Inżynieria Ukrainy: branże i aktualne trendy

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-17 19:04

Inżynieria mechaniczna Ukrainy jest tradycyjnie uważana za wiodący przemysł i lokomotywę gospodarki. Tutaj są skoncentrowane duże, zaawansowane technologicznie przedsiębiorstwa budowy samochodów i samolotów, metalurgii, energetyki, kompleksu wojskowo-przemysłowego i innych dziedzin.

Historia branży

Historia inżynierii mechanicznej na Ukrainie zaczyna się w XIX wieku. Rozwój dużych złóż węgla w Donbasie i rozwój metalurgii wymagały zastosowania urządzeń przemysłowych, narzędzi i konstrukcji metalowych. Rolnictwo również potrzebowało lepszych narzędzi i częściowej mechanizacji.

Pierwsza fabryka maszyn rolniczych została otwarta w 1840 roku w Mliev. Dużymi przedsiębiorstwami były zakłady Aleksandrowski w Jekaterynosławiu (obecnie Dniepropietrowsk), zakłady Hughes w Doniecku, zakłady Dnieprowski w Kamieńskim (obecnie Dnieprodzierżyńsk), warsztaty lokomotyw w Charkowie i Ługańsku. Przed rewolucją udział Ukrainy w całkowitej produkcji przemysłowej Imperium Rosyjskiego wynosił 25%.

Inżynieria mechaniczna Ukrainy zyskała nowy oddech wraz z pojawieniem sięWładza radziecka. W regionie zainwestowano duże środki na budowę dużych przedsiębiorstw. W szczególności Charkowskie Zakłady Turbin (1929), Charkowskie Zakłady Traktorów (1930), Dniepropietrowskie Zakłady Lokomotyw elektrycznych (1934), Kijowskie Zakłady Pancerne (1935) itd. motoryzacyjny, wojskowo-przemysłowy, ciężka inżynieria, oprzyrządowanie i inne.

Charakterystyka ogólna

Obserwowany trend rozwoju inżynierii mechanicznej na Ukrainie świadczy o radykalnym zerwaniu i restrukturyzacji całej struktury przemysłu. W kontekście zerwania więzi z Rosją (kiedyś głównym partnerem) i rozszerzenia możliwości eksportowych do Europy, duże przedsiębiorstwa mają zarówno problemy z eksportem tradycyjnych produktów, jak i pewne perspektywy dywersyfikacji produkcji w przyszłości.

Istnieje dokładna odpowiedź na pytanie "Opisz strukturę sektorową budowy maszyn na Ukrainie". Kompleks maszynowy Ukrainy obejmuje ponad 20 wyspecjalizowanych branż, 58 podsektorów. W rzeczywistości w kraju reprezentowane są wszystkie istniejące rodzaje inżynierii mechanicznej. Według oficjalnych danych w strukturze zarejestrowanych jest 11 267 przedsiębiorstw, w tym 146 dużych, 1834 średnich, a 9287 małych. Struktura zatrudnia około 1,5 miliona pracowników.

Analiza wielkości produkcji

Wg Państwowego Komitetu Statystycznego wielkość produkcji kompleksu budowy maszyn w latach 2011-2013 wygląda jakw następujący sposób (patrz tabela):

	2011		2012		2013
	Milion hrywien	%	Milion hrywien	%	Milion hrywien	%
Inżynieria	133 469	10	143 533, 1	10, 2	117 301, 9	8, 7
Przemysł	1 331 887, 6		1 400 680, 2		1 354 130, 1

Według statystyk jeszcze przed kryzysem w 2014 roku nastąpił spadek produkcji przemysłowej z 10 do 8,7%. Jeśli porównamy inżynierię mechaniczną Ukrainy i świata, to pod względem ilości sprzedanych produktów (jako procent całej branży) wskaźniki są bardzo zróżnicowane - stosunek ten jest znacznie mniejszy niż w krajach rozwiniętych. Trend ten charakteryzuje chaotyczny rozwój kompleksu budowy maszyn.

Analiza eksportu i importu

W ostatnich latach eksport towarów z przemysłu maszynowego kierowany był głównie do krajów WNP, głównie do Federacji Rosyjskiej i Kazachstanu. Ograniczenie aktywności inwestycyjnej na głównych rynkach zbytu spowodowało spadek eksportu produktów branży.

