Jednostki Axlebox: opis, awarie, projektowanie i naprawa

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Zespoły Axlebox służą do przenoszenia nacisku samochodu, który wytwarza, działając na szyjki zestawów kołowych, a także do ograniczenia wzdłużnego i poprzecznego przekroju tej pary.

Urządzenie węzłowe

Jeśli mówimy o rozmieszczeniu maźnicy, należy od razu zauważyć, że jest to najważniejsza część pary kół samochodu. Montaż lub demontaż tego elementu odbywa się również w połączeniu z montażem lub wymianą zestawu kołowego. Oprócz tego, co zostało opisane powyżej, zespół ma również na celu ustanowienie silnego połączenia między parą kół a ramą wózka. Zaangażowanie odbywa się poprzez zawieszenie sprężynowe nadbuksovye. Kolejnym zadaniem, do którego przeznaczona jest maźnica samochodu, jest magazynowanie smaru do łożysk wałeczkowych. Innymi słowy, ten detal jest rodzajem pojemnika. Element ten ogranicza również niepotrzebny ruch pary kół względem ramy wózka i przenosi obciążenie masy samochodu na szyjkę osi.

Związekczęści węzła

Maźnica wagonu towarowego składa się z dużej liczby części.

Pierwsza część to nadwozie z pływakami, które są przeznaczone do zawieszenia sprężynowego.

Drugim elementem węzła jest pierścień labiryntowy. Lokalizacja tej części to tylna pokrywa pudła. Jest wciskany na przednią część osi.

Następną pozycją są łożyska wałeczkowe. Ten element montażowy składa się z pierścienia wewnętrznego, ma cylindryczną klatkę i ma pierścień zewnętrzny.

Następnie mały element zwany pierścieniem oporowym znajduje się pomiędzy łożyskami wałeczkowymi.

Innym urządzeniem przeznaczonym do montażu łożyska zewnętrznego jest pierścień ustalający.

Do wykonania mocowania końcowego potrzebna jest podkładka Belleville lub nakrętka rowkowa.

Maźnica posiada również pokrywę montażową, filcowe i gumowe uszczelki pomiędzy częściami oraz pokrywę inspekcyjną.

Wszystkie te elementy są połączone w jeden węzeł, który nazwano pudełkiem.

Metoda połączenia

Obecnie istnieją dwa rodzaje mocowania węzła do wózka. Nazywa się je bezszczękami i bez szczęk.

Jeśli mówimy o drugiej wersji, to w tym przypadku nadwozie jednostki np. z samochodu osobowego będzie miało dwa wsporniki, które są przeznaczone do przeprowadzenia takiej procedury montażu jednostki jak nadosia zawieszenie sprężynowe. Elementy mocujące zespołu posiadają otwory, przez któremocowane są do ramy wózka za pomocą takiego detalu jak szpilki. W takich przypadkach montażu labiryntowa część puszki jest odlewana wraz z jej korpusem i tworzy jednoczęściową konstrukcję.

Bardzo ważne jest monitorowanie temperatury ogrzewania maźnicy podczas jazdy, dlatego w górnej części korpusu znajduje się otwór nieprzelotowy, który jest przeznaczony specjalnie do montażu SKNB. Skrót SKNB jest rozszyfrowywany jako urządzenie sygnalizacyjne do sterowania nagrzewaniem maźnic. Warto dodać, że przy montażu w ten sposób pierścień labiryntowy jest dociskany i montowany tylko ze wstępnym nagrzaniem tej części do temperatury 125-150 stopni Celsjusza.

Jakie awarie maźnicy mogą wystąpić?

Ponieważ ten element ma wiele elementów, a także części, które się poruszają, ich zużycie, ścieranie i awarie są całkiem logiczne. A ponieważ wagony pasażerskie lub towarowe przewożą dużą liczbę osób lub cennego materiału, awaria węzła pociągnie za sobą niemal katastrofę.

