Ural Automobile Plant: historia. Rodzaje produktów, zdjęcia

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Przemysł motoryzacyjny w Rosji stale się rozwija. Dziś w naszym kraju działa 16 zakładów tej specjalizacji. Jednym z największych przedsiębiorstw inżynieryjnych jest Ural Automobile Plant (UralAz), który produkuje głównie ciężarówki.

Kiedy fabryka została zorganizowana

UralAz prowadzi swoją historię od 30.12.1941. Wtedy to Komitet Obrony Państwa ZSRR postanowił zorganizować odlewnicze przedsiębiorstwo motoryzacyjne w Miass, którego zakłady produkcyjne zostały ewakuowane z Moskwy z zakładu imienia. Stalina (ZiS). Montaż wyposażenia nowego zakładu wyszedł prosto „z kół” dosłownie w plenerze. W tym samym czasie wzniesiono budynki zakładu. Pierwszy warsztat nowego przedsiębiorstwa zaczął funkcjonować wiosną 1942 roku. Miesiąc po uruchomieniu zakładu ukazały się jego pierwsze produkty - skrzynie biegów do zbiorników i silników.

Globalne transformacje

Przez ponad rok fabryka silników Miass produkowała tylko komponenty. Jednak kraj pilnie potrzebnysamochody. W związku z tym rozkazem tego samego Komitetu Obrony z dnia 14 lutego 1943 r. przedsiębiorstwo zostało przekształcone w Uralskie Zakłady Samochodowe. Stalina (UralZiS). Miass, stare prowincjonalne miasto górników złota, kupców i rzemieślników, z dnia na dzień zamieniło się w stolicę przemysłu ciężkiego Ural.

Pierwsza ciężarówka

Kraj nie musiał zbyt długo czekać na nowe produkty nowo powstałego przedsiębiorstwa. Do 27 maja 1944 r. Przenośnik przedsiębiorstwa został uruchomiony, a pierwszy samochód opuścił go 8 lipca 1944 r. 20 lipca cała partia nowiutkich ZiS-5V poszła na front. 30 września 1944 w przedsiębiorstwie zmontowano tysięczny samochód.

Historia Uralskiej Fabryki Samochodów jest nierozerwalnie związana z II wojną światową. W latach wojny ciężarówki firmy były szeroko stosowane na wszystkich frontach i były uważane za bardzo niezawodne. Z kabinami wykonanymi z drewna, bez hamulców na przednich kołach, słynna ciężarówka wjechała do Berlina z Armią Czerwoną.

Pierwsza ciężarówka przedsiębiorstwa została zaprojektowana na bazie dwuosiowego beznapędowego ZiS-5 produkowanego w moskiewskich zakładach. Specjalnie dla warunków frontowych inżynierowie opracowali jego uproszczoną wersję. Główną zaletą nowego modelu w porównaniu ze starym jest mocniejszy silnik. Wyposażone w nią ciężarówki mogły przyspieszać o 35% szybciej niż ZiS-5. W tym samym czasie oszczędności na benzynie osiągnęły 10-16%.

Fabryka po wojnie

Od 1947 roku Uralska Fabryka Samochodów (UralAz), której historia rozpoczęła się we wczesnych latachwojny rozpoczyna produkcję ciężarówek, których konstrukcja obejmuje te komponenty i części, które nie były wyposażone w model z pierwszej linii. Przede wszystkim auto wyposażone jest w nadwozie z trzema składanymi bokami. Później zaczynają być stosowane hamulce z hydraulicznym napędem na wszystkie koła. Zbiornik paliwa samochodu porusza się pod karoserią. W projekcie wersji przedniej znajdował się pod siedzeniem. Po tych wszystkich zmianach do nazwy całkowicie przebudowanego ZiS-5V dodano literę „M” (ulepszona).

1956 stał się jednym z najważniejszych lat w historii takiego przedsiębiorstwa jak Uralskie Zakłady Samochodowe. Przedstawione poniżej zdjęcie ciężarówki UralZis-355, stworzonej w tym roku na podstawie eksperymentalnego UralZis-353, wyraźnie pokazuje jego zalety w porównaniu z poprzednimi modelami. Numer 355 został przypisany do samochodu zgodnie z indeksem jego silnika (5555 cm3 na 85 l/s). Nowy silnik maszyny miał ulepszony układ smarowania, zasilanie i mechanizm korbowy. Głównymi zaletami ZiS-355 były zwiększenie prędkości do 70 km/h oraz zmniejszenie zużycia paliwa do 29 litrów na 100 km.

