Zajezdnia jest domem dla taboru kolejowego

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Każdy z nas choć raz w życiu skorzystał z transportu publicznego, a mianowicie: pociągu, pociągu elektrycznego, tramwaju lub trolejbusu. Ale mało kto myśli, że taki sprzęt też ma swój dom. Zajezdnia to specjalna konstrukcja, w której wagon, lokomotywa lub trolejbus jest ustawiany, serwisowany i naprawiany. Przyjrzyjmy się bliżej każdemu z nich.

Trolejbus

Nie tylko w megamiastach jeździ trolejbus, ale także w ośrodkach regionalnych. Dlaczego klasyfikuje się go bardziej jako tabor, mimo że jeździ na gumowych kołach po asfalcie? Ponieważ otrzymuje moc do silnika przez sieć kontaktów. Trolejbus to pojazd elektryczny.

Zajezdnia trolejbusów (jest to również park) może mieć około stu lub więcej jednostek transportowych. Z reguły na ciele iw kabinie znajduje się numer. Pierwsza cyfra wskazuje numer parku macierzystego. Poniżej znajduje się liczba pojazdów transportowych.

Park przeprowadza naprawy i konserwację, sprawdza stan samochodu, myje i czyści kabinę. To właśnie w parku trolejbusowym znajduje się dział personalny, w którym ludzie mogą ubiegać się o zatrudnienie jako kierowcy, mechanicy, konduktorzy.

Strażak

Wozy strażackie też muszą gdzieś stać i czekać na telefon. tamżewyposażenie specjalnego sprzętu. Remiza strażacka to nie tylko budynek do obsługi sprzętu przeciwpożarowego, ale także miejsce pracy dla pracowników Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych.

Elektrodepot

Pociągi metra, jak każdy sprzęt, są również koniecznie serwisowane ściśle na czas, przeprowadzane są bieżące i nieplanowane naprawy. Pociąg metra to tabor elektryczny. Za pomocą stopek odbierających prąd każdy samochód otrzymuje energię z szyny jezdnej.

Ponieważ nazywają to nie tylko zajezdnią, ale zajezdnią elektryczną. W końcu i tutaj samochody muszą być zasilane przez sieć. Każdy pracownik takiego przedsiębiorstwa wie, że pracuje w strefie niebezpiecznej, gdzie stale dostarczane jest wysokie napięcie. Dlatego musisz uważnie monitorować sygnały.

Depot to przedsiębiorstwo, w którym wagony są nie tylko serwisowane, ale posiadają dokumentację, specyfikacje i wiele więcej.

Wagon

Każdy konduktor powie ci, czego potrzebuje przed podróżą, a po uporządkowaniu samochodu przekaż go ślusarzom. Zajezdnia samochodowa niewiele różni się od zajezdni trolejbusowej i elektrycznej zajezdni metra. Wszędzie szczegóły są takie same. Różnią się jedynie procesem technicznym, strukturą serwisu.

Zajezdnie wagonów należą do Kolei Rosyjskich (RZD). Są zarówno pasażerowie, jak i ładunki. To są odrębne biznesy. Zajezdnia pasażerska nie obsługuje wagonów towarowych i odwrotnie.

Lokomotywa

Pociągi podmiejskie mają oficjalnie uznaną nazwę na Kolejach Rosyjskich: MVPS, co oznacza tabor wieloczłonowy. Aby się nie pomylićszukając lub wybierając firmę zajmującą się obsługą pociągów podmiejskich, musisz skupić się na zajezdni lokomotyw. To przedsięwzięcie jest podobne do metra, tylko prąd jest dostarczany przez górny kolektor prądu.

Lokomotywa elektryczna

Aby samochody osobowe i towarowe mogły się poruszać, potrzebują lokomotywy. Taka lokomotywa może być lokomotywą elektryczną lub lokomotywą spalinową. Jak wszystkie pojazdy, są one serwisowane i naprawiane w zajezdni macierzystej lub wysyłane z zajezdni do zakładu napraw taboru kolejowego.

Tramwaj

Tramwaj jest integralną częścią transportu miejskiego. Jeśli naprawdę chcesz jeździć kolejką, ale nie ma powodu, to tramwaj spełni marzenie mieszczanina. W końcu samochód porusza się po szynach, zasilany jest siecią styków. Dlaczego nie mini pociąg? Tramwaj jest konserwowany i naprawiany w zajezdni.

Podobnie jak kierowcy trolejbusów, woźnicy i konduktorzy pracują w zajezdni tramwajowej. Szkolą także motorniczych.