2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-17 19:04
Paliwo do silników wysokoprężnych jest dość starym, ale wciąż poszukiwanym rodzajem paliwa do silników wysokoprężnych tłokowych. I jeśli wcześniej jego zakres był ograniczony z powodu złej jakości i toksycznych produktów spalania, teraz coraz więcej samochodów osobowych jest wyposażonych w silniki Diesla, a naukowcy pracują nad poprawą osiągów i uczynieniem oleju napędowego przyjaznym dla środowiska.
Co to jest olej napędowy
Diesel to ciężka frakcja oleju, która jest oparta na węglowodorach o wysokiej temperaturze wrzenia – 200-350°C. Stosowany jako paliwo w silnikach wysokoprężnych i gazowych silnikach wysokoprężnych.
Dlaczego olej napędowy? Ponieważ w przeciwieństwie do silników benzynowych, w których mieszanina benzyny i powietrza zapalana jest przez iskrę, w tłokowym silniku wysokoprężnym paliwo zapala się samoczynnie pod wpływem wysokiego sprężu.
Zewnętrznie olej napędowy jest przezroczystą cieczą o wyższej lepkości niż benzyna, której kolor może być zarówno żółty, jak i brązowy w różnych odcieniach. Na kolor wpływają żywice w składzie paliwa.
Po spaleniu każde paliwo wytwarza energię. Olej napędowy, oprócz tego głównego zadania, spełnia kilka innych ważnych funkcji w pracy silnika. Smaruje powierzchnie cierne we wtryskiwaczach i pompach paliwa, chłodzi ściany komory spalania oraz reguluje parametry spalin w silnikach.
Użycie oleju napędowego
Statki morskie i rzeczne, lokomotywy spalinowe, sprzęt wojskowy i rolniczy, ciężarówki - prawie wszystkie ciężkie pojazdy napędzane są silnikami wysokoprężnymi.
W ostatnich dziesięcioleciach samochód osobowy napędzany olejem napędowym stał się popularny w rozwiniętych krajach europejskich. Zużycie paliwa jest o 40% mniejsze w silniku wysokoprężnym, a siła pociągowa, moc, przepustowość i bezpieczeństwo spalin są większe niż w silniku benzynowym.
Diesel jest paliwem ekonomicznym pod względem eksploatacji i kosztów. Znajduje zastosowanie w generatorach diesla elektrowni stacjonarnych i mobilnych, w kotłach autonomicznych systemów grzewczych.
Olej solarny, popularnie zwany olejem napędowym, jest paliwem resztkowym do silników wysokoprężnych o wysokiej lepkości i temperaturze wrzenia do 400°C. Ten rodzaj paliwa stosowany jest do silników wolnoobrotowych w transporcie wodnym i kolejowym, ciągnikach. Dodatkowo solarium impregnuje skórę w przemyśle skórzanym. Olej solarny jest wliczony w cenęw składzie płynu obróbkowego do skrawania metali oraz płynu hartowniczego do obróbki cieplnej.
Kluczowe funkcje
Liczba cetanowa (główny parametr oleju napędowego) charakteryzuje palność paliwa. Określa on okres opóźnienia spalania mieszaniny roboczej, czyli czas, jaki upływa między wtryskiem paliwa do cylindra a rozpoczęciem jego spalania. Im krótszy ten czas, tym wyższa liczba cetanowa i krótszy czas nagrzewania silnika. To prawda, że zwiększa to dym wydechowy, który staje się krytyczny przy liczbie cetanowej powyżej 55.
Dla procesów pompowania i wtrysku paliwa ważna jest jego lepkość, od której zależą również właściwości smarne
Gęstość oleju napędowego określa jego wydajność i ekonomiczność, ponieważ im wyższa gęstość, tym więcej energii jest generowane podczas spalania.
Ważną cechą jest ilość siarki, jaką zawiera olej napędowy. Są to związki siarki, które zmniejszają odporność układu paliwowego na korozję.
Na jakość oleju napędowego wskazuje również graniczna temperatura filtrowalności, to znaczy temperatura, w której olej napędowy gęstnieje tak bardzo, że nie przechodzi już wcale lub bardzo wolno przechodzi przez filtr o określonych rozmiarach.
Jest poniżej punktu zmętnienia, to znaczy temperatury, w której parafina zawarta w paliwie zaczyna się krystalizować.
