Wszystko w Boeingu 747. Albo prawie wszystko

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Boeing 747, łatwo rozpoznawalny dzięki garbatemu kadłubowi, jest w rzeczywistości produktem ubocznym rozwoju wojskowego z lat 70. XX wieku. W tym czasie rząd USA potrzebował ciężkiego samolotu transportowego, na który został wystawiony przetarg. Firma Boeing nie otrzymała zamówienia wojskowego, ale uznała, że duże cywilne samoloty transportowe będą poszukiwane na rynku transportu lotniczego.

Tak powstał Boeing 747 Jumbo Jet, który był dwukrotnie większy od największego samolotu tamtych czasów. Każdy samolot tej konstrukcji kosztował wówczas około 16,8 miliona dolarów (1966), więc firma potrzebowała głównego klienta, którym był Pan American. Zamówiła 25 samolotów tego projektu za łączną kwotę 525 milionów dolarów.

W 1969 Boeing 747-100 został po raz pierwszy zaprezentowany na targach lotniczych w Paryżu, aw pierwszych sześciu miesiącach 1970 roku Pan American przewiózł tymi samolotami pierwszy milion pasażerów na trasie Londyn-Nowy Jork.

Od tego czasu Boeing wyprodukował różne samoloty, których opcje pasażerskie są bardzo zróżnicowane. Najpierw powstał model 747-100B, który ma większą masę startową. Następnie dla japońskich użytkowników został wydany 747SR, który był przeznaczony do krótkich lotów i wolumetrycznego ruchu pasażerskiego. Boeing 747 SP był przeznaczony do lotów długodystansowych. Jednocześnie należy zauważyć, że oryginalny model 747-100 został zmodyfikowany na potrzeby Rezerwy Cywilnej – 19 samolotów tej serii przeszło przekształcenia, które umożliwiły przekształcenie samolotu pasażerskiego w samolot transportowy w ciągu dwóch dni.

Dziś samoloty takie jak 747-200 latają nad różnymi krajami i kontynentami, które mogą przewozić jednorazowo około 450 pasażerów na dystansie do 12,7 tys. km, wznosząc się na maksymalną wysokość 13,7 km. Warto również zwrócić uwagę na jego wersję - Boeing 747-300 z przedłużoną górną kabiną dla pasażerów, która może pomieścić maksymalnie 660 osób.

Statki transportowe Boeing 747 są zaangażowane zarówno w cywilny, jak i wojskowy transport pasażerski. W latach 1990-1991 znaczki te były zaangażowane w przerzut wojsk amerykańskich do Iraku (przewieziono ok. 640 tys. żołnierzy). W bazie produkcyjnej Boeinga i Lockheeda opracowano model Yal-1A z laserem bojowym na pokładzie do niszczenia pocisków wroga. Znany jest również wariant 747-100 - 747-123, który przewozi prom kosmiczny na „plecach” (promem Enterprise wykonano trzynaście lotów).

Do wad samolotów tej serii należy fakt, żewe wczesnych latach swoich lotów lotniska nie radziły sobie z przepływem pasażerów, jednocześnie rozładowując z recepcji dużą liczbę samolotów. Na przykład paryskie lotnisko Charles de Gaulle miało trudności z obsługą pasażerów przylatujących 2-3 samolotami Boeing, ponieważ ich łączna liczba w krótkim czasie wyniosła 700-1000 osób.

Ponadto, wypadki lotnicze takich pojazdów są obarczone dużą liczbą ofiar. W 1996 roku w Indiach zderzyły się dwa statki pasażerskie - 747 i Ił-76. W tym wypadku zginęło ponad 350 osób. A kiedy dwa 747s (206B i 121) zderzyły się w 1977 roku, zginęło około 580 pasażerów.