Praca konduktora: zalety i wady

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:38

Praca konduktora w pociągu nie jest łatwym, ale interesującym zawodem. Wielu od dzieciństwa ma takie marzenie - pracować jako dyrygent. Zawód pełen jest romansu i fantazji. Z pewnością każdy ma swoją oryginalną historię o konduktorze pociągu.

Każdy dorosły obywatel, nawet bez wyższego wykształcenia, może ubiegać się o to stanowisko. Jaki to zawód, dlaczego jest atrakcyjny i trudny, omówimy dalej.

Cechy, które warto mieć

Aby rozpocząć pracę jako dyrygent, ważne jest posiadanie pewnych cech osobistych:

• Wysoka miara odpowiedzialności.
• Punktualnie.
• Komunikacja i praca zespołowa.
• Możliwość samodzielnego podejmowania decyzji.
• Opieka w papierkowej robocie.
• Zdolność do zapamiętywania dużej ilości informacji.
• Wytrzymałość fizyczna.
• Umiejętność podejmowania oryginalnych decyzji.

Wady i zalety zawodu

Dyrygent, jak wszystkie zawody, ma swoje wady i zalety. Do plusówmożna przypisać:

• konieczność zawodu w społeczeństwie;
• wysokie zarobki w markowych pociągach;
• brak limitu wieku;
• szeroka gama korzyści.

Wady zawodu to:

• życie na kółkach;
• traumatyzacja na drodze;
• stres psychologiczny spowodowany służeniem różnym typom ludzi;
• odpowiedzialność;
• zmiany harmonogramu pracy;
• mała ilość czasu na odpoczynek;
• niski poziom wyposażenia starych samochodów.

Gdzie i jak się uczyć

Aby dowiedzieć się o wakacie konduktora pociągu, musisz skontaktować się z najbliższym oddziałem stacji kolejowej.

Zajezdnia pasażerska zajmuje się szkoleniem personelu do obsługi wagonów. W sprawie urządzenia należy skontaktować się z działem personalnym z dokumentami. Zwykle lista wymaganych dokumentów obejmuje:

• paszport;
• certyfikat lub dyplom;
• książka pracy;
• oświadczenie, które można napisać od ręki.

Po zaakceptowaniu dokumentów ustalana jest rozmowa kwalifikacyjna z pracownikiem HR lub menedżerem. Podczas rozmowy ważne jest, aby pokazać się jako osoba otwarta, towarzyska, bez złych nawyków. Jeśli udało Ci się zrobić takie wrażenie i kandydatura została zaakceptowana, kandydat zostaje wysłany na szkolenie.

Szkolenie na dyrygenta pociągu trwa trzy miesiące, studia odbywają się codziennie, pełny 8-godzinny dzień pracy, z wyjątkiem weekendów. Jak tylko szkoleniezakończone, trwają egzaminy. Najpierw przyjmowane są Zasady Eksploatacji Technicznej. Następnie przyszły konduktor pociągu zostaje wysłany na praktykę - na pierwszy przejazd w parze z wykwalifikowanym pracownikiem. Podczas lotu student prowadzi dziennik, w którym zapisuje wszystkie wydarzenia z podróży. Będzie musiał zostać przekazany do centrum szkoleniowego. Po wycieczce przystępowany jest egzamin końcowy z biletami. Jeśli uczeń zda egzamin z oceną większą niż trzy punkty, uczeń jest uważany za zapisany w państwie.

Na podstawie wyników szkolenia prowadzący otrzymuje zaświadczenie o ukończeniu kursu. Oprócz tego, aby dostać pracę, będziesz musiał przejść badania lekarskie i uzyskać książeczkę sanitarną, a także zaświadczenie o BHP. Wszystkie dokumenty są przekazywane do Działu Kadr.

Etapy kariery

Zaraz po ukończeniu szkoły konduktor pociągu ma trzecią kategorię kwalifikacji. A jest ich czterech. Dwie pierwsze pochodzą od sprzątaczy pociągu pasażerskiego. Trzecia i czwarta są przeznaczone dla dyrygentów. Czwarty można uzyskać po zaawansowanym szkoleniu. Tacy konduktorzy zwykle pracują w markowych pociągach.

Konduktor pociągu może wspiąć się po szczeblach kariery i zostać kierownikiem pociągu. Aby to zrobić, potrzebujesz wyższego wykształcenia lub przejścia kursów dla brygadzistów. Tuż pod brygadzistą znajduje się mechanik pociągów, ale ta pozycja jest zarezerwowana tylko dla mężczyzn.

Istnieją również takie etapy kariery jak kierownik zmiany, kierownik stacji.

Rozpoczęcie

Po przeszkoleniu dyrygent jest gotowy do rozpoczęcia pracy. Otrzymuje specjalny formularz, który musi byćutrzymuj czystość i porządek. Przedstawia ją zdjęcie konduktora pociągu.