Później zakład wyprodukował jeszcze bardziej nowoczesne UralZiS-353M i 353A. Od 1959 roku zakład zaczął produkować pojazdy terenowe „Ural”. Seryjną produkcję Ural-353 rozpoczęto w 1961 roku. Pojazdy ZiS zjeżdżały z fabrycznej linii montażowej przez kolejne pięć lat.

Wózki gazowe

Równolegle z modelami benzynowymi, zaraz po wojnie, fabryka Miass zaczęła produkowaćsamochody i tak dalej. Początkowo firma opanowała produkcję modelu ZiS-21A opracowanego w moskiewskich zakładach. Do uzyskania mieszanki gazowej w tej maszynie zastosowano suche podkładki. Oczywiście, zgodnie z charakterystyką benzyny ZiS, był znacznie gorszy. Pierwszy pojazd na gaz mógł poruszać się z prędkością nawet 48 km/h. Jego nośność wynosiła 2,5 tony. Później produkowano także inne modyfikacje samochodów na gaz. Ostatnim był UralZiS-352.

90s

W 1994 roku zakład stał się spółką akcyjną i został nazwany OAO UralAz. W 1998 roku firma przeszła do zarządzania zewnętrznego. W 2000 roku jego restrukturyzacja została zakończona utworzeniem Ural Automobile Plant JSC.

Zmiana nazwy firmy

W 2011 roku UralAz (Ural Automobile Plant), do tego czasu z linii montażowej zjechało ponad 1 400 000 pojazdów, został przemianowany na Ural. Przedsiębiorstwo stało się głównym w holdingu „Trucks”. Do tej pory oprócz tego w grupie znajdują się OAO URALAZ-Energo, OAO Sarańsk Wywrotka, OAO Social Complex.

Główni klienci Uralskiego Zakładu Samochodowego (Ural) to największe firmy z branży przeróbki ropy i gazu: OOO Gazprom, OAO NK Rosneft, TNK-BP itp. Przejmuje ciężarówki „Ural” i państwo. Wśród klientów tego poziomu są Ministerstwo Obrony Rosji, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych. Zakład w Uralu był pierwszym producentem samochodów ciężarowych w WNP, który wprowadziłsystem zarządzania zgodny z wymaganiami norm ISO 9001-2000 i 2008.

Ural ciężarówki dzisiaj

Dziś, podobnie jak w czasach ZSRR, Uralskie Zakłady Samochodowe specjalizują się w produkcji głównie samochodów ciężarowych. Maszyny tej marki wyróżnia niezawodność, moc, duża ładowność. Cenione są zarówno w przemyśle, jak iw rolnictwie za łatwość konserwacji. Za główną zaletę sprzętu tej marki uważa się wysoką zdolność do jazdy w terenie, zapewnioną przez specjalną konstrukcję osi napędowych i przemyślany system regulacji powietrza w oponach.

Wózki Ural mogą być eksploatowane w najtrudniejszych warunkach pogodowych. Na przykład możesz wykonywać na nich zadania produkcyjne w temperaturach od -50 do +50 stopni. Zaletą sprzętu tego znanego producenta jest również to, że jest on przeznaczony do przechowywania bez garaży.

Do tej pory zakład produkuje pojazdy terenowe z napędem na wszystkie koła i ciężarówki przeznaczone do jazdy po drogach utwardzonych. Modele pokładowe tej marki są wyposażone w koję.

Inne produkty firmy

Oprócz ciężarówek, Ural Automobile Plant produkuje autobusy zmianowe, pojazdy użytkowe, ciągniki siodłowe i wywrotki. Na bazie podwozi tej marki montowanych jest ponad 400 rodzajów sprzętu specjalnego: dźwigi, cysterny, warsztaty naprawcze, wozy strażackie itp. Autobusy tej marki jeżdżąwersje biurowe wyposażone są w klimatyzację i wentylację. Ich kabina ma autonomiczny system ogrzewania. Od 2001 roku zakład produkuje również samochody z silnikiem spełniającym europejskie normy środowiskowe Euro-2. Pojazdy opancerzone "Ural" zostały opracowane w przedsiębiorstwie specjalnie dla wojska.

Firma sprzedaje swoje samochody za pośrednictwem Dyrekcji Sprzedaży Holdingu Samochodów Ciężarowych oraz poprzez szeroką sieć dealerów zorganizowaną we wszystkich regionach kraju.

Zarządzanie przedsiębiorstwem

Dziś jednym z największych rosyjskich przedsiębiorstw zajmujących się produkcją samochodów ciężarowych i sprzętu specjalnego jest Ural Automobile Plant (UralAz). Jej dyrektor Viktor Kadylkin kierował wcześniej dywizją Power Units i Yaroslavl Motor Plant. W 2013 r. zastąpił V. Kormana, który przez 9 lat (od 2002 r.) kierował Uralskimi Zakładami Samochodowymi.