Śmigłowiec towarowy. Największe śmigłowce na świecie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Największy helikopter transportowy zaprojektowany i skonstruowany w ZSRR. Bardziej szczegółowy opis zostanie przedstawiony na końcu recenzji. Samolot może pionowo startować, lądować, zawisać w powietrzu i poruszać się z dużym ładunkiem na przyzwoite odległości. Poniżej możesz przeczytać o niektórych z największych śmigłowców na świecie.

Wiropłat Mi-10

To radziecki pojazd transportowy, który był rozwijany w latach 1961-1964. Należy do kategorii transporterów wojskowych, zaprojektowanych na wcześniejszej bazie Mi-6. Został oddany do użytku w 1963 roku. Maksymalna ładowność maszyny to 15 ton. Masa własna jest prawie dwukrotnie wyższa, maksymalna prędkość to 235 kilometrów na godzinę.

Krytyczna masa startowa to 43,7 t. Jego druga nazwa to „Latający żuraw”. Na pokładzie mieści dwudziestu ośmiu pasażerów i jest przeznaczony przede wszystkim do transportu pocisków balistycznych.

Sikorsky CH-53E

Ta modyfikacja to ciężki samolot transportowy, który jest uważany za największy wiropłat zbudowany w Ameryce. Jego początkowym celem jest wykonywanie operacji specjalnych w Korpusie Piechoty Morskiej. Jednak później śmigłowiec transportowy Sikorsky CH-53E zaczął być używany w innych obszarach. Podczas operacji okazała się niezawodną, szybką i efektowną maszyną.

Urządzenie działa w kilku krajach, w tym w Niemczech, USA, Meksyku i Izraelu. W sumie wyprodukowano ponad 520 maszyn tej serii. Maksymalna masa startowa to 19 ton, maksymalna prędkość to 315 kilometrów na godzinę, masa pustego obiektu to 10,7 tony.

Boeing MH-47E Chinook i Bell AH-1 Super Cobra

MH to odmiana amerykańskiego wojskowego śmigłowca transportowego opartego na CH-47C. Działa od 1991 roku. Waży ponad 10 ton, osiąga prędkość maksymalną ponad 310 km/h i jest uważany za jeden z najszybszych wiropłatów na świecie. Obecnie nadal działa w niektórych krajach.

Super Cobra to typ dwusilnikowego amerykańskiego śmigłowca bojowego opartego na poprzedniku serii AH-1W. Modyfikacja, o której mowa, jest główną siłą uderzeniową piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych. Próg prędkości samochodu wynosi 350 kilometrów na godzinę, a jego waga to prawie 5 ton w stanie pustym i o jedną trzecią więcej w stanie w pełni wyposażonym.

Hughes helikopter transportowyXH-17

Ta maszyna została zbudowana w 1952 roku. W tym czasie uważano go za kolosalnie ciężki (19,7 ton). Ten latający dźwig służył do podnoszenia i transportu bardzo ciężkich ładunków za pomocą zewnętrznego zawieszenia. Jednostka została wyprodukowana tylko w jednym egzemplarzu, jej lot testowy odbył się w mieście Culver (Kalifornia). Maksymalna prędkość to 145 kilometrów na godzinę. Do tej pory ta maszyna jest rekordzistą pod względem wielkości wirnika głównego, którego średnica wynosi 36,9 metra.

Sikorsky CH-54 Tarhe

Ciężki śmigłowiec transportowy z tej serii został zaprojektowany specjalnie dla armii amerykańskiej. Przeprowadził szereg operacji podczas kampanii w Wietnamie. Przez cały czas wyprodukowano 105 samochodów tej modyfikacji. Jednostka posiada rekord maksymalnej wysokości w ruchu poziomym (11 kilometrów) i najszybszego podjazdu do trzech i dziewięciu kilometrów. Jego waga to 9 ton, maksymalna prędkość to 240 km/h. Krytyczna masa startowa to 21 ton. Aktywnie używany przez armie różnych stanów.