Na początku pierwszej zmiany roboczej wykonawca tworzy zespół. Konduktora można zapytać, jaki kierunek jest dla niego preferowany. Być może pragnienie zostanie wzięte pod uwagę, ale nie jest to wcale konieczne.

Loty to:

• Długi dystans (ponad 24 godziny);
• lokalnie (do 12:00).

Harmonogram obsługi pociągów lokalnych - 10 dni roboczych, potem 10 dni wolnych. W przewozach dalekobieżnych rozkład jest ustalany na podstawie liczby dni lotu.

Przed odlotem odbywa się spotkanie planistyczne, podczas którego odczytywane są niezbędne dokumenty dla konduktorów i sprawdzana jest ich gotowość do lotu. Na spotkaniu planistycznym informują o kompletnym zestawie brygad, przeprowadzają odprawy, proszą o podpisanie niezbędnych dzienników.

Na lotach przekraczających granicę konduktor potrzebuje paszportu.

Na spotkaniu planistycznym konduktorowi przydzielany jest wagon, w którym będzie musiała pracować. W swoim samochodzie konduktor spotyka tam pracownika, który przepracował swoją zmianę i zaraz wraca do domu. Wagon jest odbierany. Uwzględniany jest każdy szczegół, ponieważ konduktor jest osobiście odpowiedzialny za cały samochód.

Następnie zajmuje się rozkładaniem pościeli, jeśli pozwala na to poziom samochodu. Potem dostaje napoje i słodycze.

O określonej godzinie konduktor zaczyna wchodzić na pokład. Tutaj ważne jest, aby działał ściśle według instrukcji. Jeśli pasażerowie wyrażają niezadowolenie, konduktor nie może ich spotkać w połowie drogi, ponieważ ma ograniczeniainstrukcje.

Musisz być bardzo ostrożny podczas pracy z biletami. Za wszelkie pomyłki w pracy przewidziane są kary, więc w interesie dyrygenta jest przestrzeganie wszystkiego i bycie odpowiedzialnym.

Funkcje eksploratora

Praca dyrygenta obejmuje dwa kierunki. Pierwsza to praca serwisowa z pasażerami. Obejmuje to:

• rejestracja biletu;
• dostawa kompletów pościelowych;
• handel herbatą i innymi napojami;
• utrzymywanie temperatury w herbacie tytanowej;
• pomóż pasażerom zrobić pościel;
• pomoc podczas wsiadania/wysiadania.

Drugi kierunek obowiązków związany jest z utrzymaniem auta. Konduktor dba o czystość zewnętrzną i wewnętrzną powierzonego mu auta. Mycie samochodu na mokro odbywa się dwa razy dziennie, cztery razy - w toaletach. Śmieci są usuwane. Gdy samochód podjeżdża na stację, konduktor wyciera poręcze, ładuje węgiel do pociągu. W zimie konduktorzy czyszczą samochód z lodu, a także rozmrażają muszlę klozetową i umywalkę wrzątkiem. Do ich obowiązków należy również utrzymywanie żądanej temperatury w aucie.

Konduktor odpowiada za całe powierzone mu mienie (naczynia, pościel, cały sprzęt do pracy), a także za wszelkie awarie i uszkodzenia samochodu.

Wynagrodzenie

Wynagrodzenie konduktora zależy od liczby przepracowanych godzin. Przez miesiąc norma wynosi 176 godzin. Ponadto można naliczać współczynniki, premie i inne dodatki. Średnio dyrygent zarabia od 10 000 do 25 000 rubli miesięcznie. Zimą średnia pensja wynosi 15 000 rubli, latem - 25 000 rubli.

Są też pracownicy, którym udaje się uzyskać do 55 000 rubli miesięcznie, ale to raczej wyjątek niż reguła.

Korzyści

Pomimo niskich zarobków i dużego obciążenia pracą w miejscu pracy, wiele osób jeździ do pracy na kolei. Wynika to przede wszystkim z korzyści, jakie ma każdy konduktor w pociągach dalekobieżnych i oczywiście konduktorów.

Należą do nich:

• darmowa dostawa z depo do najbliższej stacji do Twojego miejsca zamieszkania;
• roczna zniżka na podróż koleją dla mnie i dwójki nieletnich dzieci w obie strony;
• jedna podróż w obie strony na własnej drodze.

Związek zawodowy może przyznać skierowanie na leczenie, a także bon obozowy dla dzieci. Konduktorzy otrzymują bezpłatną opiekę medyczną w specjalnych szpitalach kolejowych. W trudnych sytuacjach firma może zapłacić za leczenie pracownika.

Co pięć lat są dobre premie za lojalność wobec wybranej sprawy. Mogą to być 3-4 miesięczne pensje.

Po przepracowaniu 20 lat lub dłużej emerytowany konduktor ma również prawo do preferencyjnych przejazdów koleją.

Jeśli nadal jesteś zainteresowany pracą jako konduktor, zawsze są wolne miejsca pracy, wystarczy złożyć podanie.