Rodzaje oleju napędowego
Do 2015 r., olej napędowy wRosyjskie standardy zostały podzielone według typu. W normie państwowej, która weszła w życie w styczniu 2015 roku, podział pokrywa się z podziałem na klasy środowiskowe zgodnie z normą europejską i odbywa się w zależności od zawartości siarki w paliwie. Zawartość siarki nie większa niż 350, 50 i 10 mg/kg odpowiada typowi I, typowi II i typowi III odpowiednio zgodnie z przestarzałymi i środowiskowymi klasami K3, K4 i K5 zgodnie z nową normą państwową.
Nie zaleca się stosowania paliwa o dużej zawartości siarki, ponieważ zwiększa to szkodliwe emisje do atmosfery, przyspiesza korozję i zużycie elementów układu paliwowego, a tym samym zwiększa koszty częstych wymian filtrów i oleju.
Z reguły poprawa niektórych właściwości prowadzi do pogorszenia innych. Zmniejszenie zawartości siarki to pogorszenie właściwości smarnych oleju napędowego. Dlatego, aby zachować jedną z głównych funkcji, do paliwa dodawane są różne dodatki.
Odmiany oleju napędowego
Klasy oleju napędowego różnią się temperaturą, poniżej której paliwo nie może być używane. Jako kryterium stosuje się graniczną temperaturę filtrowalności. Ponadto letnie i pozasezonowe oleje napędowe są podzielone według klasy z tym wskaźnikiem nie niższym niż -20 ° С.
Klasa A charakteryzuje się temperaturą co najmniej 5°C powyżej zera. Dla każdej kolejnej klasy B, C, D, E i F wskaźnik maleje o 5°C.
Przykładem jest olej napędowy EURO, klasa C, typ II i III lub w nowej wersji klas środowiskowych K4 i K5 ztemperatura filtrowalności do pięciu stopni poniżej zera i zawartość siarki nie większa niż 50 i 10 miligramów na kilogram paliwa.
Klasy paliw diesla
Podział na klasy oleju napędowego dla klimatu zimowego lub zimnego jest oparty nie tylko na temperaturze filtrowania, drugą cechą jest temperatura mętnienia.
Zimowy i arktyczny olej napędowy w niskich temperaturach zaczyna krystalizować parafinę, co obniża wydajność.
| Klasa diesla | Ograniczenie temperatury filtrowalności, °С | Punkt zachmurzenia, °C | |
| 1 | 0 | -20 | -10 |
| 2 | 1 | -26 | -16 |
| 3 | 2 | -32 | -22 |
| 4 | 3 | -38 | -28 |
| 5 | 4 | -44 | -34 |
Jeżeli w oznaczeniu oleju napędowego po oznaczeniu DT nie ma litery, ale cyfrę, to paliwo to jest zimowe lub arktyczne.
Klasy diesla
Zgodnie z właściwościami fizycznymi i chemicznymi, charakterystyką działania i warunkami użytkowania, olej napędowy dzieli się na czterytyp, który jest oznaczony wielkimi literami alfabetu:
- Lato (L), które obejmuje gatunki paliwa A, B, C, D o maksymalnej temperaturze filtrowalności od +5 do -10 ° C. Ten olej napędowy można stosować w temperaturach poniżej 0°C.
- Poza sezonem (E), odmiany E i F, o temperaturach odpowiednio do -15 i -20 ° C, stosowane jesienią, gdy temperatura powietrza waha się od +5 do -5 ° C.
- Zima (W), który jest podzielony na klasy od 0 do 3 i temperaturę filtrowania w zakresie od -20 do -38 ° C i jest używany przy temperaturze powietrza co najmniej minus 20 ° C.
- Paliwo 4 klasy arktycznej (A) o maksymalnej temperaturze filtrowania minus 44°C i temperaturze otoczenia do minus 50°C (w dokumentach wartości ujemnej często towarzyszy słowo „minus” a nie ikonę, aby uniknąć nieścisłości).
Etykiety paliw
Stosunki oleju napędowego obejmują nazwę (DT), gatunek lub klasę w zależności od warunków użytkowania i klasy środowiskowej. Oznacza to, że w gatunku wskazane są tylko dwa parametry: zawartość siarki i maksymalna temperatura filtrowalności.
Dziś można znaleźć zarówno nowe, jak i przestarzałe oznaczenia, na przykład DT winter EURO 5 grade F, co oznacza zimowy olej napędowy o zawartości siarki nie większej niż 50 mg/kg i granicznej temperaturze filtrowania do do minus 20 ° C, to najczęściej używane paliwo w warunkach rosyjskiej zimy o wysokich wymaganiach dotyczących przyjazności dla środowiska.
