Silniki ogólnego przeznaczenia: urządzenie, zasada działania, zastosowanie, zdjęcie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Sprzęt samochodowy jest wyposażony głównie w znormalizowane silniki spalinowe (ICE), których konstrukcja koncentruje się na umieszczeniu w komorze silnika. Jednak istnieje duże zapotrzebowanie na tego typu jednostki napędowe w segmencie sprzętu ogrodniczego, ze strony producentów pługów śnieżnych, skuterów śnieżnych itp. Ponadto wymagania dotyczące integracji i parametrów wydajnościowych w takich przypadkach znacznie odbiegają od standardów motoryzacyjnych. W związku z tym utworzono cały segment silników ogólnego przeznaczenia o zoptymalizowanej konstrukcji, ale o różnych parametrach technicznych.

Przypisanie agregatów

Podobnie jak inne typy silników spalinowych, elektrownie ogólnego przeznaczenia są wykorzystywane do generowania i przekształcania energii cieplnej w energię mechaniczną. Optymalizując topod względem technicznym i konstrukcyjnym, twórcy byli w stanie zaoferować ten produkt szerokiemu gronu odbiorców. Wśród nich są producenci sprzętu i maszyn ogrodniczych, budowlanych, drogowych, sprzątających, żeglarskich i sportowych. Na przykład w segmencie budowlanym silnik ogólnego przeznaczenia może być wykorzystywany do wspomagania funkcji wyposażenia sprężarki. Jednocześnie sama jednostka niekoniecznie musi być zintegrowana z konstrukcją sprężarki. Podłączenie odbywa się w osobnej kolejności, a silnik spalinowy pracuje jako autonomiczny generator zasilany benzyną lub olejem napędowym. Producenci sprzętu ogrodniczego chętniej stosują małe silniki w kosiarkach, kultywatorach silnikowych, przepompowniach, maszynach do podlewania itp. Największe i najmocniejsze jednostki tego typu znajdują zastosowanie w elektrowniach, sprzęcie specjalistycznym i skuterach śnieżnych.

Projektowanie silników ogólnego przeznaczenia

Zasada działania jest taka sama jak w przypadku standardowych silników spalinowych. W związku z tym urządzenie zapewnia podobny zestaw elementów konstrukcyjnych z grupą cylindrów, łożysk, mechanizmu korbowego i wału. Różnice dotyczą tylko wymiarów, konfiguracji rozmieszczenia części i wyposażenia dodatkowego. Jeśli chodzi o gabaryty, to w większym stopniu są to jednostki kompaktowe. Optymalizacja gabarytów uwarunkowana jest z jednej strony ograniczeniami procesu techniczno-operacyjnego (małe gabaryty docelowego sprzętu), z drugiej zaś zwiększonymi wymaganiami środowiskowymi (szczególnie dlasprzęt ogrodniczy).

Pod względem konfiguracji układu silniki ogólnego przeznaczenia są bardziej zróżnicowane niż konwencjonalne silniki do pojazdów drogowych. Uniwersalność przejawia się w tym, że jednostka o jednym współczynniku kształtu może pomieścić jednocześnie kilka grup sprzętu docelowego z różnych segmentów. Dla bardziej ergonomicznej pracy i rozszerzenia możliwości integracyjnych tego typu silnika spalinowego stosuje się osprzęt pomocniczy. Mogą to być platformy ramowe, urządzenia z uchwytami, ramy i platformy nośne z podwoziem.

Odmiany silników spalinowych ogólnego przeznaczenia

Konfiguracja układu elementów funkcjonalnych jest jedną z kluczowych cech separacji modeli. Tak więc, zgodnie z lokalizacją wału korbowego, silniki spalinowe ogólnego przeznaczenia są klasyfikowane w następujący sposób:

• Z poziomym wałem. Takie urządzenia są często wykorzystywane w produkcji sprzętu budowlanego. Na przykład do tej grupy należą silniki spalinowe, które zapewniają obsługę płyt wibracyjnych, przecinarek i niektórych maszyn do cięcia strumieniem wody.
• Z pionowym wałem. Optymalne rozwiązanie dla sprzętu małogabarytowego, który często jest kontrolowany przez operatora na wadze. Silniki ogólnego przeznaczenia z wałem pionowym obejmują agregaty do kosiarek i podkaszarek ogrodowych. W takich konstrukcjach ostrza tnące są mocowane do wału korbowego bez mechanizmów pośrednich, co pozwala jedynie na zmniejszenie rozmiarów i wagi sprzętu.

Różni się również konstrukcja samego wału. Może być zwężany lubkształt cylindryczny. Pierwsza opcja jest preferowana pod względem ergonomii rozmieszczenia, ale druga w zasadzie wyróżnia się wszechstronnością.

