Ślusarz taboru kolejowego: stopnie, szkolenie, opis zawodu

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Praca kolei jest bardzo podobna do pracy przedsiębiorstwa, w jej normalne funkcjonowanie zaangażowanych jest wielu pracowników różnych dziedzin zawodowych. W zasadzie absolwenci technikum kolejowego stają się pracownikami tej sfery. Ale czasami zatrudniani są również specjaliści, którzy przeszli zaawansowane szkolenie ze zwykłym wykształceniem zawodowym. Wszystko zależy od złożoności i odpowiedzialności stanowiska.

Informacje ogólne

Do transportu towarów i pasażerów wykorzystywane są różne pojazdy, w tym lokomotywy, pociągi, trolejbusy i tak dalej. Wszystko to wymaga naprawy i konserwacji, aby zapewnić normalne i sprawne działanie. I to właśnie robi mechanik taboru, określa sprawność i jakość części oraz całego mechanizmu, identyfikuje wady i niedokładności w montażu urządzeń i je eliminuje. Do obowiązków tego pracownika należy wykonywanie prac ślusarskich, wymiana kompletu pojazdów kolejowych oraz regulacja i testowanie zmontowanych zespołów po naprawie.

Wymagania

Ten pracownik jest pracownikiem i może otrzymać stanowisko dopiero po ukończeniu pełnego wykształcenia średniego i zawodowego. Pracodawcy dopuszczają również do usługi kandydatów, którzy przeszli szkolenie zawodowe w miejscu pracy bez dodatkowego wykształcenia, oprócz wykształcenia średniego. Ta pozycja jest podzielona na kategorie. Aby otrzymać kolejny stopień, mechanik musi przejść zaawansowane szkolenie i pracować w odpowiednim przedsiębiorstwie przez co najmniej rok.

Pracodawcy zwracają uwagę na pracowników o dobrej sprawności fizycznej. Muszą być wytrzymałe, mieć dobry słuch, wzrok, pamięć. Ważne jest oko liniowe i wolumetryczne, umiejętność i umiejętności kontrolowania rąk. Do wykonywania obowiązków osoba musi mieć wykształconą sprawność wzrokową i techniczną, dobrą odporność na stres. Nie wystarczy ukończyć technikum kolejowe i posiadać wszystkie te umiejętności, trzeba też podejść do tego ze względów zdrowotnych. Zabronione jest wykonywanie pracy przez osoby ze schorzeniami narządu ruchu, dróg oddechowych, układu krążenia i nerwowego. Również alergicy, osoby z niepełnosprawnością słuchu, wzroku lub umysłem nie mogą liczyć na stanowisko.

Wiedza i obowiązki pierwszego stopnia

Przed rozpoczęciem pracy pracownik z pierwszą kategorią musi nauczyć się podstaw hydrauliki, rozumieć nazwy, marki, cel i sposoby korzystania z narzędzi, materiałów, prostychosprzęt i oprzyrządowanie. Musi również zrozumieć płyny używane do smarowania i płukania części kolejowych.

Odpowiada za gwintowanie drobnych części, takich jak nakrętki i śruby. Może zostać poinstruowany, aby oczyścić części z wyszczerbień, zadziorów i innych wad, które pojawiają się podczas spawania. Zajmuje się cięciem, cięciem i piłowaniem części. Do jego obowiązków należy również konserwacja prostych urządzeń hydraulicznych oraz ich ostrzenie.

Wiedza i obowiązki dla klasy drugiej

Pracownik na tym stanowisku jest zobowiązany do zapoznania się z zasadą przeprowadzania konserwacji i napraw taboru. Ponadto musi rozumieć cel i zasady działania najpopularniejszych rodzajów specjalnych i uniwersalnych narzędzi i oprzyrządowania. Jego wiedza obejmuje podstawowe techniki hydrauliczne podczas napraw i montażu prostych zespołów łączonych za pomocą śrub i rolek. Musi rozumieć właściwości mechaniczne materiałów, które trafiają do niego do obróbki. Aby studiować tolerancje, lądowania, kwalifikacje, szorstkość. Musi też wiedzieć, jak prawidłowo sprzęgać i rozprzęgać wagony i holowniki.

Mechanik taboru kolejowego wykonuje obróbkę, produkuje i naprawia części zgodnie z kwalifikacjami 12-14. Tworzy proste części i wysokiej jakości materiały,wykonuje montaż i demontaż części i prostych zespołów, które są połączone ze sobą za pomocą rolek i śrub. Może mieć za zadanie wiercenie otworów za pomocą narzędzi zmechanizowanych i ręcznych. Do obowiązków pracownika może należeć gwintowanie wykrojnikami i gwintownikami w konfiguracji mocowań do transportu szynowego. Ponadto jego kompetencje mogą obejmować scenę i rozprzęganie wagonów, holowników itp.

