Paliwo lotnicze: wymagania jakościowe

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Paliwo lotnicze to produkt naftowy odpowiedzialny za pracę silników różnego rodzaju transportu lotniczego. W zależności od składu, zakresu i właściwości użytkowych, paliwa mogą być różnych rodzajów. Są dwa główne: nafta lotnicza (zwana również paliwem do silników odrzutowych) i benzyna lotnicza.

Każdy silnik został zaprojektowany z myślą o konkretnym paliwie, aby zapewnić wymaganą prędkość i niezawodność. Jeśli użyjesz paliwa, które nie jest przeznaczone do tego typu silnika, możesz skrócić jego żywotność i charakterystykę mocy samego samolotu.

Paliwo do samolotów

Paliwo do silników odrzutowych - nafta do silników odrzutowych - służy do zasilania większości samolotów. Występuje w różnych markach. W naszym kraju stosuje się sześć różnych typów, cechy do wyboru zależą od warunków i cech samego samolotu. Na przykład w dziedzinie lotnictwa poddźwiękowegoStosowana jest nafta marki TS-1, która zawiera w składzie dużą ilość siarki. A samoloty naddźwiękowe działają na markach TS-8 lub TS-6. Samoloty na niskich wysokościach są tankowane naftą TS-2.

Nafta dla lotnictwa i nie tylko

Nafta należy do lekkich produktów naftowych. Powstaje w wyniku bezpośredniej destylacji lub recyklingu oleju. Temperatura wrzenia tego produktu, w zależności od składu, może wahać się od 150 do 250 stopni.

Oto główne zastosowania nafty:

• Lotnictwo. Tutaj nafta działa jako paliwo lotnicze do silników chłodniczych i śmigłowych, jako smar do instalacji paliwowych. Sprawdziła się pod wieloma względami, w szczególności w celu zwiększenia odporności silnika na zużycie i właściwości w niskich temperaturach.
• Nauka rakietowa. Do chwili obecnej nafta jest powszechnie stosowana jako paliwo rakietowe, aczkolwiek z niską wydajnością. W przyszłości planowane jest wykorzystanie do tego celu etanu lub propanu.
• Produkcja. Nafta to doskonały surowiec do produkcji polietylenu i polipropylenu, a także innych materiałów syntetycznych.
• Ogrzewanie. W krajach, w których nie ma centralnego ogrzewania, powszechnie stosuje się naftę. Charakteryzuje się wysokimi parametrami bezpieczeństwa przeciwpożarowego, jest wydajny i ekonomiczny w użyciu.
• Oświetlenie. Chociaż elektryczność jest wszechobecna, lampy naftowe również nie spieszą się z rezygnacją ze swoich pozycji.

Popularne gatunkipaliwo lotnicze w kraju i za granicą

Na rynku zagranicznym istnieje kilka rodzajów paliw dla lotnictwa. Wyróżniają się maksymalną temperaturą wrzenia, cechami składu frakcyjnego, temperaturą zapłonu (na przykład nafta dla lotnictwa morskiego ma najwyższe wskaźniki) i tak dalej.

Najpopularniejszym produktem jest lotniczy olej napędowy o ulepszonym składzie frakcyjnym, szeroko stosowany w lotnictwie cywilnym. Na przykład marka „Jet A-1”. Ma szereg rygorystycznych wymagań. Ale w krajach rozwijających się wymagania dotyczące paliwa praktycznie nie są regulowane przez nic.

benzyna lotnicza

Głównym zastosowaniem benzyny lotniczej są silniki tłokowe samolotów i śmigłowców małogabarytowych. Różnią się one od silników samochodowych systemem wymuszonego wtrysku paliwa, co oznacza, że wymagania dotyczące paliwa lotniczego powinny być nieco inne.

W składzie benzyn lotniczych znajdują się dokładnie przebadane składniki uzyskane w wyniku specjalnych procesów technologicznych. Na przykład aromatyzacja oleju lub reforming katalityczny. Produkty z recyklingu zawierające węglowodory olefinowe nie są wykorzystywane do produkcji paliwa lotniczego.

Dziś, w porównaniu z konwencjonalnymi gatunkami benzyny dla przemysłu motoryzacyjnego, gatunki lotnicze są produkowane stosunkowo niewiele - tylko 2%. Nawiasem mówiąc, niektóre modele silników w lotnictwie mogą pracować na standardowej benzynie.marka A-95. Mimo to benzyna lotnicza jest bardziej stabilna i ma lepszy skład.

Wskaźniki jakości benzyny lotniczej:

• Odporność na uderzenia. Wyznaczany jest na mieszance paliwowo-powietrznej o różnych składach.
• Temperatura krystalizacji - im niższa, tym wyższa jakość.
• Specjalny skład frakcji.
• Brak substancji żywicznych lub ich obecność w minimalnej ilości.
• Brak związków siarki i kwasów.
• Wysoka kaloryczność.
• Wysokie właściwości przeciwstukowe.
• Doskonała stabilność przechowywania.

Wszystkie te cechy decydują o jakości paliw lotniczych, a co za tym idzie o stopniu niezawodności silnika.

Klasyfikacja i skład pieczęci

Benzyna do silników lotniczych różni się klasą. To właśnie to kryterium odpowiada za moc wytwarzaną przez silnik. Na przykład w przypadku benzyny B-91/115 druga liczba to tylko wskaźnik klasy, a pierwsza to liczba oktanowa.

W przeciwieństwie do benzyny samochodowej, benzyny lotniczej nie dzieli się na zimową i letnią. Rzeczywiście, w locie panuje prawie taka sama temperatura, która w niewielkim stopniu zależy od zmiany pory roku. Z drugiej strony do każdego rodzaju paliwa w lotnictwie dodaje się więcej tetraetyloołowiu, a zawartość siarki i smoły jest ściśle regulowana. Do kompozycji dodaje się również toluen, izomeryzat, pirobenzen i inne składniki, aby zapewnić niezbędne wskaźniki ciepła spalania i temperatury krystalizacji.

Kolor paliwa lotniczego wskazuje również na obecność w składzie specjalnych dodatków. Zwykle jest jasnożółty, jasnozielony lub pomarańczowy.

Standardy jakości

W naszym kraju obowiązują specjalne wymagania dotyczące właściwości paliwa lotniczego. Oprócz ścisłego przestrzegania norm środowiskowych zgodnie z klasyfikacją Euro, istnieje specjalny przepis techniczny, który reguluje wymagania w szczególności dla benzyny lotniczej i paliwa do silników wysokoprężnych.

Na przykład benzyna używana w lotnictwie powinna być wolna od środków powierzchniowo czynnych i chemikaliów lub być obecna w minimalnej ilości, która nie wpływa na wydajność. Musi mieć wysoką stabilność oksydacyjną. Dopuszczalna w jego składzie jest zawartość czteroetylu ołowiu. A w benzynie o klasie co najmniej 130 dopuszczalne jest dodanie niebieskiego barwnika.

Paliwo do silników odrzutowych musi być wolne od zanieczyszczeń, takich jak woda, siarka, substancje smoliste. Temperatura krystalizacji i lepkość kinematyczna są ściśle regulowane, a wskaźniki mogą się różnić dla silników lotniczych o prędkościach poddźwiękowych i naddźwiękowych.

Jeśli chodzi o zakres stosowania, benzyna lotnicza jest stosowana tylko w silnikach lotniczych. Jego użycie do jakichkolwiek innych celów jest surowo zabronione.