krytykuje istniejące zaawansowane rozwiązania z USA - ten sam F-22, a także obiecujący F-35 (który, nawiasem mówiąc, nie należy do 5. generacji, co może pośrednio potwierdzać brak zainteresowanie projektantów osiągnięciem 6 poziomu).

Istniejące prototypy: amerykańskie koncepcje

Jakie są prototypowe maszyny 6. generacji? Jaki ma być najlepszy na świecie myśliwiec nowej klasy?

Niektórzy eksperci uważają, że projekt F/A-XX rozwijany przez Boeinga jest właśnie takim. Zakłada się, że będzie to myśliwiec pokładowy dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który może być wykorzystywany w szerokim zakresie misji bojowych. Prototyp samochodu został zaprezentowany światu przez inżynierów Boeinga już w 2008 roku. Cechą konstrukcyjną samolotu jest to, że nie ma pionowego ogona, podczas gdy prawie wszystkie nowoczesne myśliwce go mają. Zdjęcie niezwykłego F/A XX znajduje się poniżej.

Skrzydła aparatu, zdaniem ekspertów, są podobne do skrzydeł F-22. W kokpicie obiecującego samolotu, opartego nana prezentowanym układzie znajdują się dwa miejsca dla pilotów. Pierwsza, zdaniem ekspertów, będzie sterować myśliwcem, a druga będzie kierować bezzałogowymi statkami powietrznymi zawartymi w zestawie broni. Wielu ekspertów było jednak zdezorientowanych dużą deklarowaną wagą maszyny - 45 ton. Istnieje jednak opinia w tej sprawie - mocniejszy silnik można zainstalować na ciężkim nadwoziu, zwiększając w ten sposób ogólny stosunek ciągu do masy urządzenia. Silnik, który prawdopodobnie znajdzie się w F/A-XX, to ten sam silnik, który jest w F-35. Co po raz kolejny potwierdza fakt, że wiele współczesnych technologii spełnia już kryteria 6. generacji. Oczekuje się, że F/A-XX wejdzie do produkcji w połowie lat dwudziestych.

Kilka lat po tym, jak F/A-XX po raz pierwszy został zaprezentowany publiczności, Boeing przedstawił światu zaktualizowaną wersję swojego samochodu koncepcyjnego 6. generacji. Według projektu samolot ma być produkowany w dokładnie tych samych wersjach technologicznych - bezzałogowej i takiej, w której urządzeniem steruje człowiek. Zakłada się, że samolot będzie w stanie zastąpić myśliwce F-18 czwartej generacji w ciągu najbliższych dziesięcioleci.

Boeing Corporation ma w międzyczasie kolejną koncepcję myśliwca szóstej generacji. To samochód F-X. Nie jest już przeznaczony dla marynarki wojennej, ale specjalnie dla sił powietrznych USA. Zakłada się, że ten samolot zastąpi F-22. Główną zaletą maszyny jest bardzo duża prędkość.

Wiadomo, że inny amerykański gigant lotniczy – Lockheed Martin – również przygotował własną koncepcję. Co prawda wciąż niewiele jest faktów na temat obiecującego samolotu tej firmy.trochę. Jest chyba tylko informacja, że samochód będzie produkowany zgodnie z integralną koncepcją aerodynamiczną.

Według niektórych ekspertów Amerykanie mają przybliżone wytyczne dotyczące terminu uruchomienia myśliwców 6. generacji. Maksymalnie Stany Zjednoczone są gotowe poczekać do końca lat 30. XX wieku. Z kolei Amerykanie planują przezbrojenie armii w ciągu 20 lat po wprowadzeniu samolotu do produkcji seryjnej.