Wiedza i obowiązki dla trzeciej klasy

Podczas szkolenia mechanik taboru trzeciej kategorii musi dowiedzieć się, jak są one rozmieszczone, do czego są przeznaczone i jak współdziałają główne elementy związane z obiektami wymagającymi naprawy. Dowiedz się, jak rozmieszczone są specjalne i uniwersalne oprawy i oprzyrządowanie. Poznaj podstawowe właściwości materiałów, z którymi musi pracować. Jakie są rodzaje połączeń komponentów i części, chropowatość, tolerancje, pasowanie, kwalifikacje. Ponadto jego wiedza musi obejmować wiedzę techniczną niezbędną do przeprowadzania próbnych regulacji powierzonych mu mechanizmów.

Instrukcja dla ślusarza taboru kolejowego zakłada, że wykonuje on prace naprawcze i zajmuje się produkcją części zgodnie z kwalifikacjami 11-12. Musi zdemontować pomocnicze części przedmiotów powierzonych mu do naprawy, pod warunkiem, że części kompozycji mają ciasne i ślizgowe pasowanie. Zajmuje się montażem i demontażem niektórych urządzeń pneumatycznych.systemy. Pracownik łączy węzły i zawleczki, obserwując jednocześnie wielkość, położenie i warunki podestów mobilnych. Można mu powierzyć badanie działania układów pneumatycznych pracujących pod ciśnieniem. Odpowiada również za regulację i testowanie niektórych mechanizmów urządzeń kolejowych.

Wiedza i obowiązki dla klasy czwartej

Aby wykonywać powierzone obowiązki z wysoką jakością, mechanik taboru czwartej kategorii musi posiadać pewną wiedzę, a mianowicie nauczyć się głównych części powierzonych mu do naprawy obiektów. W tym ich projekt, do czego są przeznaczone, jak współdziałają i jak je prawidłowo składać i demontować. Jak są rozmieszczone, do czego są przeznaczone i jak prawidłowo obsługiwać przyrządy kontrolno-pomiarowe. Poznaj projektowanie urządzeń specjalnych i uniwersalnych, poznaj warunki techniczne montażu, testowania i regulacji zespołów i elementów składu.

Jego obowiązki obejmują prace naprawcze i produkcję części zgodnie z kwalifikacjami 7-10. Ślusarz taboru musi zdemontować i zmontować główne jednostki z różnymi rodzajami podestów. Pracownik określa, jak wysokiej jakości i podatności na obróbkę są części, a także określa, jakiego rodzaju naprawy potrzebują. Do wykonywania połączeń grup i węzłów ze wszystkimi rodzajami dopasowania, oprócz ciasnego i naprężonego. Reguluje i testuje zmontowane jednostki, a także sporządza dokumentację, czyli deklaracje wadliwe.

Wiedza i obowiązki dla klasy 5

Pracownik przed rozpoczęciem pracy musi przestudiować cechy konstrukcyjne, charakterystykę wydajności i interakcję węzłów, które zostały mu przekazane do prac naprawczych. Poznaj wszystkie warunki techniczne naprawy, dowiedz się, jak składane są główne elementy, jak kontrolować i regulować montaż i działanie elementów. Do jego obowiązków może należeć demontaż, prace naprawcze oraz montaż sprzętu. Co więcej, ufają mu węzły o ciasnym i napiętym kroju. Musi również wykonywać prace ślusarskie w warunkach 6-7 kwalifikacji. Pracownik sprawdza, czy części i zespoły zostały prawidłowo zmontowane, zeskrobuje części o dużych powierzchniach montażowych, reguluje i testuje mechanizmy i zespoły po montażu.

Wiedza i obowiązki dla klasy 6

Ślusarz taboru powinien wiedzieć, jakie są sposoby oznaczania i instalowania węzłów, sprawdzania prac instalacyjnych oraz dokładności jakości prac naprawczych. Ponadto jego wiedza powinna obejmować metody, które pozwalają sprawdzić i zidentyfikować uszkodzone części.

Musi znać metodykę przywracania funkcjonalności taboru. Do obowiązków tego pracownika należy testowanie, sprawdzanie poprawności oraz uruchamianie urządzeń i sprzętu odebranych do naprawy. Musi wykrywać i zapobiegać defektom we wszystkich grupach montażowych pociągu.

Wiedza i obowiązki dla klasy 7

Pracownik musipoznaj cechy konstrukcyjne instalacji, zespołów i innego wyposażenia wszystkich serii, które przychodzą do naprawy. Dowiedz się, jakie istnieją zasady i technologie regulacji za pomocą stojaków, centrowania i biegania. Metody diagnostyki, badania, dopuszczalne obciążenia urządzeń, a także środki zapobiegawcze mające na celu zapobieganie zużyciu i awariom.

Odpowiada za konserwację i naprawę pojazdów szynowych, w tym prace diagnostyczne, regulację, montaż, docieranie części. Musi przeprowadzać naprawy i debugować sprzęt elektroniczny, zapewnić bezpieczne stosowanie związków.