Wciąż spotykasz takie oznaczenie L-0, 2-62, czyli najwyższej jakości letnie paliwo ze wskazaniem ilości siarki(200 mg/kg) i temperatura zapłonu 62°C. Temperatura zapłonu nie jest głównym wskaźnikiem, ale inne czynniki są równe, paliwo o wyższej temperaturze jest uważane za najlepsze do celów bezpieczeństwa przeciwpożarowego.
Jak przechowywać olej napędowy
Dla zwykłego konsumenta, który posiada samochód osobowy z silnikiem Diesla, kwestia przechowywania oleju napędowego nie jest tego warta.
Ale dla branż, w których paliwo kupowane jest luzem i przechowywane przez długi czas, problem przechowywania jest bardzo istotny.
Przechowywanie oleju napędowego jest możliwe w temperaturze 20°C w ciągu roku oraz w temperaturze powyżej 300C od sześciu miesięcy do roku w szczelnych pojemnikach chronionych przed bezpośrednie światło słoneczne.
Podczas przechowywania paliwo nie powinno stykać się z miedzią, mosiądzem lub cynkiem, aby paliwo nie zostało zatkane produktami reakcji chemicznych z tymi metalami. Ponadto musi być chroniony przed wilgocią i kurzem oraz nie może zawierać dodatków, które mogą ulec degradacji podczas przechowywania. Na przykład oleje napędowe o wysokiej klasie środowiskowej są ładowane dodatkami poprawiającymi smarność, które bardzo szybko ulegają degradacji.
Sprawność tego paliwa jest wysoka, a jego zakres stale rośnie. Pojawiają się nowe marki oleju napędowego i nowe źródła jego produkcji. Teraz pojawiają się nowe rozwiązania, a olej napędowy jest produkowany nie tylko z oleju. Może przyszłość należy do oleju napędowego z olejów roślinnych.
Zalecana:
Japońskie marki: produkty, nazwy marek, najlepsze najlepsze marki i słynna japońska jakość
Każdy rodzaj towarów jest produkowany w Japonii. Biorąc pod uwagę ogromną liczbę producentów, często kupujący ma trudności z podjęciem decyzji o wyborze produktów. Każdy wie, jakie istnieją japońskie marki samochodów i sprzętu AGD. Ale ten kraj produkuje również doskonałe ubrania, perfumy i kosmetyki. Oferujemy ocenę marek tych produktów
Diesel: GOST 305-82. Charakterystyka oleju napędowego według GOST
GOST 305-82 jest przestarzały i zastąpiony, ale nowy dokument, który wszedł w życie na początku 2015 roku, nie zmienił tak wyraźnie wymagań dotyczących oleju napędowego do silników wysokoobrotowych. Może kiedyś takie paliwo zostanie całkowicie zakazane, ale dziś nadal stosuje się je zarówno w elektrowniach, jak i w lokomotywach spalinowych, ciężkim sprzęcie wojskowym i ciężarówkach, których flota została zachowana od czasów Związku Radzieckiego ze względu na swoją wszechstronność i taniość
Najcenniejsze gatunki drewna: opis, rodzaje i zastosowania
Od dawna cenne drewno było wykorzystywane przez człowieka do budowy mieszkań i statków, produkcji mebli i sprzętów domowych. Dlaczego nie? W końcu materiał wyróżnia się niezawodnością, pięknem i naturalnym ciepłem. Nic więc dziwnego, że w warunkach nowoczesnej produkcji, naturalne drewno cennych gatunków, opisane poniżej, jest aktywnie wykorzystywane do tworzenia szerokiej gamy produktów
Zasada działania oleju napędowego: cechy, zalety i wady
Samochody z silnikiem Diesla na naszych drogach nie są niczym niezwykłym. W krajach Europy Zachodniej są one w większości. Silniki Diesla mają szereg zalet w porównaniu z silnikami benzynowymi. Ale jednocześnie są pewne wady. Co to za silnik, jakie jest urządzenie diesla i zasada działania? Rozważ w naszym dzisiejszym artykule
Bezpieczne zamki: klasyfikacja, rodzaje, rodzaje, klasy i recenzje
Artykuł poświęcony jest bezpiecznym zamkom. Rozważane są rodzaje urządzeń, klasy, a także recenzje producentów mechanizmów blokujących
