Ukraińska kolej: stan, tabor, struktura przedsiębiorstwa. Mapa linii kolejowych Ukrainy

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Ukraina zajmuje 15. miejsce na świecie pod względem długości sieci kolejowej. Łączna długość wszystkich linii kolejowych w kraju wynosi 21 700 km. Jedna trzecia z nich jest zelektryfikowana. W naszym artykule pokrótce omówimy koleje ukraińskie, ich tabor i stan obecny.

Ukrzaliznytsia: w faktach i liczbach

Publiczna Spółka Akcyjna „Koleje Ukraińskie” (również PJSC „Ukrzaliznytsia”) to przedsiębiorstwo państwowe, które świadczy usługi transportu pasażerskiego i towarowego koleją. W tym obszarze jest to całkowity monopol na Ukrainie.

Historia kolei na Ukrainie rozpoczęła się w drugiej połowie XIX wieku. Pierwsza linia kolejowa na jego terenie została położona w 1861 roku. Połączyła Lwów z polskim Przemyślem. Trzy lata później pojawiła się linia kolejowa Odessa-B alta, którą pod koniec lat 60. przedłużono do Kijowa. Na przełomie XIX i XX wieku region karpacki pokryła sieć linii wąskotorowych.

DzisiajKoleje ukraińskie to:

• 1640 stacji.
• 120 stacji głównych.
• 26 dyrekcji kolejowych.
• 50 lokomotyw.
• 174939 wagony towarowe.
• 2718 lokomotywy.
• 1796 lokomotywy elektryczne.
• 1547 sekcje pociągów elektrycznych.
• Ponad 350 tysięcy pracowników.

Ukrzaliznytsia rocznie przewozi 500 milionów pasażerów i około 300 milionów ton różnych ładunków.

Aktualny stan infrastruktury kolejowej Ukrainy

Warto zauważyć, że ukraińskie koleje są w 95% dziedzictwem trzech imperiów: rosyjskiego, austro-węgierskiego i sowieckiego. Dotyczy to taboru, sieci kolejowej i firm usługowych.

W całej historii PJSC „Ukrzaliznytsia” kierownictwo zmieniało się 17 razy. Według ekspertów i zwykłych pasażerów najbardziej przydatny dla ukraińskiego systemu kolejowego był Georgiy Kirpa, który pełnił funkcję dyrektora przedsiębiorstwa w latach 2000-2004. Przyciągnięty do modernizacji kolei ukraińskich i personelu zagranicznego. W szczególności w latach 2016-2017 szefem przedsiębiorstwa państwowego został Wojciech Balczun, jeden z najlepszych menedżerów w Polsce. Ale nawet to nie przyniosło oczekiwanych rezultatów.

Obecny stan przedsiębiorstwa pozostawia wiele do życzenia. Tak więc, według doradcy ministra infrastruktury Ukrainy A. Kavy, 75% wszystkich lokomotyw spalinowych w kraju jest eksploatowanych pomimo zaległych remontów. Minister A. Pivovarsky ocenił nawet stan rzeczy w sektorze kolejowym jako„przerażający”, zwłaszcza zwracając uwagę na opłakany stan płótna. Z tego powodu w szczególności szybkie pociągi Intercity nie są tak naprawdę takie, ponieważ po prostu nie mogą osiągnąć wymaganej prędkości na wielu odcinkach.

Dziś główne problemy PJSC „Ukrzaliznytsia” są następujące:

• Wysoka amortyzacja taboru.
• Znaczny średni wiek lokomotyw elektrycznych i spalinowych (odpowiednio 50 i 30 lat).
• Wysoki stopień degradacji wagonów towarowych (do 90%).
• Duża liczba wypadków i awarii taboru.

Koleje Ukraińskie: pociągi i ceny

Kolej to najtańszy transport na Ukrainie. A biorąc pod uwagę katastrofalny stan wielu dróg w kraju, jest to również najwygodniejsze.

Koszt biletów kolejowych na Ukrainie pozostaje dość niski. Tak więc podróż z Kijowa do Lwowa w zarezerwowanym samochodzie będzie kosztować 150-180 hrywien (360-430 rubli), w przedziale - 500-600 hrywien (1200-1450 rubli), w luksusowym samochodzie - około 1800 hrywien (4300 rubli). Za przyjemność podróży pociągiem Intercity z Kijowa do Charkowa trzeba będzie zapłacić 500 hrywien (za miejsce w wagonie pierwszej klasy).

Mapa kolei Ukrainy

Strukturę organizacyjną przedsiębiorstwa reprezentuje sześć kolei:

• Lvivska (centrum - Lwów).
• Południowy zachód (Kijów).
• Południe (Charków).
• Pridneprovskaya(Dniepr).
• Odeska (Odessa).
• Donieck (z centrum w mieście Liman).

Poniżej znajduje się schematyczna mapa kolei ukraińskich na rok 2014.

Maksymalne zagęszczenie sieci kolejowej jest typowe dla Donbasu, minimalne - dla północy kraju. Największe węzły kolejowe na Ukrainie to takie miasta jak Kijów, Lwów, Zaporoże, Żmerynka, Debalcewo, Smela, Znamenka, Piatikhatki, Lozova, Fastów. Największy ruch pasażerski obserwuje się na następujących autostradach:

• Kijów – Korosteń – Lwów.
• Kijów - Fastów - Żmerynka.
• Kijów - Połtawa - Charków.
• Fastov - Belaya Cerkov - Smela - Piatikhatki.
• Krivoy Rog - Nikopol - Zaporoże.
• Charków - Lozova - Dnipro - Zaporoże.
• Lwów – Mukaczewo – Czop.

Jeśli mówimy o ruchu towarowym, to najbardziej ruchliwe są linie komunikacyjne: "Krivoy Rog - Dnipro - Zaporoże" i "Fastov - Kazatin - Lwów".