Mi-24

Rosyjskie śmigłowce transportowe tej modyfikacji są przeznaczone do wspierania sił lądowych z możliwością transportu ciężkich ładunków. Na pokład może zabrać do ośmiu pasażerów, nie licząc kilku pilotów. Maszyna jest uważana za pierwszą w Europie i drugą na świecie, związaną ze specjalistycznym wiropłatem bojowym. Śmigłowiec Mi-24 służy w prawie trzydziestu krajach.

Ich nieoficjalne nazwy ("Galya", "Krokodyl", "Szkło") aparatotrzymane podczas kampanii afgańskiej. Ostatni przydomek nadano mu dzięki wstawkom z płaskiego szkła, które są wyposażone w zewnętrzną część kabiny. Maksymalna waga lotu to 11,1 tony, próg prędkości to 335 kilometrów na godzinę. Masa pustej jednostki wynosi 7,5 tony.

Mi-6

Ten samolot ma skromniejsze cechy niż Mi-10, zaprojektowany do użytku w celach cywilnych i wojskowych. Lot próbny śmigłowca odbył się latem 1957 roku. Do 1972 wyprodukowano ponad pięćset egzemplarzy. Maksymalna ładowność to 12 ton. W tamtym czasie był uważany za jeden z najtrwalszych i najszybszych wiropłatów, osiągający maksymalną prędkość 300 kilometrów na godzinę. Maksymalna masa startowa to 42,5 tony, a masa własna 27,2 tony.

B-12 (Mi-12)

Eksperymentalny śmigłowiec dwuwirnikowy jest największą maszyną wśród analogów na świecie. Założono, że będzie przewozić ładunki ważące co najmniej 30 ton, w tym komponenty do międzykontynentalnych strategicznych pocisków balistycznych. W sumie zbudowano dwie takie maszyny, z których jedna podniosła ładunek o wadze 44,2 tony na wysokość 2,2 tys. Masa pustego aparatu to 69 ton, maksymalna masa startowa 105 ton, a próg prędkości 260 km/h. Jeden egzemplarz stał się teraz eksponatem muzealnym, a drugi służy jako kompleks wystawienniczy na temat Sił Powietrznych.

Rekordzista

Największym helikopterem transportowym wprowadzonym do seryjnej produkcji jest Mi-26. Rozważ jego cechy ifunkcje bardziej szczegółowo. Maszyna została zaprojektowana jeszcze w latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku. Pierwszy lot odbył się w 1977 roku. Głównym przeznaczeniem tego urządzenia jest możliwość użycia w celach wojskowych i cywilnych.

Nowoczesne Mi-26 są przeznaczone przede wszystkim dla przemysłu wojskowego, mogą przewozić ogromną liczbę pasażerów i ciężkie ładunki. Należy zauważyć, że zasięg lotu jest stosunkowo krótki. Bez tankowania i ładunku z pełnymi zbiornikami paliwa śmigłowiec może przebyć około ośmiuset kilometrów. Jego gabaryty świadczą o imponowaniu tego auta. Długość samolotu wynosi 40 metrów, średnica głównego śmigła 32 metry, a szerokość przedziału ładunkowego 3,2 metra.

Cechy Mi-26

Śmigłowiec towarowy, o którym mowa, ma wiele zalet i kilka rekordów ustanowionych jeszcze przed seryjną produkcją. W 1982 roku maszyna była w stanie pokonać ładunek ważący 25 ton, podnosząc go na wysokość czterech kilometrów. W tym samym czasie cała masa aparatu wyniosła ponad 56,5 tony. Dziewięć rekordów świata ustanowiła pilotka Irina Kopets. Ponadto załodze latającego wiropłatu udało się pokonać 2000-kilometrowe błędne koło, przejeżdżając przez silny front meteorologiczny z prędkością przelotową około 280 km/h.