Specyfikacje

Przeważnie mówimy o niewielkich jednostkach świetlnych, ale w tym segmencie występują różnice w zakresach wskaźników w parametrach technicznych i eksploatacyjnych. Na przykład istnieje popularny segment silników o mocy od 8 do 13 KM. Z. Takie jednostki są coraz częściej stosowane w sprzęcie ogrodniczym. W butli o pojemności do 1 litra potencjał mocy może osiągnąć 25 litrów. Z. Są to jednostki wysokoprężne chłodzone powietrzem, które mogą znaleźć zastosowanie w sprzęcie budowlanym i transportowym. Ten sam silnik wysokoprężny ogólnego przeznaczenia z prędkością obrotową wrzeciona około 1500 obr./min jest dobrze rozpowszechniony w niszy sprzętu przemysłowego i komercyjnego. Jednostki domowe są wyposażone głównie w jednostki czterosuwowe o wysokiej częstotliwości, zasilane paliwem benzynowym. Jednak zastosowanie różnych silników spalinowych ogólnego przeznaczenia, w zależności od zasobu zużycia, należy omówić osobno.

Zastosowanie silników benzynowych

Rozległa grupa elektrowni, które znajdują swoje miejsce w gospodarstwie domowym, przemyśle, a nawet energetyce. Na przykład generatory gazu mogą być wykorzystywane w autonomicznych elektrowniach, na odległych placach budowy jako zapasowe źródło zasilania lub w zasilaniu prywatnego domu. Do najbardziej znanychproducenci takich silników spalinowych to Robin-Subaru, Kipor, Green Field i Honda. Produkują również przyzwoite mechanizmy napędowe do ciągników jednoosiowych, skuterów śnieżnych, maszyn budowlanych i rolniczych. Typowym przedstawicielem segmentu jest jednocylindrowy uniwersalny silnik Hondy w modyfikacji CV 530. Jednostka charakteryzuje się górnym układem zaworów, chłodzeniem powietrzem i pionowym wałem. Znaczącą różnicę między tym urządzeniem a analogami oleju napędowego można nazwać wysokim stopniem przyjazności dla środowiska.

Zastosowania silników Diesla

Technologia diesla tradycyjnie wygrywa pod względem mocy, co pozwala na zastosowanie jej w wyposażeniu profesjonalnego sprzętu drogowego i łodziowego. Jest to również atrakcyjne rozwiązanie dla autonomicznego zasilania, a w przeciwieństwie do jednostek benzynowych, takie silniki spalinowe charakteryzują się dłuższą żywotnością przy podobnych kosztach utrzymania. Standardowy układ silników wysokoprężnych ogólnego przeznaczenia demonstruje niemiecka trzycylindrowa jednostka Deutz TD226B-3D, która jest również uważana za jedną z najbardziej ekonomicznych i przyjaznych dla środowiska w swojej klasie. Te cechy właśnie stały się możliwe dzięki obecności pełnego układu odbioru mocy (45-60 KM) z koła zamachowego do napędu promieniowego lub osiowego. Do tego dochodzi chłodzenie wodne z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Zastosowanie silników elektrycznych

Silniki elektryczne ogólnego przeznaczenia mają również swoje zalety, które wyrażają się w ich przyjazności dla środowiska, niskim poziomie hałasui małe rozmiary. Oczywiście mają też najniższy wskaźnik wydajności, ale ten niuans nie przeszkadza w pełnym wykorzystaniu tej techniki w motocyklach, tych samych kosiarkach, nożycach elektrycznych i pilarkach łańcuchowych. Innowacyjne rozwiązania w segmencie silników ogólnego przeznaczenia regularnie demonstruje firma Siemens, wypuszczając modele o mocy od 0,06 do 1000 kW. W asortymencie firmy można znaleźć konstrukcje aluminiowe i żeliwne, które są przystosowane do różnych warunków pracy.

Wniosek

Koncepcja silnika spalinowego ogólnego przeznaczenia wynika z potrzeby postępu technologicznego, który rozszerza zakres urządzeń energetycznych. Na tym tle zadania ujednolicenia takiego sprzętu są logicznie zaostrzone. Ale wszechstronność silników ma swoje negatywne strony. Wyrażają się one wysokimi kosztami, małą mocą i problemami z konserwacją. Z drugiej strony, chińskie silniki ogólnego przeznaczenia Lifan, pomimo wszystkich swoich niedociągnięć, które pojawiają się w kontekście porównania z tymi samymi niemieckimi jednostkami, stanowią przykład połączenia wszechstronności i godnych właściwości konsumenckich. I nie wspominając o niskim koszcie tego produktu, który początkowo zaliczany jest do segmentu budżetowego. Krajowe silniki spalinowe ogólnego przeznaczenia z przedsiębiorstw VTZ, YaMZ i Ałtaj-diesel słyną częściowo z tych samych zalet.