Rosyjskie samoloty transportowe: zdjęcia, przegląd, specyfikacje

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Zadanie przenoszenia towarów z punktu A do punktu B można rozwiązać na różne sposoby. Najszybciej, ale i najdrożej jest lotnictwo. Samoloty towarowe w Rosji są wykorzystywane zarówno na potrzeby Sił Zbrojnych, jak i w gospodarce narodowej.

Klasyfikacja ogólna

Ładunek jest również przewożony samolotami pasażerskimi, ale dla nich jest to zadanie przemijające. Aby rozwiązać ten problem jako główny, stworzona została cała rodzina sprzętu lotniczego. Istnieją dwie duże grupy tych maszyn: samolot rampowy i cargo z bocznymi drzwiami. Drugim typem przewożony jest towar luzem, pierwszy służy do celów wojskowych oraz do przewozu niestandardowych ładunków ponadgabarytowych. Zdjęcia rosyjskich samolotów transportowych różnych typów można zobaczyć w artykule.

Drzwi boczne

Wraz z rozwojem przewozów towarowych prawie wszystkie główne porty lotnicze zaczęły posiadać niezbędny sprzęt przeładunkowy. Ładunki przewożone są w standardowych kontenerach. To sprawia, że zbędne jest posiadanie odpowiednich mechanizmówbezpośrednio na pokładzie samolotu towarowego. Dlatego z ekonomicznego punktu widzenia samolot z bocznymi drzwiami zawsze będzie bardziej wydajny niż z rampą. Choćby ze względu na lekką konstrukcję.

Zazwyczaj są to przerobione samoloty pasażerskie lub samoloty zbudowane na ich platformie. Takie samoloty towarowe w Rosji reprezentowane są przez modele Ił-96-400T, Tu-204S, Ił-114T. Mechanizmy mogą służyć do transportu kontenerów i ładunków standardowych. Niestety działa ich bardzo niewiele.

Rosyjskie linie lotnicze wykorzystują do tych celów głównie zachodni sprzęt. A powód tutaj jest bardzo banalny. Mała liczba eksploatowanych statków powietrznych obiektywnie prowadzi do złej konserwacji. W przypadku kilku maszyn latających tworzenie sieci magazynów i centrów technicznych jest absolutnie nieracjonalne. Błędne koło.

Rampa

Cechą tych maszyn jest ich niezależność od urządzeń lotniskowych. Wyposażone są we wciągarki, wciągniki i inne urządzenia, które pozwalają załodze na przeprowadzenie wszystkich niezbędnych operacji załadunku i rozładunku. Do tego typu należą rosyjskie wojskowe samoloty transportowe. Istnieją również cywilne wersje samolotów. Ich różnica polega na braku szeregu systemów pozwalających na wykonywanie misji bojowych. Na przykład system obrony powietrznej, systemy celownicze i wiele innych.

Ta rodzina rosyjskich samolotów transportowych jest reprezentowana przez dość dużą różnorodność modeli, opracowanych głównie w Biurze Projektowym Antonowa i Iljuszyna. W przeciwieństwie do samolotu z bocznymi drzwiami,maszyny te pracują zarówno w liniach lotniczych, jak iw Siłach Zbrojnych, z czego większość - w wojsku. Wiele z nich zostało w innych krajach.

Rozwój i produkcja

Po rozpadzie ZSRR nasz kraj nie miał możliwości samodzielnej produkcji samolotów transportowych z rampą. Zaplecze projektowe skoncentrowano w Kijowie, a zakłady produkcyjne na Ukrainie i Uzbekistanie, które stały się niepodległymi państwami. To poważnie pogorszyło ogólny problem zerwania więzów kooperacyjnych i niedoboru komponentów, w tym do pracujących maszyn.

W ostatnich latach Ukraina zerwała wszelką współpracę, a Uzbekistan zlikwidował swoje moce produkcyjne do produkcji samolotów transportowych dla Rosji. Dlatego w 2004 roku podjęto decyzję o zorganizowaniu w naszym kraju produkcji samolotów rampowych rodziny Ił-76. Obecnie taka produkcja została już zorganizowana w Uljanowsku.

Wszystkie rosyjskie samoloty transportowe można podzielić na 4 klasy w zależności od ich ładowności. Wskazane jest, aby rozważyć je bardziej szczegółowo.

Samolot superciężki

Ten typ obejmuje samolot An-124, który ma unikalne cechy pod względem nośności i zasięgu lotu, a także wielkości przedziału ładunkowego. Nie jest tajemnicą, że został opracowany jako transporter strategiczny, zdolny do przepłynięcia oceanu w celu dostarczenia dostaw wojskowych. Dziś te maszyny są aktywnie wykorzystywane dozapewnienie operacji w Syrii.

Wiele próbek sprzętu wojskowego w służbie może być transportowanych tylko tymi samolotami. Nawiasem mówiąc, produkowano je głównie w Rosji, a nie na Ukrainie. Zdjęcie główne pokazuje dokładnie ten samolot

Ciężki samolot

Największa flota rosyjskich samolotów transportowych w eksploatacji jest reprezentowana przez ten typ. Są to różne modyfikacje samolotu Ił-76 wyprodukowanego w Taszkencie. Wyprodukowano ich niespełna tysiąc, a znaczna część nadal jest w eksploatacji. Niedawno rozpoczęły się dostawy zmodernizowanej wersji samolotu Ił-76MD-90A produkowanego przez Uljanowsk Aviastar.

