Fabryka Mercedesa w Rosji. Projekt koncernu Daimler dotyczący budowy fabryki Mercedesa w rejonie Moskwy

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Jak wiecie, w tej chwili w Rosji istnieją dwie wspólne rosyjsko-niemieckie produkcje, które zostały uruchomione przez potężny koncern Daimler AG. Jest to projekt z Niżnym Nowogrodem GAZ, który produkuje Sprintery modelu 2001, a także współpraca z KamAZem, który daje krajowi kilka typów samochodów ciężarowych i autobusów. Jak dotąd to wszystko, co produkuje słynny Mercedes w naszej rozległej Ojczyźnie. Na tym jednak wyraźnie nie kończą się plany Niemców dotyczące podboju terytorium Federacji Rosyjskiej.

Od około dwóch lat w prasie krążą plotki, że niemiecki koncern planuje uruchomić w naszym kraju dość potężne przedsiębiorstwo produkujące słynne samochody. Jako podstawę nazwano strony ZiL i KamAZ. Pojawiły się również informacje o zamiarach stworzenia mocy produkcyjnych w obwodzie petersburskim, ale Niemcy nie doszli do porozumienia z władzami obwodu leningradzkiego. Jednym słowem nastąpił ruch w tym kierunku, ale wydaje się, że wszystko jest nadal.

CzyMercedes zbuduje fabrykę w Rosji?

Tak sądzę. Latem 2016 roku pojawiły się informacje o utworzeniu wspólnego zakładu do produkcji samochodów Mercedes w rejonie Moskwy. To ważne wydarzenie zostanie omówione w tym krótkim artykule. Ale najpierw najważniejsze.

Pewność, że w końcu tak się stanie, potwierdzają informacje otrzymane przez media z Ministerstwa Przemysłu i Handlu, które za pośrednictwem wicedyrektora odpowiedniego departamentu Wsiewołoda Babuszkina stwierdziło, że ministerstwo zatwierdziło projekt na wstępnym etapie. I wydaje się, że następne słowo dotyczy przywództwa regionu moskiewskiego, od którego teraz zależy dalszy ruch tej inicjatywy. Pozostaje mieć nadzieję, że projekt nie umrze, przygnieciony przez biurokratyczną machinę, jak to miało miejsce kilka lat wcześniej w obwodzie leningradzkim.

Infrastruktura

Park Przemysłowy Esipovo, w którym planuje się rozmieszczenie przyszłej produkcji, jest obszarem, który wciąż jest w budowie. Znajduje się w kierunku M10, 32 km od obwodnicy Moskwy, w pobliżu miasta Solnechnogorsk. Jest na etapie projektowania, a akceptowalny poziom przygotowania infrastruktury zostanie tu osiągnięty dopiero w 2019 roku. Jest więc wystarczająco dużo czasu na odpowiednią koordynację i późniejsze wdrożenie.

Aby czytelnik mógł trochę zorientować się w terminologii, należy podać definicję. Esipovo Industrial Park, a także inne w budowie lub w budowieobiekty projektowe w regionie moskiewskim to specjalnie zorganizowany obszar, na którym będzie zlokalizowana cała niezbędna infrastruktura do produkcji przemysłowej na dużą skalę. W szczególności dla w/w parku planowane jest stworzenie wolumenu dostaw energii elektrycznej w wysokości 50 MW do 2017 roku. A także zaopatrywanie w gaz, tworzenie własnego ujęcia wody i odpowiedniej bazy uzdatniania.

Współpraca z GAZ

Posiadanie fabryki Mercedesa w Rosji to wieloletnia ambicja Daimlera. Spośród już działających produkcji należy zwrócić uwagę na wspólną produkcję w Niżnym Nowogrodzie. Tutaj udana współpraca zaowocowała powstaniem linii produkcyjnej dla lekkiego samochodu dostawczego Sprinter.

Ponadto 2,2-litrowy silnik wysokoprężny Mercedes Benz jest produkowany w rosyjskich zakładach. Zakład w Jarosławiu zajmuje się produkcją tego silnika specjalnie dla GAZ.

KAMAZ

Kolejną odnoszącą sukcesy firmą w Federacji Rosyjskiej, która produkuje niemieckie pojazdy użytkowe, jest KamAZ PJSC. Tutaj wszystko zaczęło się od produkcji kabin do ciężarówek Chelny, produkowanych od 1976 roku. Choć budziły w sobie popularną miłość, w tej chwili wyraźnie odstają od standardów dyktowanych przez czas. Tak więc ciężarówki KamAZ przeniosły się do kabiny, wyprodukowanej dla modelu Actros. Teraz ta fabryka Mercedesa w Rosji, w zakładach produkcyjnych giganta samochodowego z Naberezhnye Chelny, produkuje ponad 30 różnych modyfikacji ciężarówek i autobusów.

