Smar nr 158 – zastosowanie i właściwości

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Wszystkie metalowe mechanizmy podczas swojej pracy podlegają tarciu i stopniowo zawodzą. Podczas tego procesu metalowe części nagrzewają się i tracą swoje normalne właściwości fizyczne, co może niekorzystnie wpłynąć na cały mechanizm i uniemożliwić jego działanie. Aby tego uniknąć, od czasów starożytnych ludzie wymyślali i używali różnego rodzaju materiałów, które nadają detalom mechanizmów zdolność do pracy bez nagrzewania się podczas tarcia.

Olej roślinny i pochodne tłuszczów zwierzęcych oraz produkty mleczne były używane jako smary, ale nie dawały długotrwałego efektu. Stopniowo, bliżej naszych czasów, człowiek nauczył się przetwarzać produkty pochodzenia naftowego i izolować z nich różnego rodzaju materiały do smarowania. Jednym z takich materiałów w naszych czasach stał się smar nr 158. Jest to dość powszechny rodzaj smaru, który znalazł szerokie zastosowanie wobróbka części metalowych.

Smar 158

Ten rodzaj smaru jest wykonany z wysokiej jakości olejów ropopochodnych z dodatkiem specjalnego mydła potasowo-litowego jako środka zagęszczającego. Odbywa się to w różnych warunkach pracy. Smar nr 158 jest produkowany w jednym z najnowocześniejszych przedsiębiorstw w naszym kraju i jest produkowany w oparciu o zaawansowane technologie, przy użyciu wyłącznie materiałów wysokiej jakości.

Produkt wygląda jak miękka, maślana niebieska konsystencja. Kolor nadaje mu obecność miedzi w składzie, jej składniki pełnią rolę zagęszczacza. Ten rodzaj smaru jest stosowany jako środek przeciwcierny w technologii motoryzacyjnej.

Korzyści ze smarowania

Smar nr 158 ma wysoką stabilność mechaniczną i jest odporny na proces utleniania przez dość długi czas pod wpływem różnych agresywnych mediów. Praktycznie nie ulega zniszczeniu pod wpływem wody, doskonale zapobiega takim negatywnym skutkom jak zużycie metalowych części mechanizmów. Posiada wysokie właściwości ślizgowe podczas tarcia części, zakres temperatur pracy jest dość szeroki i wynosi od -30 do +110°C. Po nałożeniu na części robocze długo zachowuje swoje właściwości ślizgowe i nie rozprzestrzenia się, chroniąc w ten sposób części przed przedwczesnym zużyciem podczas pracy. Kolejną zaletę można uznać za niski koszt, co czyni ją powszechną.

Funkcje

Specyfikacje smaru Nr158 nie różnią się zbytnio od innych podobnych materiałów. Ma kolor od jasnoniebieskiego do ciemnoniebieskiego, w zależności od ilości zawartego w nim zagęszczacza zawierającego miedź. Jako mydło stosuje się związki potasowo-litowe, zgodnie z konsystencją NLGI ma wskaźniki 1-2. Olej, na bazie którego produkowany jest środek smarny, ma pochodzenie mineralne i jednorodną strukturę, nie jest podzielony na składniki.

Smar nr 158 ma wytrzymałość na rozciąganie w 50 °С nie mniejszą niż 160 Pa, podczas gdy efektywna lepkość w 0 °С i średni gradient szybkości odkształcenia 10 s-1nie więcej niż 400 Przepustek. Ten smar zawiera ułamek masowy wolnych alkaliów w przeliczeniu na NaOH, nie więcej niż 0,1%. Smar nr 158 zawiera niewielką ilość wody, która nie wpływa na metalowe części mechanizmów.

Aplikacja

Główne zastosowanie smaru nr 158 stwierdzono w sprzęcie elektrycznym samochodów i ciągników. W alternatorach, rozrusznikach i iskrownikach jest doskonale zachowany przez kilka lat bez wymiany, zapobiegając awarii łożyska tocznego. Pozwala to przez długi czas nie smarować niektórych elementów i mechanizmów wyposażenia samochodowego. Z zastrzeżeniem warunków pracy smaru nr 158, pozwala na płynną pracę mechanizmów maszyn przez 300 km.