Błędy obejmują:

• Zniszczenie łożyska. Najczęściej jest to spowodowane tym, że walec zacina się i przestaje wykonywać ruch obrotowy.
• Może występować problem, taki jak błąd montażu końcowego. Najczęściej dzieje się tak, ponieważ nakrętka wypada z szyjki osi lub łamią się łby śrub.
• Możliwa awaria, taka jak obrót pierścienia wewnętrznego łożyska lub pęknięcie szyjki osi.
• UszkodzonyUwzględniany jest również moment, w którym temperatura nagrzewania maźnicy przekracza 70 stopni Celsjusza.

Oznaki awarii węzła

Istnieje szereg znaków, po których można stwierdzić, że sprawność tego elementu samochodu jest zepsuta i wymagana jest inspekcja i naprawa. Takie znaki obejmują grzechotanie lub stukanie, które okresowo staje się słyszalne podczas jazdy pociągu.

Ponieważ łożyska wewnątrz maźnicy są metalowe, dźwięk tych elementów obracających się podczas ruchu jest również oznaką zepsutego zespołu. Zdarzenia takie jak wyciek smaru z pierścienia labiryntowego, zgorzelina czy przebarwienia na maźnicy, obecność dymu z montażu lub jego zapach po zatrzymaniu auta to również oznaki uszkodzenia maźnicy i konieczności jej naprawy. Do wadliwego działania zespołu maźnicy należy również zbyt wysoka temperatura w górnej części elementu. Łatwiej jest zauważyć ten konkretny znak niż inne, ponieważ ten parametr jest kontrolowany, uruchamiany jest automatyczny alarm.

Bezpieczeństwo ruchu

Bezpieczeństwo ruchu całego pociągu w dużym stopniu zależy od prawidłowego działania tego węzła. Ze względu na to, że kompozycja rozwija się dość szybko, temperatura nagrzewania maźnicy może wzrosnąć z bardzo dużą prędkością – do 20 stopni Celsjusza na minutę. Z powodu silnego przegrzania wzrasta szansa na taką awarię jak obrót pierścienia lub zakleszczenie całej części. Wystąpienie jednego z tych dwóchawaria zespołu maźnicy spowoduje wykolejenie się wagonu.

Pudełko lokomotywy elektrycznej

Niezbędne jest przeprowadzenie napraw albo w terminie określonym w dokumentacji technicznej, albo w przypadku awarii. Praktycznie nie ma różnic między konstrukcjami tego elementu wagonu towarowego czy lokomotywy elektrycznej, dlatego przykład naprawy zespołu maźnicy można rozpatrywać na takim modelu lokomotywy elektrycznej jak VL80.

Montaż zespołu zaczyna się od odkręcenia nakrętki, a następnie wybicia śruby. Bardzo ważne jest sprawdzenie jego wątku. Warto zauważyć, że mycie wszystkich części maźnicy jest również ważną częścią naprawy, ponieważ zanieczyszczenie spowoduje, że łożyska przestaną się obracać. Ale tutaj należy wziąć pod uwagę fakt, że po zakończeniu prania przed demontażem elementu nie powinno minąć więcej niż 6 godzin. Jest to uzasadnione faktem, że długotrwałe narażenie części na działanie wilgoci zbyt szybko doprowadzi do korozji.

Co sprawdzić podczas naprawy

Konieczne jest poddanie łożysk zespołu maźnicy i eyelinera bardzo dokładnej kontroli. Te wkładki, które zostaną uznane za nadające się do dalszego użytku, należy przesłać do wykrywania wad magnetycznych. Te, które uznano za nie nadające się już do eksploatacji, są demontowane i przenoszone na miejsce kontroli, montażu i formowania eyelinerów.

Łożyska wałeczkowe są bardzo dokładnie myte. Najpierw są myte emulsją mydlaną, a następnie ponownie myte w benzynie, po czym należy je wytrzeć do sucha.serwetki. Następnie przechodzą takie procedury, jak inspekcja, pomiary i defektoskopia.

Podczas sprawdzania tych elementów bardzo ważne jest zwrócenie uwagi na obecność wad takich jak ślady przegrzania, pęknięcia, które najczęściej występują na pierścieniach, klatkach czy rolkach. Warto zauważyć, że prawie 37% wszystkich uszkodzeń maźnic ma miejsce w wyniku uszkodzenia zmęczeniowego lub zużycia powierzchni centrowania koszyka.