Lokalizacja światowych gigantów samochodowych

To jest generałinformacje o istniejących projektach Mercedesa, które normalnie funkcjonują, ale wszystko to jest produkcja pojazdów użytkowych. Ale co ze słynnymi samochodami klasy biznesowej i wykonawczej, crossoverami i wieloma innymi typami nadwozia, które do tej pory eksportowano tylko do Rosji? Jak wiecie, prawie wszystkie światowe marki zbudowały już swoje lokalizacje w naszym kraju.

Wśród nich są Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford i kilka innych. Wszyscy oni, w taki czy inny sposób, zainwestowali sporo pieniędzy w uruchomienie produkcji samochodów w Federacji Rosyjskiej. Tutaj znajdziesz zarówno montaż „śrubokręt”, jak i bardziej zaawansowane opcje z tłoczeniem, spawaniem i malowaniem.

Projekt Daimler AG

Wielkość inwestycji w fabrykę Mercedesa w regionie moskiewskim nie została jeszcze zgłoszona. Ale to właśnie na podstawie przynajmniej przybliżonej ilości inwestycji będzie można mówić o tym, jaki poziom lokalizacji planuje Daimler AG. Na przykład, jeśli wielkość inwestycji wynosi około 10 milionów dolarów, to mówimy o banalnym montażu „śrubokrętu”, co będzie oznaczać bardzo niewielki spadek ostatecznego kosztu rosyjskiego Mercedesa w porównaniu z wersją importowaną. Ale jeśli kwota zbliża się do miliarda, oznacza to poważną linię z tłoczeniem części, spawaniem itp.

Na przykład w 2014 roku BMW planowało zainwestować około półtora miliarda euro w stworzenie zakładu w Kaliningradzie. A potem mowaChodziło o głęboką lokalizację i wielkość produkcji do 80 tys. samochodów rocznie. Kolejna rozmowa jest taka, że nic się nie stało. Kryzys na rosyjskim rynku motoryzacyjnym nie pozwolił wtedy wyjść poza negocjacje między liderami niemieckiego koncernu a kaliningradzką fabryką Avtotor, która, nawiasem mówiąc, produkuje teraz rosyjskie BMW.

Współczesne realia

Fabryka Mercedesa w Rosji, o której jest teraz tyle hałasu, planowana jest na tle poważnego załamania na rynku motoryzacyjnym w naszym kraju. Od 2013 r., kiedy to właśnie rozpoczął ruch spadkowy, wielkość sprzedaży spadła prawie o połowę. Trzeba przyznać Mercedesowi, że ich pozycja w porównaniu z innymi gigantami motoryzacyjnymi spadła znacznie mniej. A jeśli weźmiemy udział sprzedaży w całkowitym przepływie, to nawet wzrósł on z 1,2% całkowitego wolumenu rynku w 2012 roku do 3% w 2015 roku. W 2016 r. liczba ta nieznacznie spadła do 2,6%. Oznacza to, że sprzedaż koncernu nie spada w tak poważnym tempie jak reszta.

Dodatkowo, jeśli fabryka Mercedesa w Rosji zacznie produkować planowane wolumeny, które notabene wyniosą około 25 000 samochodów rocznie, jak mówią przedstawiciele Daimlera, istnieje możliwość poważnego wzrostu udziału zamówień publicznych. Ponieważ rosyjscy urzędnicy mogą zamawiać tylko samochody produkowane w naszym kraju, najprawdopodobniej wysoki popyt na markę pozwoli całkiem nieźle podnieść ogólną sprzedaż na tym rynku sprzedaży.

Wniosek

W rzeczywistości gehenna Daimlera w tworzeniu własnej produkcji samochodów osobowych w Rosji, jak się wydaje, powinnadojść do logicznego wniosku. Co więcej, wielka praca wykonana przez koncern w poprzednich latach wyraźnie dała im ogromne doświadczenie w radzeniu sobie z rosyjskimi urzędnikami i specyficznym dla nich ustawodawstwem.

Fabryka Mercedesa w Rosji, gdzie znajduje się prawdziwa produkcja ich samochodów, czyli hybrydy KamAZ i Daimler, pokazuje, że współpraca jest możliwa. Teraz pozostaje mieć nadzieję, że władze regionu moskiewskiego będą w stanie uzgodnić wszystkie subtelności, które wystarczą. Na przykład istnieją informacje, że park przemysłowy Esipovo, na terenie którego, jak pamiętamy, planowane jest utworzenie tej jednostki produkcyjnej, ma problemy z lokalnymi strukturami środowiskowymi, które, nawiasem mówiąc, sprzeciwiają się wylesianiu, gdzie przyszłość zakład zostanie zlokalizowany.

Tak czy inaczej, region moskiewski jest zainteresowany pojawieniem się takiego projektu na swoim terytorium. Oczekujemy pozytywnej decyzji i późniejszego rozpoczęcia produkcji nowoczesnych samochodów marki Mercedes rosyjskiej produkcji.