Warunki dostawy zgodnie z Incoterms-2010

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Warunki dostawy to zbiór aktów prawnych, które regulują sposób i na jakich zasadach towary będą przekazywane na drugą stronę, jak będą opłacane, ubezpieczone, kto odpowiada za bezpieczeństwo na danym etapie transportu, itp..

Znaczna część światowego handlu przypada na handel międzynarodowy, co stwarza potrzebę ujednolicenia zasad transportu towarów przy jednoczesnym przestrzeganiu przepisów krajowych. W tym celu od prawie 80 lat wydawane są Międzynarodowe Zasady Interpretacji Warunków Handlowych (Incoterms), które zawierają główne warunki dostawy.

Należy powiedzieć, że stosowanie Incoterms w naszym kraju ma charakter doradczy. Ale jeśli umowa zawiera odniesienie do podstawowych warunków określonych w przepisach, ich przestrzeganie staje się obowiązkowe. Co do reszty, musisz kierować się czwartym rozdziałem Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej, który określa procedurę stosowania niektórych praktyk biznesowych (art. 1211).

Obecnie edycja Incoterms 2010 jest używana do operacji handlowych. Zasady te zawierają jedenaście głównych postanowień, w których:warunki dostawy są również uwzględnione. Niektóre z nich dotyczą nie jednego środka transportu, ale całego łańcucha przewoźników. Regulamin różni się od poprzedniego wydania (2000) tym, że wprowadził sekcje DAT i DAP, które zastąpiły terminy dostawy DAF, DDU, DEQ i DES.

Termin DAF w starych przepisach oznaczał, że sprzedający dostarczył towar kupującemu we wskazanym punkcie lub miejscu na granicy (zanim towary przekroczyły granicę celną po stronie kupującego). Jednocześnie towary przeszły procedury celne na wywóz i nie zostały jeszcze rozładowane z pojazdu. W związku z tym przedmiot dostawy nadal będzie podlegał procedurom celnym importu.

Zasady Incoterms (wydanie z 2010 r.) zawierają siedem podstawowych procedur dla wszystkich rodzajów transportu oraz cztery procedury dla transportu śródlądowego i morskiego. Pierwszy rodzaj reguł to: DPP (towary dostarczone, cło opłacone), DAP (dostarczone do miejsca przeznaczenia), DAT (towary dostarczone do terminalu celnego), EXW (dostawa ex works), FCA (dostawa wolna od przewoźnika), a także CIP i CPT, gdzie w pierwszym przypadku warunki dostawy wskazują, że przewóz i ubezpieczenie są opłacane do jakiegoś miejsca, a w drugim przypadku tylko przewóz jest opłacany do określonego miejsca.

Warunki dostawy FOB, takie jak FAS, CIF i CFR, zakładają, że ładunek opuszcza port i również dociera do portu. Zasady te istniały w poprzedniej wersji, jednak w nowej wprowadzono określenie „burta statku”,która zastąpiła koncepcję „poręczy” jako punktu dostawy dla wszystkich oprócz FAS. Warunki dostawy ostatniej reguły zakładają, że operacja jest zakończona, jeżeli sprzedający dopełnił niezbędnych celnych środków eksportowych, przywiózł towary do portu określonego w umowie, umieścił je wzdłuż burty statku na nabrzeżu, barce, itp. Procedury importowe, w tym opłacenie ceł, tutaj odpowiedzialny jest sprzedawca.

Procedura FOB zakłada, że sprzedawca wniósł towary na pokład statku określonego w umowie, CIF, że sprzedawca dostarczy towary na pokład, płaci fracht do miejsca przeznaczenia i ubezpieczenie (zwykle z minimalnym pokryciem) oraz CFR, że jest to odpowiedzialność dostawcy obejmuje tylko dostawę ładunku do określonego portu z opłaconym frachtem. Kolejność dostaw dobierana jest każdorazowo, ponieważ. każdy port określa warunki, w jakich może pracować z określonymi statkami i ładunkami.