Ubezpieczenie transportu lotniczego – cechy, zasady i wymagania

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Ubezpieczenie transportu lotniczego to zbiór rodzajów ubezpieczeń. Przewidują obowiązki ubezpieczyciela do opłacenia ubezpieczenia w wysokości częściowego lub pełnego odszkodowania za szkodę. W przypadku, gdy dotyczy to przedmiotu ubezpieczenia.

Transport lotniczy jest najszybszy, ale też najdroższy. Jego głównym zakresem był transport pasażerski na odległości ponad tysiąca kilometrów. Realizowany jest również transport towarowy, ale nie tak często. Wypadki związane z przemysłem lotniczym pociągają za sobą ofiary w ludziach, a także wielomilionowe straty. Ponoszą je właściciele samolotów i osoby trzecie.

Niezawodna ochrona jest oferowana przez wiele firm oferujących ubezpieczenia wszystkich typów samolotów.

Obiekty

Pod obiektemubezpieczeniem w transporcie lotniczym są interesy majątkowe osoby, z którą zawarto umowę ubezpieczenia, związane ze zbyciem, użytkowaniem i posiadaniem statku powietrznego, w wyniku zniszczenia (kradzieży, porwania) lub uszkodzenia środka transportu lotniczego, w tym mebli, silników, wyposażenie, dekoracja wnętrz itp..str.

W ramach umowy można ubezpieczyć:

• silniki lotnicze, podwozie, skrzydła i kadłub;
• sprzęt nawigacyjny, systemy hydrauliczne itp.;
• części zamienne do ubezpieczonego statku.

Wymagania

Jakie są wymagania dotyczące ubezpieczenia transportu lotniczego?

Ubezpieczyciel ma prawo do ubezpieczenia pojazdów transportu lotniczego, jeżeli posiada odpowiednią licencję wydaną przez organ nadzoru ubezpieczeniowego. Aby go otrzymać, firma składa wniosek w określonej formie do federalnego organu wykonawczego rządu o nadzór nad działalnością ubezpieczycieli, dokumenty założycielskie, dokumenty potwierdzające wpłatę kapitału docelowego, przepisy ubezpieczeniowe i uzasadnienie biznesowe dla ubezpieczyciela.

Zasady

Zasady przewidują zdefiniowanie wykazu przedmiotów i przedmiotów ubezpieczenia transportu lotniczego; wykaz zdarzeń ubezpieczeniowych, których wystąpienie powoduje powstanie odpowiedzialności towarzystwa za wypłaty ubezpieczenia; ustalanie warunków ubezpieczenia; stawki ubezpieczenia; tryb zawierania umów i opłacania składek na ubezpieczenie. Należy do nich dołączyć wzory umów i polis.

Zasadyubezpieczenie transportu lotniczego musi być ściśle przestrzegane.

Dokumentacja

Aby zawrzeć umowę, ubezpieczający musi złożyć w firmie ubezpieczeniowej następujące dokumenty:

• wniosek na piśmie o ubezpieczenie statku powietrznego;
• potwierdzenie rejestracji państwowej statku;
• dokumenty dotyczące wartości księgowej statku;
• warunki eksploatacji statku powietrznego;
• certyfikat zdatności do lotu statku powietrznego;
• liczba lądowań i godzin lotu, numer ogonowy, żywotność (resztkowa żywotność), liczba przeglądów samolotów;
• inne niezbędne dokumenty, które pozwalają załodze i samolotowi latać.

Jakie są zagrożenia związane z ubezpieczeniem transportu lotniczego?

Cechy, zagrożenia

Obowiązkiem ubezpieczonego jest przekazywanie ubezpieczycielowi wszelkich informacji o specyfice statku powietrznego obniżającej bezpieczeństwo lotu, przestrzeganie wszystkich wymagań dokumentacji technicznej i operacyjnej, stosowanie się do poleceń władz dotyczących bezpieczeństwa lotów.

Przy ubezpieczeniu samolotu suma ubezpieczenia może być ustalona na kwotę nieprzekraczającą jego wartości ubezpieczenia, czyli rzeczywistej wartości transportu w momencie zawarcia umowy.

Suma ubezpieczenia ustalona na podstawie umowy ubezpieczenia lotniczego może być niższa od wartości ubezpieczenianaczynie. Samoloty w ramach takich umów są ubezpieczone „tylko od całkowitej straty”.

Samolot jest zwykle uważany za martwy, jeśli koszt jego ratowania lub odtworzenia, łącznie z kosztami powiązanymi, przekracza 75% ustalonej sumy ubezpieczenia.

