Obudowa łożyska i jej rodzaje. Obudowa łożyska zrób to sam

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

W mechanizmach, które są używane w życiu codziennym przez człowieka, często można znaleźć taki szczegół jak łożysko. Znajdują się w systemach zarówno AGD, jak i przemysłowych. Obudowa łożyska jest częścią zespołu części. Występuje w różnych kształtach, odmianach i rozmiarach. Aby lepiej zrozumieć jego strukturę, konieczne jest zbadanie obudowy łożyska. Samodzielna naprawa wielu rodzajów sprzętu stanie się bardziej przejrzysta i wydajna. W razie potrzeby obudowy łożysk można wykonać ręcznie.

Charakterystyka ogólna

Obudowa łożyska jest elementem specjalnym. Wykonany jest zwykle z żeliwa lub innych stopów. Obudowa łożyska służy do mocowania wału głównego do platformy głównej. Trzyma kawałek mocno.

Korpus i samo łożysko - toczne, ślizgowe i inne odmiany - razem tworzą węzeł. Łatwo go znaleźć w sprzęcie i technologii przedsiębiorstw wszystkich sektorów przemysłu.

Ponieważ typów prezentowanej części jest całkiem sporo, wciąż są dla nich przypadkijeszcze. Ponadto producenci gotowi są produkować zarówno produkty o standardowej konfiguracji, jak i obudowy do łożysk o specjalnym kształcie. W tym drugim przypadku tworzony jest indywidualny rysunek, na podstawie którego mistrz wykonuje wymaganą część. Pozwala to zapewnić, że montaż spełnia istniejące warunki produkcyjne.

Nowoczesne obudowy łożysk

Dziś proces produkcji pozwala na wykonanie mechanizmu z dodatkową częścią lub jako osobny produkt. Obudowy różnią się także systemem mocowania łożyska wewnątrz obudowy, np. można je zamontować na nóżkach. To zależy od typu części.

Obudowy łożysk tocznych, ślizgowych i innych typów są wykonane z wysokiej jakości materiałów. Może to być żeliwo, stal tłoczona lub tłoczona, guma syntetyczna.

Współczesny rynek zespołów łożyskowych jest zdominowany przez importowane elementy mechanizmów. Ich popularność tłumaczy się rosnącą liczbą różnego sprzętu zagranicznego. Wymaga to w trakcie eksploatacji łożysk zespołów określonego typu, których nasza produkcja nie produkuje.

Typy spraw

Istnieje pewna klasyfikacja obudów łożysk. Każdy typ wyróżnia się przeznaczeniem, sposobem mocowania, konfiguracją i rozmiarem. Następujące odmiany są dziś standardem:

• stałe stałe;
• stacjonarne zdejmowane;
• kołnierzowe.

Całośćkorpus stały jest wykonany z czystego niklu, dzięki czemu jest sztywniejszy i prostszy. Osiowe pasowanie łożysk w oprawie ma złożony osiowy typ mocowania. Dlatego ta odmiana jest stosowana w mechanizmach wolnoobrotowych, które mają małą średnicę wału.

Dzielony stały korpus jest wykonany z żeliwa szarego. Składa się z wieczka i podstawy. Te elementy obudowy są ze sobą skręcane. Taka konstrukcja ułatwia wymianę łożyska, gdy jest zużyte, wykonanie wtórnego nawiercenia tulei, a także regulację luzu. Jest to typowy typ obudowy w inżynierii mechanicznej.

Korpus z kołnierzem podobny do poprzedniego typu. Składa się z podstawy i pokrywy połączonych śrubami. Służy do bardzo wymagających części. Obsługuje zarówno wał końcowy, jak i wał przelotowy.

Cechy działania

Obudowa łożyska musi zapewniać całemu zespołowi wymagane parametry pracy. Działa pod dużym obciążeniem i nie powinien powodować zwiększonego poziomu hałasu. Ekstremalne warunki pracy urządzenia nie powinny obniżać trwałości obudowy i całego mechanizmu.

W zależności od celu, istnieje wiele rodzajów konstrukcji. Każdy producent określa je inaczej. Możesz wybrać najpopularniejsze firmy produkcyjne.

Korpus ma kulisty kształt do montażu samego łożyska. Pozwala to na niezależną instalację elementów mechanizmu. Pomiędzy łożyskiem a obudową zamontowane są uszczelnienia olejoodporne wykonane z gumy w postaci pierścieni.

Cechy mocowania dociało

Istnieje kilka odmian pasowania łożyska na wale w obudowie zespołu. Najpopularniejszymi z nich są obecnie technologie opisane poniżej.