Samolot z Europy

Wśród godnych uwagi europejskich prototypów samolotu 6. generacji jest rozwój koncernu Dassault nEUROn. To prawda, że do tej pory wszyscy inżynierowie tej firmy mogą pochwalić się dobrym dronem, stworzonym w technologii ste alth. Został pokazany światu w 2012 roku. Eksperci uważają jednak, że wdrożone w nim rozwiązania inżynieryjne mogą stać się podstawą do stworzenia pełnoprawnej maszyny szóstej generacji.

Chiński projekt

W tej chwili projektanci samolotów z Chin finalizują myśliwce piątej generacji. Mowa o samolotach J-20 i J-31. Póki co, zdaniem ekspertów, chińscy inżynierowie nie będą zbytnio rozpraszani obiecującymi osiągnięciami, istnieją jednak fakty potwierdzające pewne zainteresowanie projektantów z Chin stworzeniem maszyny szóstej generacji. Podobnie jak Europejczycy, inżynierowie z ChRL stworzyli zaawansowany technologicznie dron, który nazwano Lijian, charakteryzujący się słabą widocznością dla radaru. Eksperci uważają, że na podstawie tego rozwoju można zaprojektować obiecujący myśliwiec odrzutowy. Możliwe, że jest ww pewnym stopniu spełni kryteria szóstej generacji.

Japoński prototyp

Projektanci z Japonii, jak donoszą liczne źródła, są również zaangażowani w tworzenie najnowszej klasy myśliwców. Uważa się, że podstawą maszyny będzie eksperymentalny samolot ATD-X. Istnieje wersja, w której Japończycy zbudują myśliwiec 6. generacji w sojuszu z projektantami ze Stanów Zjednoczonych. Eksperci nazywają maszynę ATD-X modelem, który może stać się podstawą do wdrażania najbardziej zaawansowanych technologii przyszłości. W tym rozwój myśliwców 6. generacji.

Koncepcja rosyjska

Jak się sprawy mają w szkole projektowania domowego? Czy jest szansa, że wkrótce pojawi się rosyjski myśliwiec 6. generacji? Wiadomo tylko, że przywództwo wojskowe kraju ma plany stworzenia takiej maszyny. Istnieją informacje, że firma Sukhoi jest zaangażowana w rozwój w tym kierunku. Prawdą jest, że niewiele wiadomo o możliwym czasie rozpoczęcia prac rozwojowych i wprowadzenia takiego samolotu do produkcji. Dziś wszystkie zasoby krajowych deweloperów kierowane są do innych rosyjskich myśliwców – należący do piątej generacji T-50, a także do modernizacji maszyn należących do starszych modeli. Ale wśród ekspertów istnieje wersja, że to T-50 może stać się podstawą do stworzenia samolotu 6. generacji.

Powyżej powiedzieliśmy, że rosyjscy projektanci mogą zacząć tworzyć obiecującą maszynę zarówno bezzałogowo, jak i w oparciu o technologie, które wiążą się z udziałem w zarządzaniuludzki samolot. Jeśli jako priorytet zostanie wybrana pierwsza opcja, to aparat typu Skat stworzony przez Biuro Konstrukcyjne MiG może być podstawą do opracowania. Zastosowane w nim technologie, zdaniem ekspertów, mogą w przewidywalnej przyszłości przyczynić się do pojawienia się rosyjskiego myśliwca 6. generacji.

Jednocześnie w mediach pojawiają się doniesienia, że pierwszy prototyp maszyny 6. generacji, stworzony przez inżynierów z Federacji Rosyjskiej, pojawi się w ciągu najbliższych 10-12 lat. Najprawdopodobniej zrobi to United Aircraft Corporation. Jednocześnie zwraca się uwagę, że rosyjscy projektanci samolotów mają szansę wyprzedzić Stany Zjednoczone, które planowały stworzenie samolotu podobnej klasy na lata 30. XX wieku. Jednocześnie, jak zauważają eksperci, inżynierowie z Federacji Rosyjskiej nie zdecydowali jeszcze na dokładną koncepcję obiecującego myśliwca, uważając, że jego rozwój jest bardziej kwestią naukową niż projektową.