Jeżeli samolot jest ubezpieczony „od wszelkiego ryzyka”, wówczas odszkodowanie ubezpieczeniowe jest wypłacane ubezpieczonemu zarówno w przypadku śmierci samolotu, jak i w przypadku jego uszkodzenia z jakiegokolwiek innego powodu niż wymienione konkretnie określony jako wyjątek w polityce.

Umowę ubezpieczenia można zawrzeć na konkretne loty (wskazujące miejsce rozpoczęcia i zakończenia lotu, miejsca pośrednich lądowań) oraz na czas określony (w tym przypadku obszary działania statku są stałe i okres ubezpieczenia jest stały).

Polisa ubezpieczeniowa

Polisa potwierdza zawarcie umowy ubezpieczenia transportu lotniczego. Jedna z najwcześniejszych polis dotyczących katastrof została wydana w Londynie przed I wojną światową. Do tej pory londyński rynek ubezpieczeniowy pozostaje jednym z głównych ośrodków reasekuracji i ubezpieczeń lotniczych, który reprezentuje większość stowarzyszeń, towarzystw ubezpieczeniowych, basenów, rzeczoznawców, brokerów oraz innych osób fizycznych i prawnych, które są związane z ubezpieczeniami ryzyka lotniczego w wiele krajów świata.

W praktyce międzynarodowej obowiązuje polisa ubezpieczenia transportu lotniczego od szkód i śmierci, która nie zawiera szczegółowychwyszczególnienie ryzyk objętych ubezpieczeniem. Po zatwierdzeniu ubezpieczenia statku powietrznego od wszelkiego ryzyka i raczej krótkich ogólnych warunków, zawiera listę warunków specjalnych, uzupełnień i wyłączeń.

Takie uzupełnienia i wyłączenia (ograniczenie lub rozszerzenie ochrony ubezpieczeniowej) mogą być wprowadzone do tekstu warunków ubezpieczenia lub podane jako załączniki w formie standardowych klauzul obowiązujących na międzynarodowym rynku ubezpieczeniowym.

Połączone polityki

W praktyce światowej, połączone polisy, ubezpieczyciele i transport lotniczy („kadłub powietrzny”) oraz różne rodzaje odpowiedzialności, które są związane z ich działaniem, stały się szczególnie rozpowszechnione. Takie polisy zawierają warunki, które są wspólne dla wszystkich części umowy ubezpieczenia, a także warunki prywatne, które mają zastosowanie do poszczególnych części.

Główna sekcja polisy zawiera informacje otrzymane od ubezpieczającego, uzgodnione z nim podczas podpisywania umowy ubezpieczenia, w tym informacje o ubezpieczonym, beneficjentach, współubezpieczonych, samolotach przyjmowanych do ubezpieczenia, udziałach własnych i sumach ubezpieczenia dla części zamiennych i statku powietrznego, okres ubezpieczenia, zasięg geograficzny działalności transportowej, kompetencje załogi, charakter jej użytkowania itp.

Jeżeli warunki określone w polisie zostaną naruszone, na przykład zmiana zakresu użytkowania jednostki pływającej, jej geograficznych granic eksploatacyjnych, w przypadku naruszenia szeregu innych warunków, na przykład pilotowanie przez osobę kto nie matakie prawo, odstępstwo od zasad działania itp. Odszkodowanie ubezpieczeniowe nie jest wypłacane w przypadku naruszenia nie związanego z okolicznościami nie do przezwyciężenia.

Procedury ubezpieczenia transportu lotniczego i wodnego są bardzo podobne.

Transport wodny

Ubezpieczenie transportu wodnego to zestaw rodzajów ubezpieczeń, które uwzględniają zobowiązania towarzystwa ubezpieczeniowego w zakresie płatności ubezpieczeniowych, ich wysokość jest częściowym lub pełnym odszkodowaniem za szkodę wyrządzoną przedmiocie ubezpieczenia. W tym przypadku przedmiotem ubezpieczenia są interesy majątkowe osoby, na rzecz której zawierana jest umowa dotycząca używania, posiadania, zbycia jednostki pływającej w wyniku zniszczenia lub uszkodzenia środka transportu wodnego, w tym olinowania, silników, wyposażenie, dekoracja wnętrz itp.

Ubezpieczenie CASCO stało się najbardziej powszechne, w którym ubezpieczone są statki ze sprzętem, maszynami, olinowaniem (osprzętem), frachtem, kosztami sprzętu i innymi wydatkami związanymi z eksploatacją i transportem w budowie.

Przyjrzeliśmy się, jak działa ubezpieczenie transportu lotniczego w Rosji.