Jednym z najczęstszych jest łożysko w obudowie na nogach. Ma zdolność smarowania i bierze udział w tworzeniu szybkich mechanizmów. Mogą to być wentylatory, awaryjne systemy oszczędzania energii, koła zamachowe. Ich cechą wyróżniającą jest możliwość pracy w podwyższonych temperaturach.

Pierścień wewnętrzny można również przymocować do wału za pomocą śrub dociskowych. Istnieją przypadki, których wewnętrzny pierścień ma stożkowy otwór. Część jest w niej mocowana za pomocą tulei wciąganej.

Istnieją również przypadki, w których zainstalowany produkt jest mocowany za pomocą specjalnego pierścienia mimośrodowego.

Zalety niesmarowanych i smarowanych obudów

Obecnie producenci produkują zarówno smarowane, jak i niesmarowane obudowy łożysk. Obudowa łożyska, która jest przeznaczona do standardowych jednostek smarowanych, ma wewnątrz olejarkę.

Zaletami jednorazowych opraw do dosmarowywania są m.in. oszczędność konserwacji, kompaktowa konstrukcja. W takich częściach nie ma możliwości wycieku oleju. Daje to czystszą część.

Przesmarowane obudowy działają w wysokich temperaturach iw bardzo zapylonym środowisku. Jeśli nie ma możliwościużyj części z osłoną, taki zespół jest używany w warunkach, w których jest zachlapany wodą lub innymi płynami.

Jeżeli taka obudowa nie jest regularnie używana, łożysko będzie działać prawidłowo. Takie części są wykorzystywane przy przyspieszonym przebiegu montażu, przy zwiększonych obciążeniach i konieczności zmniejszenia hałasu podczas pracy.

Producenci i etykiety

W zależności od typu producenta istnieje określone oznaczenie części. O ile nie jest to obudowa łożyska do samodzielnego montażu, na pewno będzie posiadała oznaczenie firmy, która ją stworzyła.

Istnieje wiele marek, ale następujący producenci są dziś uważani za popularnych:

• Chiny i Singapur wprowadzają części FBJ.
• Włoskie elementy mechanizmu łożyskowego mogą być oznaczone jako KDF lub TSC.
• Japonia określa swoje przypadki jako ASAHI lub NSK.
• Produkty SKF są tak drogie, że prawie nigdy nie można ich znaleźć w sprzęcie naszego kraju.

Cena takich produktów zależy od producenta iz reguły im wyższa jest jakość samej części. Przypadki polskie i rosyjskie uważane są za najtańsze, ale krótkotrwałe, części prezentowane przez Japończyków są wykonane z wyższej jakości. Co więcej, jednostki wyprodukowane we Włoszech mają wyższą niezawodność i koszt, a za nimi serbskie mechanizmy. Najbardziej niezawodne, ale bardzo drogie są oprawy łożysk niemieckich i szwedzkich, a także niektóre japońskie (NTN, KOYO).

Oznaczenie obudowy w zależności odprojekty

Obudowa łożyska może być oznaczona różnymi oznaczeniami w zależności od rodzaju montażu. Przeznaczony do części promieniowych montowanych w zespołach kołnierzowych, mechanizm jest zabezpieczony śrubami dociskowymi. Łożysko w nich jest oznaczone UC, a ich obudowa to F, P, T, FL, FC. Jeśli ten węzeł jest połączony ze sobą, część będzie wyglądać na przykład UCP, UCT, UCFL.

W przypadku konstrukcji wsporczych obudowa jest oznaczona jako SD, a samo łożysko jako SN.

Lepiej kupować takie produkty od bezpośredniego przedstawiciela konkretnego producenta. Gwarantuje to jakość kupowanych części.

Obudowa łożyska domowej roboty

Wykonanie obudowy łożyska własnymi rękami nie jest takie trudne.

Jedyną rzeczą, która będzie się różnić z oczywistych powodów od próbki fabrycznej. Dlatego, jeśli większa wytrzymałość i dokładność części nie jest ważna, jest to całkiem wykonalne zadanie.

Dobrym materiałem do wykonania obudowy jest kaprolon grafitowy. Charakteryzuje się zwiększoną odpornością na zużycie, wytrzymałością i poślizgiem. Musisz wyciąć otwór, trzymając materiał w imadle. Wiertło, nóż i pilnik powinny zrobić równy otwór w kaprolonie.

Włóż przesuwaną podkładkę do środka. Lepiej jest rozdzielić korpus i zacisnąć go śrubą na wale. Im gładszy otwór, tym lepiej część będzie działać.

Zdarza się, że korpus jest nawet wykonany z drewna. Pierścionek jest wykonany zsektorów, które są następnie łączone. To automatycznie kompensuje luz łożyska.

Po rozważeniu odmian i konstrukcji takiej części, jak obudowa łożyska, można zrozumieć zasadę jej działania i wykonywać samodzielne naprawy dość dużej liczby urządzeń w domu.