Skicker, najpopularniejsze modele

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Podczas wykonywania operacji pozyskiwania drewna stosuje się różne techniki usuwania ściętych drzew lub biczów (pnia z przetartymi gałęziami). Dowóz materiału ze zrębów do miejsca załadunku na ciężarówki do przewozu drewna odbywa się za pomocą skiderów. Do dalszego transportu, jeśli istnieją stosunkowo dobre drogi, używane są ciężarówki terenowe z rozwiązaniem naczepy.

Informacje ogólne

Najpopularniejsze maszyny gąsienicowe mają dwa rodzaje zamków - z dławikiem i bez. Pierwsza opcja polega na przenoszeniu przetartych pni poprzez przenoszenie, a druga współpracuje ze specjalną instalacją, która ścina drzewo i oczyszcza powierzchnię z gałęzi. Jedną z najpopularniejszych maszyn jest skider TDT-55, którego produkcję rozpoczęto w 1966 roku. Samochód został zmontowany w wyspecjalizowanej fabryce Onega znajdującej się w mieście Pietrozawodsk. Pomimo wycofania z produkcji w 2003 roku, ciągnik nadal cieszy się dużą popularnością ze względu na swoją prostą i bezpretensjonalną konstrukcję.

Drugim najczęstszym agregatem jestciągnik zrywkowy TT-4, który jest produkowany przez fabrykę Ałtaju od 1991 roku. Maszyna ta miała bardziej nowoczesną konstrukcję, ale przetrwała na linii montażowej tylko do 2010 roku. Powodem zaprzestania produkcji było upadłość i zamknięcie zakładu. TT-4 jest większą maszyną i należy do klasy ciągników o sile 4 ton (w stosunku do 2 ton dla TDT-55).

Elektrownie

Oba typy ciągników są wyposażone w 4-cylindrowe silniki wysokoprężne chłodzone cieczą. W TDT-55 można znaleźć różne typy silników - SMD-14BN, SMD-18N lub D-245. Ich moc waha się od 62 do 100 sił. Najczęściej są to samochody z silnikiem wysokoprężnym SMD-14BN i pięciobiegową skrzynią biegów.

Druga maszyna wykorzystuje 110-konny silnik AM-01 ze skrzynią biegów, która zapewnia osiem biegów do przodu i cztery biegi wsteczne. Pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów w obu maszynach zainstalowano sprzęgło dwupłytkowe.

Podwozie

Główną częścią podwozia TDT-55 jest solidna rama wykonana przez spawanie z podłużnic. Aby nadać większą sztywność, jego dolna część pokryta jest blachą stalową, a wewnątrz znajdują się dodatkowe wzmacniacze o różnych kształtach. Do bocznych części dźwigarów przymocowane są dwa balansery zawieszenia wyposażone w amortyzatory sprężynowe. Na każdym z nich osadzone są na dwóch stalowych rolkach jezdnych. Z przodu zamontowana jest stalowa rolka prowadząca, którą można przesuwać, aby zapewnić naprężenie gąsienicy skidera. Do obracania gąsienic służy tylne koło wyposażone wwymienny wieniec zębaty. Gąsienica ma palce swobodnie unoszące się w siedzeniach. Części te są wciskane na miejsce za pomocą specjalnego zaczepu palcowego zamontowanego na przekładni napędu koła napędowego.

Podwozie TT-4 ma pewne różnice. Jego podstawą jest spawana rama, składająca się z bocznych dźwigarów, które są połączone trzema poprzecznymi rurami i przednią belką. Dodatkową sztywność ramy zapewnia blacha czołowa i dolny detal. Zawieszenie składa się z pięciu stalowych rolek. Jednocześnie tylko dwie przednie rolki z każdej strony mają amortyzację. Gąsienica montowana jest na kołkach z otworem na specjalne nity mocujące.

Wyposażenie specjalne

TT-4 ma specjalną wciągarkę wyposażoną w dwustopniową przekładnię i mechanizm cofania. Jego napęd stanowi wał napędzany w skrzyni rozdzielczej. Z tyłu stelaża zamontowana jest ruchoma tarcza, która służy do układania batów. Jej konstrukcja posiada specjalne wybrzuszenie, które zapobiega zsuwaniu się ładunku. Zdejmowanie osłony z ciągnika odbywa się za pomocą siłowników hydraulicznych. Po załadowaniu drewna na tarczę, jest ono wciągane na swoje zwykłe miejsce za pomocą wciągarki.

Wyposażenie TDT-55 jest podobne do wyposażenia TT-4, z wyjątkiem zaczepu. Rama pchająca z lemieszem jest zainstalowana z przodu podłużnic tego ciągnika. Wzdłuż dolnej krawędzi ostrza umieszczony jest nóż, który tnie ziemię lub krzewy podczas wykonywania różnych prac. Kontrola pozycji ostrza -hydrauliczne.

Miejsce pracy

W TT-4 kierowca znajduje się w całkowicie zamkniętej podwójnej kabinie z przeszkleniem na całym obwodzie zapewniającym dobrą widoczność. Kabina montowana jest wzdłuż osi ciągnika bezpośrednio za silnikiem. Fotel kierowcy jest amortyzowany i można go regulować na wysokość. W wariancie TT-4M zastosowano kabinę jednoosobową, przesuniętą w lewą stronę.

Kabina pojedyncza TDT-55 znajduje się po lewej stronie ciągnika. Obok zainstalowano silnik, zamknięty maską. W standardowym wyposażeniu znajdują się instalacje wentylacyjne i grzewcze z doprowadzeniem powietrza przez wentylator. Latem możesz zapewnić dodatkową wymianę powietrza za pomocą ruchomych szyb przednich i bocznych. Na przednich i tylnych szybach znajdują się środki czyszczące. Fotel kierowcy można regulować na wysokość.