	2011	2012	2013	2014
	Eksport, miliard $
Inżynieria	11, 9	13, 3	10, 6	7, 4
Ogólne	88, 1	81, 2	76, 1	53, 9
	Import, miliard $
Inżynieria	8, 2	10, 9	7
Ogólne	88, 8	90, 2	84, 6

Według Państwowego Komitetu Statystycznego Ukrainy w latach 2011-2013 republika eksportowała ponad połowę swoich produktów do innych krajów. Jednak dotychczasowy wzrost popytu na produkty ukraińskich przedsiębiorstw na rynku światowym oraz orientacja eksportowa kompleksu maszynowego tego kraju w 2015 roku ustąpiły miejsca stagnacji w branży.

Ukraińskie produkty inżynieryjne importowane przez zagranicznych partnerów (2014):

• Silniki i pompy (całkowite przychody – 3 miliardy dolarów).
• Sprzęt elektryczny (2,7 miliarda dolarów).
• Transport kolejowy (0,8 mld USD).
• Transport drogowy (0,3 mld USD).
• Transport lotniczy (0,2 mld USD).
• Oprzyrządowanie (0,2 mld USD).
• Statki (0,1 mld USD).

Centra inżynierii mechanicznej wUkraina

Tradycyjnie większość przedsiębiorstw branży znajduje się w centralnej i wschodniej części kraju. Ciążą w kierunku ponad milionowych miast i regionu przemysłowego Donbasu. Największe klastry budowy maszyn to Kijów, Dniepropietrowsk i Charków.

Główne zakłady inżynieryjne (Ukraina):

• Przemysł rakietowy, kosmiczny i lotniczy: Kijów (Antonow), Zaporoże (Motor Sicz), Dniepropietrowsk (Jużmasz).
• Przemysł motoryzacyjny: Zaporoże (ZAZ, IVECO-Motor Sicz), Krzemieńczug (KrAZ), Czerkasy (Bogdan), Łuck (LuAZ), Kijów (UkrAvto).
• Inżynieria transportu: Charków (KhZTM nazwany na cześć Malysheva, KhTZ nazwany na cześć Ordzhonikidze).
• Przemysł stoczniowy: Nikolaev (Ocean, Zavod im. 61. Kommunar), Chersoń (KhSZ).
• Ciężka inżynieria: Mariupol (Azovmash), Kramatorsk (Novokramatorsky Mashinostroitelny Zavod), Donieck (NPK Mining Machines), Sumy (NPO Frunze), Charków (Electrotyazhmash, Turboatom), Kijów (bolszewik), Dniepropietrowsk (Dnieprotia).
• Transport kolejowy: Dnieprodzierżyńsk (Dnieprowagonmasz), Krzemieńczug (Wagony Kriukowa), Ługańsk (Ługańskteplowoz).
• Elektrotechnika i oprzyrządowanie: Zaporoże (Zaporożetransformator), Odessa (Telekart-Pribor).
• Urządzenia gospodarstwa domowego: Donieck („NORD”).
• Obróbka metali: Charków (HARP).

Motoryzacja

Przemysł motoryzacyjny na Ukrainie ma bogate tradycje. Firmy branżowe produkująpełna gama produktów wojskowych i cywilnych. Obejmuje szeroką gamę organizacji zaangażowanych w rozwój, produkcję i sprzedaż pojazdów silnikowych, lekkich pojazdów dostawczych i ciężarowych, autobusów, przyczep, motocykli, motorowerów, wyposażenia specjalnego, części zamiennych i komponentów.

Zgodnie z koncepcją rozwoju motoryzacji do 2015 roku planowano wyprodukować do 500 000 samochodów, do 45 000 ciężarówek, 20 000 autobusów. W praktyce udział przemysłu w produkcji przemysłowej w ostatnich latach wynosi zaledwie 0,8-0,6%, aw tworzeniu produktu krajowego brutto niecałe 0,4-0,3%. Inżynieria samochodowa na Ukrainie charakteryzuje się jako słabo rozwinięta, a jej wkład w gospodarkę narodową jest znikomy. Struktura zatrudnia mniej niż 0,1% wszystkich pracowników w kraju.