Śmigłowiec Mi-26 jest zdolny do transportu różnego sprzętu wojskowego, którego waga nie przekracza 20 ton. Załadunek samochodów odbywa się o własnych siłach przez tylną klapę, która posiada parę uchylnąskrzydła. Ponadto śmigłowiec może pomieścić ponad 80 żołnierzy lub 68 spadochroniarzy. W razie potrzeby urządzenie jest rekonstruowane do transportu rannych z możliwością umieszczenia noszy i trzech towarzyszących im pracowników medycznych. Zasięg lotu można zwiększyć, instalując dodatkowe zbiorniki paliwa bezpośrednio w przedziale ładunkowym.

Parametry planu technicznego Mi-26

Poniżej przedstawiono główne parametry techniczne tego śmigłowca:

• rozmiar wirnika głównego/ogonowego - średnica 32/7, 6 metrów;
• liczba łopatek na głównym śmigle to osiem sztuk;
• długość samochodu - 40 metrów;
• podwozie (tor/podstawa) - 8, 95/5 metrów;
• waga (minimalna/maksymalna/zalecana) - 28/49, 5/56 ton;
• wskaźnik nośności (w kabinie/na zawieszeniu zewnętrznym) – 20/20 t;
• długość/szerokość/wysokość przedziału ładunkowego - 12/3, 2/3, 1 m;
• załoga - dwie lub sześć osób (przy sterowaniu zawieszeniem zewnętrznym);
• maksymalna pojemność pasażerska to 80 osób;
• jednostka napędowa - para silników turbinowych o mocy 11400 koni mechanicznych każdy;
• prędkość (góra/rejs) - 300/265 km/h;
• zużycie paliwa – 3,1 t/h;
• Rezerwa mocy przy maksymalnym obciążeniu wynosi 475 km.

Pułap obsługi tego śmigłowca zmienia się w promieniu 4,6 kilometra przy średniej masie startowej 49,6 ton.

Sprzęt

Opracowanie wojskowego helikoptera towarowegoMi-26, projektanci wzięli pod uwagę niedociągnięcia i obszary problemowe poprzednich modeli. Zmiany dotyczyły głównie wlotów powietrza. Przed tymi elementami zainstalowano osłonę przeciwpyłową, umożliwiającą oczyszczenie przepływu o siedemdziesiąt procent. Takie rozwiązanie umożliwiło start z zakurzonych miejsc bez zmniejszania mocy silnika.

Ponadto przekształcono miejsca napraw, które nie wymagają dodatkowego wyposażenia podczas serwisowania maszyny przez mechaników. Wygodę załadunku i rozładunku zapewnia para wciągarek o udźwigu 5000 kilogramów. Istnieje również możliwość regulacji rampy załadunkowej za pomocą napędu hydraulicznego, którym można sterować z kokpitu, ładowni lub z zewnątrz śmigłowca. Twórcy wyposażyli samolot w szereg urządzeń ułatwiających załadunek z samochodów lub bezpośrednio z ziemi.

Mi-26 został wyposażony w najnowsze technologie i osiągnięcia techniczne. Śmigłowiec wyposażony jest w radar meteorologiczny, który umożliwia latanie niezależnie od warunków pogodowych i pory dnia. To urządzenie jest bardzo dokładne, a jego konfiguracja zajmuje kilka minut. Również w kokpicie znajduje się trzykanałowy autopilot, zmodernizowany system rejestracji komunikatów i danych lotu.

Wynik

Śmigłowiec towarowy Mi-26 jest nadal w produkcji, a wszystko to dzięki jego doskonałym osiągom i wysokiemu poziomowi bezpieczeństwa. Jednak wielkość produkcji jest dość skromna, zwykle samochody są wykonywane na specjalne zamówienia. Urządzenie jest stale unowocześniane, wyposażone w nowoczesne urządzenia i spełnia wszystkie międzynarodowe standardy w swojej klasie.