Śruba pociągowa do tokarki i imadła

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Śruba pociągowa jest ważną częścią używaną jako przetwornik ruchu. Zmienia ruch obrotowy na ruch translacyjny-prostoliniowy. Aby to zrobić, jest dostarczany ze specjalną nakrętką. Dodatkowo zapewnia ruch z określoną dokładnością.

Wskaźniki jakości rekwizytów

Śruba, jako bardzo ważna część, musi spełniać wiele wymagań. Aby można je było zastosować np. w imadle biurkowym, musi odpowiadać takim parametrom jak: średnica, dokładność profilu i skoku gwintu, stosunek gwintu śruby do szyjek podporowych, odporność na zużycie, grubość gwintu. Należy również zauważyć, że w zależności od stopnia dokładności ruchu, jaki zapewniają śruby, można je podzielić na kilka klas dokładności od 0 do 4. Na przykład śruby pociągowe obrabiarek muszą odpowiadać klasie dokładności od 0 do 3. 4 klasa dokładności nie nadaje się do stosowania w takim sprzęcie.

Materiał do zaślepki śruby pociągowej

Jako półfabrykat do produkcji śruby używany jest zwykły pręt, który jest wycinany z wysokiej jakości metalu. Należy tu jednak zauważyć, że na materiał służący jako półfabrykat nakładane są pewne wymagania. Metal musi mieć dobrą odporność na zużycie, dobrą skrawalność, a także mieć stan stabilnej równowagi w warunkach naprężenia wewnętrznego, które występuje po obróbce. Jest to bardzo ważne, ponieważ ta właściwość pomoże uniknąć deformacji śruby pociągowej podczas jej dalszego użytkowania.

Do produkcji tej części o średniej klasie dokładności (II lub III), która nie będzie podlegała wymaganiom dotyczącym podwyższonej odporności na temperaturę należy użyć stali A40G, która jest średniowęglowa, z dodatkiem siarki i stal 45 z dodatkiem ołowiu. Stop ten poprawia zdolność skrawania śruby, a także zmniejsza chropowatość powierzchni materiału.

Profil śmigła

Istnieją trzy profile śrub, które są używane do produkcji śruby pociągowej tokarki lub innej. Profil może być trapezowy, prostokątny lub trójkątny. Najpopularniejszym typem jest gwint trapezowy. Do jego zalet należy fakt, że jest dokładniejszy niż prostokątny. Dodatkowo za pomocą nakrętki rowkowej można regulować luzy osiowe za pomocą śruby trapezowej, które powstają w wyniku zużycia sprzętu.

Należy tutaj również zauważyć, że nacinanie, a także szlifowanie gwintu trapezowego na śrubie jest znacznie łatwiejsze niż gwint prostokątny. Ale jednocześnie musisz zrozumieć, że charakterystyka dokładności prostokątagwinty są wyższe niż w przypadku trapezów. Oznacza to, że jeśli zadaniem jest stworzenie śruby z najlepszą regulacją dokładności, nadal musisz wyciąć prostokątny gwint. Śruby trapezowe nie nadają się do bardzo precyzyjnych operacji.

Śruba montażowa

Głównymi częściami, na których opiera się śruba w maszynie, są szyjki podporowe i kołnierze. Gwintowana powierzchnia śruby jest uważana za jej gwint. Największą dokładność w imadle stołowym i wszelkich innych maszynach z taką śrubą należy zapewnić pomiędzy powierzchnią wykonawczą części, a główną powierzchnią podstawy. Podstawą technologiczną do produkcji śruby pociągowej jest jej otwór środkowy. Z tego powodu, aby uniknąć deformacji, obróbka wszystkich tych powierzchni odbywa się za pomocą ruchomej podtrzymki. Zastosowanie tej części determinuje specyficzną obróbkę śruby pociągowej.

W tym miejscu należy również zauważyć, że śruba o innej klasie dokładności jest przetwarzana na różne rozmiary. Detale, które będą należeć do klas dokładności 0, 1 i 2 są przetwarzane do 5 jakości. Śruby należące do 3 klasy dokładności są obrabiane do 6 jakości. Śruby należące do 4 kategorii są również obrabiane do 6 gatunku, ale jednocześnie mają margines tolerancji dla średnicy zewnętrznej.

Centrowanie i gwintowanie

Aby uzyskać śrubę o akceptowalnej jakości, konieczne jest wykonanie kilku dodatkowych operacji. Jednym z nich było centrowanie części, które odbywa się na zakręciemaszyna. Śruba pociągowa, a raczej przedmiot obrabiany tej części, jest wyśrodkowany na określonym sprzęcie, a końce są tutaj przycinane. Ponadto wykonywana jest operacja szlifowania przedmiotu obrabianego. W tym celu należy użyć szlifierek bezkłowych lub cylindrycznych w kłach. Należy w tym miejscu dodać, że szlifowanie w kłach odbywa się tylko dla śrub o klasach dokładności 0, 1 i 2.

Ponadto, przed przystąpieniem do gwintowania, obrabiany przedmiot musi zostać wyprostowany. Należy tutaj zaznaczyć, że tej operacji poddawane są tylko śruby o 3 i 4 klasie dokładności. Następnie ich powierzchnia jest dalej polerowana. Tokarka do wycinania śrub służy jako wyposażenie do nacinania gwintów na śrubie pociągowej.

Opis nakrętki podpory

Nakrętka śruby pociągowej jest zaprojektowana tak, aby zapewnić dokładne ruchy montażowe. W niektórych rzadkich przypadkach mogą być wykonane z materiału takiego jak żeliwo o niskim współczynniku tarcia. Ten element musi zapewniać stałe sprzężenie z zwojami śruby, a także działać jako część kompensacyjna. Będziesz musiał skompensować lukę, która nieuchronnie wystąpi, gdy śruba się zużyje. Na przykład nakrętki do śrub pociągowych stosowanych w tokarkach są wykonane podwójnie. Jest to konieczne w celu usunięcia luki, która może powstać w wyniku produkcji i montażu maszyny lub w wyniku zużycia jej części.

Cechą śruby z podwójną nakrętką jest to, że jest ona stała i ruchomaczęść. Część ruchoma, która jest prawidłowa, może poruszać się wzdłuż osi części nieruchomej. To właśnie ten ruch zrekompensuje lukę. Produkcja nakrętek odbywa się tylko dla śrub zerowej, I i II klasy dokładności. Wykonane są z brązu cynowego.

Z czego są zrobione i noszone?

Najczęstszymi materiałami do produkcji tego typu części są brązy aluminiowo-żelazne, zgodnie ze standardami obrabiarek MT 31-2. Oprócz tego materiału, żeliwo przeciwcierne może być również stosowane jako zamiennik niekrytycznych napędów śrubowych.

Ważne jest, aby dodać w tym miejscu, że nakrętka zużywa się znacznie szybciej niż sama śruba pociągowa. Istnieje kilka powodów takiego stanu rzeczy:

• gwint nakrętki jest słabo chroniony przed wszelkiego rodzaju zanieczyszczeniami, a także dość trudno jest go wyczyścić z tych niepotrzebnych elementów;
• często zdarza się, że ten element jest początkowo słabo smarowany, co znacznie wpływa na żywotność;
• gdy nakrętka jest sprzęgnięta ze śrubą, okazuje się, że wszystkie obroty drugiego elementu działają jednocześnie, ale śruba ma tylko te, które są sprzęgnięte z nakrętką.

Z tych powodów śruby nakrętek powinny być sprawdzane częściej, ponieważ zużycie nakrętek postępuje dość szybko.