W segmencie samochodów osobowych występuje głównie montaż SKD zagranicznych marek klasy średniej (C, B) o niskim poziomie lokalizacji i wartości dodanej tworzonej na terenie Ukrainy. Ogólnie w ukraińskim przemyśle motoryzacyjnym działa około 100 przedsiębiorstw, z których największe to:

• CJSC ZAZ.
• KrASZ LLC.
• CJSC Eurocar.
• Bogdan Corporation.

Ciężka inżynieria Ukrainy

Jest to jeden z najbardziej rozwiniętych podsektorów w kraju, charakteryzujący się dużą liczbą przedsiębiorstw, obecnością „silnej” szkoły inżynieryjno-technicznej oraz tradycjami produkcyjnymi. Produkty są chętnie kupowane za granicą, zarówno u partnerów wschodnich, jak i zachodnich. Produkujemy: koparki, ładowarki, łyżki, formy, konwertery,samojezdne ubijanie, wiercenie, drążenie tuneli, odlewanie, maszyny drogowe, windy, agregaty do mielenia, sortowania, mielenia, obróbki, mieszania ziemi, rud, kamieni, innych minerałów.

Przemysł lotniczy

Branża ma ponad 60 organizacji, które stanowią jedną czwartą pracowników całego krajowego przemysłu maszynowego. Podstawę tworzy pięć dużych przedsiębiorstw. Potencjał branży lotniczej pozwala na zwiększenie skali rozwoju i produkcji samolotów, w szczególności:

• regionalne samoloty pasażerskie i transportowe;
• silniki i jednostki lotnicze;
• sprzęt awioniczny skoncentrowany na wykorzystaniu systemów komunikacji satelitarnej, nawigacji i nadzoru;
• helikoptery i małe samoloty, w szczególności bezzałogowe statki powietrzne.

Obiecujące osiągnięcia obejmują:

• Samolot różnych modyfikacji.
• Produkcja silników lotniczych.
• Śmigłowce.

Inne branże

Przemysł obrabiarek zapewnia rozwój wszystkich gałęzi inżynierii, ich kultury produkcji i postępu technicznego. Fabryki obrabiarek (tokarki automatyczne i półautomatyczne, wytaczarki diamentowe) znajdują się w Charkowie, Lwowie, Kijowie, Berdyczowie, Odessie, Czerkasach, Dniepropietrowsku. W Kramatorsku działa fabryka obrabiarek ciężkich (linie automatyczne).

Oprzyrządowanieodgrywa ważną rolę w przyspieszaniu postępu naukowego i technologicznego. Wiodącymi przedsiębiorstwami w produkcji sprzętu elektronicznego w kraju są stowarzyszenia produkcyjne „Impuls” w Siewierodoniecku i „Elektronmash” w Kijowie. Szeroka gama instrumentów elektrycznych i innych jest produkowana w Kijowie, Charkowie, Iwano-Frankowsku, Lwowie, Sumach, Czerkasach, Żytomierzu, Łucku.

Inżynieria rolnicza Ukrainy zapewnia rolnikom niezbędny sprzęt. Przedsiębiorstwa tej branży zlokalizowane są w obszarach konsumpcji wyrobów gotowych. Potężne ciągniki są produkowane przez Zakład Traktorów w Charkowie. Fabryka Kirowogradu „Krasnaya Zvezda” produkuje siewniki. Budowane są kompleksy do zbioru buraków w Dniepropietrowsku i Tarnopolu, kombajny zbożowe - w Chersoniu ("Slavutic") i Aleksandrii ("Lan"), kombajny do kukurydzy - w Chersoniu, maszyny uprawowe - w Odessie, Kijowie, Berdiańsku, Słowiańsku. Inżynieria mechaniczna do hodowli zwierząt i produkcji pasz jest skoncentrowana w Humaniu, Nowogradzie Wołyńskim, Niżynie, Kołomyi, Białej Cerkwi.

Przemysł stoczniowy na Ukrainie koncentruje się w dużych portach morskich (Czarne, Morze Azowskie) i rzecznych (R. Dniepr). Statki morskie buduje się w Nikołajewie i Chersoniu, statki rzeczne i morskie - w Kijowie. Stocznie działają w Odessie, Mariupol.