Do samolotów ciężkich należy także samolot transportowy Ił-96-400T z bocznymi drzwiami, na podstawie którego powstanie nowy szerokokadłubowy samochód osobowy. Również w tej klasie na uwagę zasługuje samolot An-22 "Antey", który niestety eksploatowany był w jednym egzemplarzu.

Średni samolot

Rosyjskie samoloty średniego ładunku obejmują pojazdy o ładowności do 20 ton. Obecnie całe wyposażenie rampy jest faktycznie reprezentowane przez jeden samolot An-12. Do tej klasy zalicza się również samolot transportowy opracowany w Rosji - Tu-204S, który jest w eksploatacji. Trwają prace nad nową rampą średniego samolotu transportowego Ił-276. Początkowo planowano go w wyniku wspólnej pracy Rosji i Indii. Jednak partnerzy indyjscy faktycznie porzucili ten pomysł, najpierw zamrożając projekt, a następnie nieoficjalnie go zamykając.

Chociaż wspólnerosyjsko-indyjski zespół projektowy w Moskwie od roku aktywnie pracuje nad stworzeniem projektu wstępnego. Głównym powodem, dla którego Hindusi odeszli z projektu, są poważne niespójności w wymaganiach dla samolotu, wynikające z różnic w cechach klimatycznych i rzeźbie terenu obu krajów.

Lekkie samoloty

Samoloty tej klasy mają małą nośność - do 10-12 ton i służą do rozwiązywania taktycznych problemów transportu na krótkich dystansach. Reprezentują je stare samoloty rampowe An-72, An-32, An-26, L-410. A także nowe samoloty transportowe Rosji, które są w trakcie przygotowań do produkcji. Jest to samolot Ił-114T z bocznymi drzwiami i nową rampą Ił-112V.

Kluczowe funkcje

Ładowność rosyjskich samolotów towarowych, zdjęcia i ich główne cechy podsumowano w poniższej tabeli:

Samolot	Typ	Maks ładunek- wzrost. (tony)	Maks wył. waga (tony)	Ilość prod. (sztuk)	Kabina ładunkowa wymiary (metry)	Maks prędkość km/h	Maks. zakres z maks. obciążenie (km)
An-124	R	120	392	55	6, 4x4, 4	865	4800
An-22	R	60	225	69	4, 4x4, 4	650	5200
IL-96-400T	D	92	270	5	3, 45x3, 4	850	5000
IL-76 (Uzbekistan)	R	48	190	950	3, 45x3, 4	850	3800
IL-76MD-90A (Rosja)	R	60	210	5	3, 45x3, 4	850	4000
Tu-204S	D	30	110	12	3, 4x2, 08	850	3900
An-12	R	21	61	1248	3, 5x2, 6	660	1800
IL-276	R	20	68	0	3, 45x3, 4	870	2100
An-72/74	R	7, 5	32	200	2, 2x2, 15	870	2700
An-26	R	5	24	1400	2, 2x1, 6	540	1100
IL-112	R	5	21, 4	0	2, 42х2, 45	550	1000
IL-114	D	7	23, 5	5	3, 25х1, 71	685	1000

Stan i perspektywy

Połączenie sowieckiego dziedzictwa, obecnościduża liczba biur projektowych i fabryk samolotów, konkurencja między nimi - wszystko to doprowadziło do niejednorodności floty samolotów towarowych. Co więcej, każdy samolot ma kilka wersji lub modyfikacji. 4 typy maszyn różnych marek w eksploatacji i produkcji charakteryzują się niską unifikacją, co sprawia, że ich konserwacja jest trudna i kosztowna.

Produkcja całej gamy samolotów transportowych, od superciężkich do lekkich, w jednym kraju jest na ogół wyjątkowym zjawiskiem. Co więcej, nie można mówić o produkcji na dużą skalę, skoro głównym odbiorcą jest wojsko, a głównym źródłem środków jest budżet państwa.

W USA tylko ciężkie i średnie samoloty są produkowane z lotnictwa rampowego, w Europie - średnie i lekkie samoloty. W Rosji oprócz ciężkiego Ił-76 na różnych etapach przygotowań znajdują się następujące pojazdy:

• światło IL-112V;
• średni IL-276;
• super ciężki PAK TA.

Urządzenia z bocznymi drzwiami są produkowane w ramach istniejących zdolności produkcyjnych samolotów pasażerskich i są prawie całkowicie zunifikowane. Ponadto wycofane z eksploatacji samoloty pasażerskie są często przerabiane na ciężarówki. W Rosji wszystko mieści się w ramach światowych trendów. Samoloty z bocznymi drzwiami są również produkowane lub planowane do produkcji, podobnie jak modyfikacje samolotów pasażerskich. Są to Ił-96, Tu-204 i Ił-114.