Światła dla pieszych: rodzaje i zdjęcia

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Pomysł zainstalowania sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach ulic w celu regulacji ruchu należy do londyńczyka Johna Peak Knighta. Z zawodu był specjalistą od semaforów kolejowych.

Kilka faktów historycznych

Pierwsza sygnalizacja świetlna została zaprojektowana i zainstalowana na londyńskiej ulicy w 1868 roku. Sygnały w nim były przełączane ręcznie dwiema strzałkami. Ich pozycja pozioma oznaczała „stop”, pod kątem 45 stopni. - pozwolenie na ostrożne poruszanie się. Do rozróżniania sygnałów semaforowych w ciemności nocy zastosowano latarnię gazową. Obracając się, świecił na zielono lub czerwono.

System automatycznego przełączania sygnałów drogowych został wynaleziony i opatentowany w Chicago w 1910 roku. Kilka lat później kierowcy zapoznali się z pierwszą elektryczną sygnalizacją świetlną, która miała światła sygnalizacyjne w znajomych już teraz zielonych i czerwonych kolorach. Jak na ironię, ten wynalazek nie był wówczas opatentowany.

Jakie były pierwsze światła drogowe

Powoli na ulicach największych amerykańskich miast (Cleveland, Nowy Jork, Detroit) zaczęły pojawiać się światła. Większość z nich miała dwa sygnały - czerwony izielony, wystrzelony przez specjalnie wyznaczonych policjantów siedzących na skrzyżowaniach w przeszklonych budkach.

W 1920 roku zaczęli używać żółtego sygnału w swoich projektach. W Europie pierwsze światła drogowe zainstalowano w Paryżu, Hamburgu i miastach Anglii. Projekty odliczania pojawiły się dopiero w 1998 roku, stało się to we Francji.

W naszym kraju pierwszą sygnalizację świetlną zainstalowano na początku lat trzydziestych ubiegłego wieku. Pierwszy zainstalowano w Leningradzie na skrzyżowaniu ulic znanych obecnie jako prospekt Newski i Liteiny. Stało się to na początku 1930 roku. Około rok później pierwszy egzemplarz sygnalizacji świetlnej został uruchomiony w Moskwie, na skrzyżowaniu mostu Kuznieckiego i ul. Pietrówka.

Rola sygnalizacji świetlnej w nowoczesnym transporcie

W dzisiejszych czasach ruch na drogach jest nie do pomyślenia bez tak potężnego narzędzia do planowania i organizacji, jak sygnalizacja świetlna. Ich głównym zadaniem jest optymalizacja jakości ruchu na drogach i osiągnięcie wysokiego poziomu bezpieczeństwa. Regulacja sygnalizacji świetlnej jest najważniejszym narzędziem ogólnej koncepcji ruchu, na którą składają się środki służące optymalnej organizacji rozkładu potoków ruchu, bezpieczeństwu pieszych i rowerzystów oraz wykorzystaniu określonych tras przez pojazdy.

Ze względów bezpieczeństwa instaluje się je w miejscach, w których prawdopodobieństwo wypadku jest wysokie, które można zredukować jedynie za pomocą stałego urządzenia regulacyjnego. A także w przypadkach, gdy inne środki (instalacja znaków zakazujących i ograniczających prędkość ruchu, urządzenie)przejścia dla pieszych) nie są wystarczająco wydajne.

Światła drogowe muszą być instalowane w miejscach, w których zasada pierwszeństwa często nie jest przestrzegana podczas przejeżdżania przez skrzyżowania. A także tam, gdzie ruch charakteryzuje się dużą prędkością lub natężeniem, przy ograniczonej widoczności i trudnościach w określeniu zasad pierwszeństwa przejazdu, przy małej przepustowości odcinka drogi.

Ich inna rola

Sygnalizacja świetlna transportowa dodatkowo wykonuje pewne zadania środowiskowe. Na przykład tak zwana zielona fala ma na celu utrzymanie jednolitego przepływu ruchu i zmniejszenie liczby przystanków.

Obniża to zużycie paliwa, zmniejsza emisje i hałas z poruszających się pojazdów. Czynnik ten ma znaczenie w dużych miastach na ulicach o dużym natężeniu ruchu. Sygnalizacja świetlna odgrywa również ważną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa rowerzystom i pieszym.

Jakie oni są

Pod względem typu i przeznaczenia istnieje ogromna różnorodność modeli sygnalizacji świetlnej. Istnieją modyfikacje ze strzałkami i bez, dwa lub trzy sygnalizatory świetlne, instalowane na przejazdach kolejowych lub ścieżkach rowerowych. To wszystko są sygnalizacja świetlna. Sygnalizacja świetlna dla pieszych jest przeznaczona wyłącznie do bezpiecznego poruszania się osób po jezdni.

Najbardziej znanymi, rozpowszechnionymi typami z nich są ulice drogowe. Przejście dla pieszych z sygnalizacją świetlną znajduje się nadroga dowolnego kraju.

Jak działa sygnalizacja świetlna

Jak wiesz, wszystkie trzy tradycyjne kolory – zielony, żółty i czerwony – są zwykle używane w projektach samochodów. Gdy sygnalizacja świetlna jest pionowa, czerwony jest zawsze na górze, zielony zawsze na dole. W układzie poziomym znajduje się po lewej stronie wszystkich czerwonych, po prawej - zielonych. Część samochodu wyposażona jest w dodatkową sekcję.

Jaki jest cel żółtego sygnału? W przypadku sygnalizacji świetlnej oznacza to, że: dozwolone jest przejeżdżanie przez linię zatrzymania, ale z pewnością należy zmniejszyć prędkość przejazdu na odcinek regulowany przez sygnalizację świetlną. Oznacza to, że kierowca musi być przygotowany na przełączenie sygnalizacji świetlnej na czerwone. Ten sygnał w wielu projektach może być pomarańczowy.