Inżynieria transportu produkuje lokomotywy i wagony. Centra budowy lokomotyw to Ługańsk, Charków (główne lokomotywy spalinowe), Dniepropietrowsk; budowa samochodów - Stachanow, Dnieprodzierżyńsk, Krzemieńczug. Cysterny kolejowe produkowane są w Mariupolu. Zakłady naprawy lokomotyw działają w dużych miastach transportowych.

Inżynieria w kontekście integracji europejskiej

Eksperci przewidzieli, czym może być budowa maszyn Ukrainy w integracji z Europą. Podpisanie Umowy Stowarzyszeniowej między Ukrainą a Unią Europejską przewiduje uproszczenie przepływu towarów między krajami, począwszy od 1 stycznia 2016 r. A od kwietnia 2014 r. wprowadzenie przez UE jednostronnych preferencji handlowych dla Ukrainy już przyczyniło się do wzrostu eksportu wyrobów inżynieryjnych i zmniejszenia ujemnego salda handlu zagranicznego wyrobami inżynieryjnymi z krajami europejskimi.

%. W 2015 roku utrzymał się trend spadkowy obrotów handlowych branży. Jednocześnie w ogólnej strukturze eksportu wyrobów inżynierii udział w UE wzrósł z 30,4% (2014 r.) do 43,4% (pierwsza połowa 2015 r.).

Statystyki i trendy

Trend w rozwoju inżynierii mechanicznej na Ukrainie pokazuje, że nie wszystkie branże przystosowały się do nowych realiów gospodarczych. Na rynkach zagranicznych największe zapotrzebowanie na kotły, maszyny, agregaty elektryczne i reaktory jądrowe. Ich łączny udział w strukturze eksportu sektorowego do krajów UE wynosi 40%. Wśród głównych importerów są (2014):

• Węgry (o wartości 270,6 miliona dolarów).
• Niemcy (239,8 mln USD).
• Polska (207,9 USD).
• Czechy (80 mln USD).

Perspektywy

Ukraina, której inżynieria mechaniczna jest dość rozwinięta, nadal potrzebuje zaawansowanego technologicznie sprzętu, maszyn i komponentów produkcji zagranicznej. Wzrasta import samochodów, traktorów, kombajnów, sprzętu AGD i produktów inżynierii ciężkiej. Największe ilości produktów są importowane z:

• Niemcy (577,9 mln USD).
• Polska (255,1 mln USD).
• Włochy (160,9 mln USD).
• Czechy (116,8 mln USD).
• Francja (101,4 mln USD).

Praktyka pokazuje, że podpisanie umowy stowarzyszeniowej przynosi więcej korzyści niż ryzyka. Dalszy rozwój zależy bezpośrednio od tego, jak szybko ukraiński przemysł inżynieryjny przestawia się z tematu zagrożeń na temat szans.

Zagrożenia

Istotną przeszkodą w zwiększeniu wolumenu i poprawie struktury wzajemnego handlu inżynierią jest obecność barier technicznych w handlu pomiędzy Ukrainą a partnerami zagranicznymi. Ryzyko związane jest z możliwością częściowej utraty niektórych gałęzi przemysłu maszynowego, które pracowały głównie na rynek rosyjski i zgodnie z ich przepisami technicznymi. Szczególnie wrażliwe okazały się branże high-tech: w sektorze lotniczym, kompleksie wojskowo-przemysłowym, przemyśle stoczniowym, eksploracji kosmosu.

Przedsiębiorstwa przemysłowe, których produkty mają wyższą wartość dodaną, muszą rozwinąć umiejętność szybkiego reagowania na zmiany w środowisku zewnętrznym, aby tworzyć produkty, które wyprzedzają wymagania klientów. Może to ułatwić zmiana w biznesiemodele, przejście do modelu procesowego zarządzania rozwiązywaniem problemów. Większość zwinnych firm ma model, który łączy podstawowe procesy: zarządzanie cyklem życia produktu, rozwój nowych produktów, zarządzanie relacjami z klientami, zarządzanie sprzedażą i zamówieniami z procesami pomocniczymi. W każdym razie ukraiński przemysł inżynieryjny czeka na duże zmiany. Czas pokaże, jakie będą.