Rodzaje regulacji

Sterowanie ruchem za pomocą sygnalizacji świetlnej może być również inne. Przy stałej regulacji jego tryb nie ulega zmianie i nie jest zależny od pory dnia czy dnia tygodnia. Drugi rodzaj jest adaptacyjny. W pewnym stopniu zależy to od natężenia ruchu. W takim przypadku kolejność, liczba lub czas trwania faz przełączania sygnału może ulec zmianie.

W przypadku innych form regulacji adaptacyjnych wszystkie trzy wskaźniki mogą ulec zmianie. Tryb zwany zieloną falą jest możliwy tylko przy stałej regulacji lub adaptacyjny ze zmiennym czasem trwania faz świetlnych.

A co z ludźmi?

Teraz rozważ opcję nietransportową – sygnalizację świetlną dla pieszych. Są oficjalnie zainstalowanezarejestrowane przejścia dla pieszych. Z reguły są wyposażone tylko w dwa sygnały - zezwalający i zakazujący. Z wyglądu projekty dla ludzi mogą się nieznacznie różnić od siebie. Najsłynniejsza sygnalizacja świetlna dla pieszych ma postać ludzkich sylwetek - zielona (chodzenie) i czerwona (stojąca).

W innych krajach mogą występować inne oznaczenia. Na przykład w Stanach Zjednoczonych podniesiona dłoń to czerwony sygnał. Czasami zamiast palmy czy ludzików widać napisy „stop” i „idź”. Na ulicach Oslo znak zakazu sygnalizacji świetlnej dla pieszych wygląda jak para czerwonych postaci ludzkich stojących obok siebie.

Wszystkie te trudności oznaczają wygodę dla osób z wadami wzroku lub osób cierpiących na ślepotę barw, to znaczy mają słabą rozróżnianie kolorów. W tym samym celu w większości krajów sygnalizacja świetlna dla pieszych jest zwykle powielana przez sygnały dźwiękowe.

Porozmawiajmy o jego projekcie

Jak wygląda konstrukcja sygnalizacji świetlnej dla pieszych? Jest tu kilka opcji. Jeden z nich oparty jest na lampach żarowych lub halogenowych. Sygnalizacja świetlna w tym przypadku składa się z rzeczywistej lampy z odbłyśnikiem, filtrem światła, soczewką Fresnela i wizjerem ochronnym.

Inne powszechnie stosowane sygnalizatory świetlne oparte są na diodach LED. Mają pewne zalety, a mianowicie: jaśniejszy kolor, mniejsze prawdopodobieństwo rozproszonego światła. Ponadto są mniej podatne na zniszczenie – w przypadku awarii pojedynczej diody LED, całareszta projektu pozostaje sprawna.

Ponadto konstrukcja takiej sygnalizacji świetlnej jest prostsza i składa się z matrycy LED, szkła antywandalowego i daszka.

Światła dla pieszych T 7

Według statystyk jedna czwarta wszystkich kolizji z pieszymi ma miejsce na przejściach dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej. O zmierzchu i w nocy kierowcom czasem trudno jest zauważyć na czas przejście dla pieszych. Co można zrobić, aby poprawić bezpieczeństwo nieuregulowanych przejść?

Najlepszym wyjściem w tej chwili jest wyposażenie takich skrzyżowań w sygnalizację świetlną typu T7. To są żółte diody LED. Mogą być widziane przez kierowcę z daleka. A za pomocą pulsującej sygnalizacji LED taka sygnalizacja świetlna o zmierzchu lub w ciemności bezbłędnie ostrzeże kierowcę o zbliżaniu się do przejścia dla pieszych i konieczności zmniejszenia prędkości. Dzięki temu znacznie bezpieczniej jest przejść przez jezdnię na sygnale takiego sygnalizacji świetlnej dla pieszych.

Taka sygnalizacja świetlna jest zasilana z sieci, koszt jej instalacji spada głównie na procedurę ułożenia kabla i koszt tego ostatniego.

Zasilana energią słoneczną sygnalizacja świetlna

Jeszcze bardziej efektywnym rozwiązaniem może być sygnalizacja świetlna LED zasilana energią słoneczną. Koszt jego instalacji jest o połowę niższy od układania kabli i mieści się w wysokości 40-50 tysięcy rubli. Ponadto istnieje znaczna oszczędność energii elektrycznej.

W dzisiejszych czasach sygnalizacja świetlna zasilana energią słoneczną -osiągnięcie najbardziej zaawansowanych technologii. Montaż tego projektu nie oznacza kopania rowu, podłączenia kabla do sieci i zabezpieczenia go, płacenia za prąd.

Jakie są korzyści?

Niezrównany zestaw sygnalizacji świetlnej LED i mini elektrownia słoneczna. Taka sygnalizacja świetlna na przejściu dla pieszych może być umieszczona na samym znaku drogowym i zacznie działać natychmiast po zamontowaniu. Jego żywotność baterii wynosi co najmniej 8 lat bez żadnej konserwacji.

Dzięki niskiemu zużyciu energii, takie światła drogowe są trwałe, ich bateria może działać bez ładowania w słońcu przez trzy dni.

W ciągu dnia akumulator jest ładowany mocną baterią słoneczną. Proces ładowania odbywa się nawet zimą lub przy pochmurnej pogodzie. Dzięki wbudowanemu kontrolerowi bateria nigdy się nie wyczerpuje.

Na koniec warto wspomnieć, że w Rosji jest nawet specjalny pomnik sygnalizacji świetlnej! Rzeźba została zainstalowana w 2006 roku na ulicy w Nowosybirsku.